DE1942321B2 - 29.05.69 V-StvAmerika 828888 Ballentransportwagen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Ballentransportwagcn mit einem auf Laufrädern abgestützten Rahmen, einer am vorderen Ende desselben angeordneten Ballenaufnehmer- und Zwischenspeichereinrichtung, einer dahinter um eine waagerechte Querachse schwenkbaren Plattform zur Bildung von jeweils einer Ballengruppe, einer auf dem rückwärtigen Bereich des Rahmens angeordneten Ladepritsche zurr. Aufbau eines aus hintereinandergesetzten Ballengruppen bestehenden Ballenstapels und mit einem auf der Ladepritsche in Wagenlängsrichtung geführten, senkrechte Stützteile

ίο aufweisenden Verschiebegestell als Anlage für die hinterste Ballengruppe, wobei die Ladepritsche zum Absetzen und Aufnehmen eines Ballenstapels vom Boden um eine waagerechte Querachse schwenkbar und das Verschiebegeotell jeweils um die Länge einer

υ Ballengruppe nach vorn bewegbar und durch eine Anlaufkurve am vorderen Ende der Ladepritsche so geführt ist, daß die Stützteile zum Entladen der letzten Ballengruppe nach vorn geneigt sind, und wobei auf der nach vorn schräg aufwärts neigbaren Plattform in Höhe der untersten Ballenschicht der auf die Plattform übergeführten Ballengruppe ein Querförderer und etwa im Abstand einer Ballenhöhe vom unteren Ende der Plattform eine durch Schlitze in der Plattform bewegbare Ballenhebereinrichtung angeordnet ist.

Bei diesem durch das Hauptpatent 19 40 785 geschützten Balientransportwagcn dient die Ladepritsche als Hauptspeichei-fläche, auf deren vorderes Ende die von der davor angeordneten schwenkbaren Plattform aus Ballenreihen gebildeten Ballengruppen nacheinan-

JO der aufgesetzt werden, um einen Ballenstapel zu bilden, wobei die senkrechten Stützteile des Vcrschicbegestclls als Gegcnhalter dafür sorgen, daß der durch die nachfolgend aulgesetzten Üallengruppen ständig erweiterte Stapel dicht bleibt und nicht umfällt. Wenn

)5 andererseits die einzelnen senkrechten Ballengruppen eines beispielsweise vom Boden aufgenommenen Ballenstapels von der Ladepritsche auf die davor angeordnete Plattform abgegeben werden, um anschließend die Ballen einzeln vom Transportwagen abzuladen, wird das Verschiebegestell als Schubglied benutzt. Da das Verschiebegestell bis an das rückwärtige Ende der Ladepritsche verschiebbar sein muß, damit seine senkrechten Stützteile zum Absetzen oder Aufnehmen eines Ballenstapels als Traggabel bis an den Boden verschwenkt werden können, befindet sich seine Abstützung bezüglich der Ladepritsche notwendigerweise an seiner Vorderseite. Daraus folgt, daß die senkrechten Stützteile des Verschiebegestells nicht bis zum vorderen Ende der Ladepritsche bewegt werden

M können. Um die letzte Ballcngruppe auf die davor angeordnete Plattform abzugeben, werden deshalb die senkrechten Stützteile in der vorderen Endstellung des Verschiebcgcstells nach vorn geneigt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei dem

« Balleniransportwagcn nach dem Hauptpatent 19 40 785 das Verschiebcgestell konstruktiv so auszugestalten, daß es seine Funktion als (icgcnhallcr bei der Bildung eines Ballcnstapcls auf der Ladepritsche, als (label beim Absetzen oder Aufnehmen eines Dallenstapels und als

so Schubglicd beim Abgeben von Ballcngruppen an die vordere Plattform bestmöglich erfüllen kann.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die senkrechten Stützteile des Vcrschiebegestclls gemeinsam auf zwei unter seitlichem Abstand zueinan-

tf der angeordneten, an der Ladepritsche geführten Rollschlitten um eine Querachse verschwenkbar angebracht sind, durch eine an ihrem unteren Ende hinter der Querachse angeordnete und auf der Oberseite der

Ladepritsche geführte Steuerrolle in ihrer senkrechten Stellung gehalten sind und durch die am vorderen Ende der Ladepritsche angeordneten zwei Anlaufkurven, die je einen aus der Ebene der Ladepritsche nach vorn aufwärts geneigten Abschnitt sowie einen zur Oberseite der Ladepritsche parallelen erhöhten Abschnitt aufweisen und im Weg der Steuerrolle liegen, um die Querachse in die bezüglich der Fahrtrichtung nach vorn geneigte Stellung verschwenkt werden. Auf diese Weise bleiben die senkrechten Stützteile über die gesamte Länge ihres Verschiebeweges und in ihren vorderen und rückwärtigen Endstellungen über die an der Ladepritsche geführten Rollschlitten und Steuerrollen ständig abgestützt, und diese Abstützung bleibt auch während der Vorwärtsverschwenkung der Stützteile in ihre nach vorn geneigte Lage durch die Zwangsführung der Steuerrollen auf den Anlaufkurven voll gewährleistet.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß das Verschiebegestell zwei in seitlichem Abstand voneinander angeordnete und >o miteinander verbundene senkrechte Stützteile aufweist, die jeweils mittels einer an ihrem up/eren Ende befestigten, nach vorn gerichteten Tragplatte mit den Rollschlittcn schwenkbar verbunden sind. Da die die Stützteile mit den Rollschlitten verbindenden Tragplat- >ί ten in der vorderen Endstellung des Verschiebegestells gemeinsam mit den Stützteilcn verschwenkt werden, heben sie die darauf aufliegenden untersten Ballen der letzten davor angeordneten Plattform abzugebenden Ballengruppe mit ihrem rückwärtigen Ende vorteilhaft an, was den Abgabevorgang über die vordere Kante der Ladepritsche begünstigt.

In Weiterbildung der Erfindung weisen die Stützteile des Verschiebegestells einen Z-förmigevi Querschnitt auf, dessen mittlerer, quer zur Ladepritsche verlaufen- J5 der Abschnitt an am rückwärtigen Ende der Ladepritsche befestigten senkrechten Zinken zur Anlage kommt.

Eine Ausführungsform der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird nachfolgend näher erläutert. Fs zeigt

F i g. 1 eine schematische Seitenansicht eines im Betrieb befindlichen Ballentransportwagens,

F i g. 2 eine vergrößerte Draufsicht auf die Ladepritsche mit dem darauf angeordneten Verschiebegestell nach der Erfindung,

Fig..¹ einen vergrößerten senkrechten Längsschnitt durch die l.adepritsche mit in rückwärtiger Endstellung befindlichem Verschiebegestell,

Fig.4 einen senkrechten Teilschnitt durch die l.adepritsche mit in seiner vorderen Endstellung ίο befindlichem Verschicbcgesicll.

F i g. i» einen Schnitt n?ch der Linie V-V und

F i g. 6 einen Schnitt nach der Linie Vl-Vl in F i g. 3.

Entsprechend Fig. I besitzt der Ballentransportwagen IO einen auf Rädern 12 abgestützten Rahmen mit ^ zwei Längsrahmentriigern 16. Eine Aufnehmerplatlform ISO besteht aus zwei Querträgern 152, 154, die auf einem nach vorn gerichteten waagerechten Abschnitt 156 eines Winkelrahmcns 158 befestigt sind. Der Winkclrahmen 158 ist an seinem oberen Ende 162 an w) Hiilteteilen 164 des Rahmens schwenkbar gelagert. Ein als .Schwenkantrieb dienender Hydraulikzylinder 502 ist cincnds über einen Schwenkzapfen 166 an einem Ansät/ 168 eines Querrahmenteils 170 und anderenends an einem Slellarm 172 des Winkelrahmens 158 angelenkt. es Bei Betätigung des Hydraulikzylinders 502 wird die Aufnchmcrplattform '50 nach oben geschwenkt, so daß die darauf befindlichen Ballen Λ auf einer Plattform 200 abgesetzt werden, wo sie sich an der in F i g. 1 mit unterbrochenen Linien gezeigten Stelle B befinden. Ein nicht dargestellter Aufnehmer hebt die Ballen vom Feld auf die Aufnehmerplauform 150, wo sie bis zur Überführung auf die Plattform 200 in einer Reihe gespeichert werden.

Die Plattform 200 ist auf einem Winkelrahmen 20? angeordnet, der nach vorn gerichtete Schenkel 204 und nach oben gerichtete Schenkel 206 besitzt. Die Schenkel 206 sind in Schwenkzapfen 208 an einem Ansatz 210 des vorderen Endes einer Ladepritsche 250 aufgehängt. Fi g. 1 zeigt mit unterbrochenen Linien die Stellung der Plattform 200, in der auf ihr eine Ballengruppe zusammengestellt wird. Sobald aus Ballenreihen B eine Ballengruppe vervollständigt ist, wird ein Hydraulikzylinder 508 betätigt, der die Plattform 200 um die Schwenkzapfen 208 nach oben bewegt, wodurch die Ballengruppe auf die dahinter angeoidnete Ladepritsche 250 abgesetzt wird. Der Hydraulikzylinder 508 ist an der Stelle 216 an der Ladepritsche und an der Stelle 218 an einen Stellarm 220 des vVinkelrahmens 202 angelenkt.

Die Ladepritsche 250 besitzt eine Auflagefläche 254 für die Ballengruppen und ist um eine rückwärtige Querachse 256 schwenkbar gelagert, die sich durch am rückwärtigen Ende der Längsrahmenteile 16 befestigte I lalieieile 258 erstreckt. Zum Bilden eines Ballenstapels aLf der Ladepritsche 250 schwenkt die Plattform 200 nacheinander Ballengruppen nach oben, wo sie an der Stelle C abgesetzt werden. Dabei iegt sich die erste Ballcngruppc an ein Verschiebegestell 300 an, das durch die nachfolgend überführten Ballengruppen nach hinten verschoben wird. Die Baiicngruppen sind durch beiderseits oberhalb der Ladepritschc angeordnete Führungsplatten 260 geführt, die an seillichen Streben 262,264 befestigt sind.

Am rückwärtigen Ende der Ladepritsche 250 sind zwei senkrechte Zinken 2% angeordnet. Gemäß F i g. 3 bestehen die Zinken aus mehreren miteinander verschweißten Platten und aus einem oberen Abschnitt 296a und einem unteren Abschnitt 2966, in dessen Bereich die Platten an einer Pratze 297 angeschweißt sind. Die Pratzen 297 sind mittels Schrauben 297a und die unteren Zinkenenden mittels Schrauben 297ban der Ladepritsche befestigt.

Das Verschiebcgestell 300 enthält zwei unier seitlichem Abstand angeordnete senkrechte Stützteile 302, die aus einem Z-förmigei: Profil mit einem mittleren Abschnitt 304, einem rückwärts gerichteten Abschnitt 306 und einem äußeren, vorwärts gerichteten Abschnitt 308 bestehen. Dir Stützteile 302 sind jeweils auf einem Rollschlitten 310 angeordnet, der sich durch Längsschlitze 312 der Ladepritsche erstreckt, feder Rollschlittcn weist einen in Längsrichtung verlaufenden Bauteil 316 auf, die durch einen Querträger 314 verbunden sind. An dem Bauteil 316 sind unter Längsabstand zwei Rollen 318, 320 gelagert, die an der Unterseite 322 der Ladcprilsche neben den Längsschlitzen 312 laufen. Der Bauteil 316 trägt außerdem eine obere KoIIe 324, die auf der Oberseite der Ladepritsche läuft. Außerdem trägt der Bauteil 316 einen oberhalb der Außenkante des Längsschlilzes 312 gleitenden Fiihrungsaniat/328.

Die senkrechten Stützteile 312 sind in seillichem Abstand voneinander durch einen im Querschnitt dreieckigen Querl-äger 330 miteinander verbunden. An dem Querträger sind gemäß Fig. 3 und 5 nach vorn gerichtete Tragplatten 332 befestigt, die an ihren vorderen Enden jeweils um eine Schwenkachse 334

gelenkig an den Bauteilen 316 gehalten sind. An der Außenkante der Tragplatten 3.32 befindet sich ein einwärts gerichteter Anschlag 3.36, der an der Oberkante der Bauteile 316 zur Anlage kommt, Line nach vorn gerichtete Schwenkbewegung wird durch Anlage der Oberkante 338 der Tragplatte 332 an der I lintcrkante 340 des Querträgers 314 bcgrcn/l.

Um das Verschiebegcstell zwangläufig in Längsrichtung zu bewegen, ist gemäß F i g. 2 ein Seil 342 vorgesehen, das mit dem Verschicbegestell /wischen der l.adepritschc 250 und einem doppeltwirkenden I hdraulikzylindcr 528 verbunden ist. f>;is Seil 342 liiuft um Seilrollen 342,7 bis 342t/und ist mit seinen linden an den Stellen 342c und 342Aan der l.adepritsche befestigt, /wischen seinen linden ist das Seil an der Stelle 342^ mn dem Verschicbegestell verbunden. Wenn in dem Hydraulikzylinder das Öl von der einen Seite in die andere verdrängt wird, bewegt sich das Verschiebegc sιcH in Längsrichtung auf der Ladepritsche 50. Befindet sich das Verschiebegcstell in seiner rückwärtigen I.milage gemäß I i g. 3 und 5. so liegen die Stiit/tcilc 302 an den Zinken 296 an. Am vorderen LmIc der l.adepritschc 250 sind auf deren Oberseite 326 außen neben den l.ängsschlit/en 312 zwei Anlmifktirvcn 344 befestigt Der rückwärtige Abschnitt 344;) erstreckt sich sun der l.adepritsche aufwärts geneigt nach vorn bis zu einem mit der Oberfläche der l.adepritsche im wesentlichen waagerechten Abschnitt. Die vorderen l.nden der Anlaiifkurvcn sind abwärts geneigt, so daß eine Oberfläche entsteht, welche das Absetzen und überführen von Ballengruppcn /wischen der Plattform 200 und der l.adepritsche nicht behindert.

An beiden Seiten des Vcrsehicbegcstells ist in

ί gegabelten Ansätzen 348 jeweils eine Stcucrrollc 346 gelagert, die normalerweise auf der Oberseite 326 der l.adepritschc läuft und die Stützteile 312 des Verschiebcgcstclls in einer zur l.adepritsche etwa senkrechten Stellung hält. Wird der Zylinder 528 durch einen in

Ui Fig I gezeigten Hebel 546 zum Rewegen des Verschiebegestclls betätigt, so bleiben die Slul/en 302 so lange in ihrer senkrechten Lage, bis die Sieiicmillcn 346 den geneigten Abschnitt 344,·/ der Anlaufkiirse 344 erreichen. Beim llochlaiifen der Steuerrollen auf die

ι'- Anlaufkurve erteilen sie den Stüi/teilcn eine nach vorn gerichtete Kippbewegung, bei der die Stützteile 302 die in I i g. 4 gezeigte Neigung einnehmen. Wenn \on der l.adepritsche aus Ballengruppen auf die Plattform 200 abzugeben sind, wird das Vcrschiencgestcll mit Hilfe

.'n des Zylinders 528 so lange nach vorn bewegt, bis schließlich die letzte Ballengruppe über die Vorderkante 298 der l.adepritsche abgekippt ist. Zum Abgeben der letzten Ballengruppe von der l.adepritsche muß das Verschiebegeslcll eine Kippbewegung ausführen damit

:·'> der Schwerpunkt der Ballengruppe ausreichend nach vorn vr-rlagert wird. Die Rollschlilter. 310 begrenzen die Vorwärtsbewegung des Verschiebegeslclls durch AnIa
ge am lauert läger 298.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentansprüche:

   1. Ballentransportwagen, mit einem auf Laufrädern abgestützten Rahmen, einer am vorderen Ende desselben angeordneten Ballenaufnehmer- und Zwischenspeichereinrichtung, einer dahinter um eine waagerechte Querachse schwenkbaren Plattform zur Bildung von jeweils einer Ballengruppe, einer auf dem rückwärtigen Bereich des Rahmens angeordneten Ladepritsche zum Aufbau eines aus hintereinandergesetzten Ballengruppen bestehenden Ballenstapels und mit einem auf der Ladepritschi; in Wagenlängsrichtung geführten, senkrechte Stützteile aufweisenden Verschiebegestell als Ablage für die hinterste Ballengruppe, wobei die Ladepritsche zum Absetzen und Aufnehmen eines Ballenstapels vom Boden um eine waagerechte Querachse schwenkbar und das Verschiebegestell jeweils um die Lange einer Ballengruppe nach vorn bewegbar und durch eine AnJmifkurve vom vorderen Ende der Ladepritsehe so geführt ist, daß die .Stützteile zum Entladen der letzten Ballengruppenach vorn geneigt sind,, und wobei auf der nach vorn schräg aufwärts neigbaren Plattform in Höhe der untersten Ballenschicht der auf die Plattform übergeführten Ballengruppe ein Querförderer und etwa im Abstand einer Ballenhöhe vom unteren Ende der Plattform eine durch Schlitze in der Plattform bewegbare Ballenhebereinrichtung angeordnet ist, nach Patent 19 40 785, dadurch gekennzeichnet, daß die senkrechten Stützteile (302) des Verschiebegestells (300) gemeinsam auf zwei unter seitlichem Abstand zueinander angeordneten, an der „adepritschc geführten Rollschlitten (3Ϊ0) m.i eine Querachse (334) verschwenkbar angebracht sind, durch eine an ihrem unteren Ende hinter der Querachse angeordnete und auf der Oberseite der Ladepritsche (250) geführte Steuerrolle (346) in ihrer senkrechten Stellung gehalten sind und durch die am vorderen Ende der Ladepritsche (250) angeordneten zwei Anlaufkurven (344), die je einen aus der Ebene der Ladepritsche nach vorn aufwärts geneigten Abschnitt (344,7J¹ sowie einen zur Oberseite der l.adepritsche parallelen erhöhten Abschnitt aufweisen und im Weg der Steuerrolle liegen, um die Querachse in die bezüglich der Fahrtrichtung nach vorn geneigte Stellung verschwenkt werden.

   2. Ballentransportwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Verschiebegestell (300) zwei in seitlichem Abstand voneinander angeordnete und miteinander verbundene senkrechte Stützteile (302) aufweist, die jeweils mittels einer an ihrem unteren Ende befestigten nach vorn gerichteten Tragplatte (332) mit den Rollschlitten (310) schwenkbar verbunden sind.

   5. Ballentransportwagen nach Anspruch I. dadurch gekennzeichnet, daß die Stützteile (J02) des Verschiebegestells einen Z-förmigen Querschnitt aufweisen, dessen mittlerer quer zur I.adcpritsche (250) verlaufender Abschnitt (304) an am rückwiirtigen F'nde der Ladepritsche befestigten senkrechten Zinken (296) zur Anlage kommt.