DE1788292U

DE1788292U - Fahrzeug mit hoehenverstellbarer, bis auf den boden absenkbarer ladeflaeche, die durch parallelogrammtraeger gefuehrt und mittels einer hydraulischen hubeinrichtung gehoben und gesenkt wird.

Info

Publication number: DE1788292U
Application number: DE1959W0021265
Authority: DE
Original assignee: WUMAG NIEDERRHEIN GmbH
Current assignee: WUMAG NIEDERRHEIN GmbH
Priority date: 1959-01-16
Filing date: 1959-01-16
Publication date: 1959-05-06

Description

Fahrzeug mit höhenverstellbarer, bis auf den Boden absenkbarer Ladefläche, die durch Parallelogrammgräger geführt und mittels einer hydraulischen Hubeinrichtung gehoben und gesenkt wird.
Der Gegenstand des Gebrauchsmusters bezieht sich auf solche Fahrzeuge mit höhenVerstellbarer, bis auf den Boden absenkbarer Ladefläche, bei denen die Ladefläche durch Parallelgrammträger waagerecht geführt'und mittels einer hydraulischen Hubeinrichtung gehoben und gesenkt wird. Die hydraulischen Hubeinriehtungen sind bei diesen Fahrzeugen im allgemeinen an den vorderen Enden der Langträger des U-förmiogen Untergestellrahmens ortsfest, aber um ihre untere Achse drehbar gelagert und greifen, schräg nach oben gerichtet, an den unteren Parallelogrammträgern an. Diese Träger übernehme@@neben der Waagerechtführung der Ladefläche in diesem Falle auch die Aufgabe der Kraftübertragung auf die Ladefläche. Sie müssen dementsprechend verhältnismäßig schwer ausgeführt sein. Auch die hydraulische Hubeinrichtung ist aufgrund des Übersetzungsverhältnisses für eine hohe Leistung auszulegen.
Das Gebrauchsmuster beseitigt diese Nachteile. Neuerungsgemäß ist jeder Hydraulikzylinder schwenkbar um etwa seine mittlere Längsachse auf dem hinteren Teil der Fahrgestell-Langträger angeordnet und greift direkt an der heb-und senkbaren Ladefläche an. Dadurch können die Parallelogrammträger leichter als bisher ausgeführt werden, da sie nur

noch Führungsaufgaben u übernehmen haben. Auch die Hydrau-

likeinrichtung@kann schwächer bemessen sein als bisher, und zwar im Verhältnis des durch den Fortfall des Übersetzungsverhältnisses bedingten geringeren Kraftbedarfs. Insbesondere aber ergeben sich durch das Gebrauchsmuster einfachere und klarere statische Verhältnisse für das Unter-

Claims

gestell).-Es liegt im Wesen des Schutzrechts, die Krafteinleitungsstelle an der Ladefläche jochartig auszubilden, und damit eine breite Basis für die Abstützung des Hydraulikzylinders an der Ladefläche zu schaffen.

In der Zeichnung ist der Gegenstand des Gebrauchsmusters in einer Abbildung an einem Fahrzeug mit Schleppaohse im Längsschnitt dargestellt.

Das Hubfahrzeug besitzt einen U-förmigen, hinten offenen Untergestellrahmen a, dessen dem Zugfahrzeug zugewandter Steg al hochgezogen ist und an dem die Parallelogrammträger b und c ortsfest, schwenkbar und lotrecht übereinander angelenkt sind. Das hintere Ende der Parallelogrammträger b und e faßt die Ladepritsche d in ebenfalls zwei lotrecht übereinander gelegenen Drehlagern derart, daß die Ladepritsche in bekannter Weise in jeder Höhenlage waagerecht ausgerichtet bleibt. Die Hydraulikzylinder e sind am hinteren Ende des U-förmigen Fahrgestellrahmens a um etwa ihre mittlere Längsachse schwenkbar gelagert, d. h. das untere Ende jedes Hydraulikzylinders ragt in den freien Raum unterhalb des Untergestells. Das obere Ende jedes Hydrau- likzylinders besitzt eine. kugelförmige Abstützfläche f. Die

Ladepritsche d ist an den Kraftangriffsstellen der Hydraulikzylinder durch einen jochartigen Aufbau g verstärkt, der entsprechend der Höhe der Hydraulikzylinder etwas über die obere Seitenwandbegrenzung der Ladepritsche hinausragt und ein kugelschalenförmiges Lager h besitzt in dem die Abstützfläche'f der Hydraulikzylinder eingreift.

In der Zeichnung ist die Ladepritsche mit Hubeinrichtung mit ausgezogenen Linien in Fahrstellung und mit strichpunktierten Linien in vollkommen nach oben ausgefahrenem Zustand dargestellt.

Sohutzansprüche : 1. Fahrzeug mit höhenverstellbarer, bis auf den Boden absenkbarer Ladepritsche, die durch Parallelogrammträger geführt und mittels hydraulischer Hubeinrichtung gehoben und gesenkt wird, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Hydraulikzylinder (e) schwenkbar um etwa seine mittlere Längsachse auf dem hinteren Ende der Fahrgestell-Langträger (a) angeordnet ist und direkt an der heb-und senkbaren ladepritsche (d) angreift.
2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ladepritsche (d) beiderseits je einen jochartigen Aufbau (g) für die Krafteinleitung durch die Hydraulikzylinder (e) besitzt.

Krefeld-Rheinhafen, 9. Januar. 1959