DE1751209A1 - Luftgekuehlte Hubkolbenbrennkraftmaschine mit Aufladung - Google Patents

Description

• Luftgekühlte Hubkol.benbrennkraftmaschine mit Aufladung Die Erfindung bezieht sich auf eine aufgeladene luftgekühlte Hubkolbenbrennkraftmaschine mit Ladeluftkühlung und V-Anordnung der Zylinderreihen, bei der in dem von den Zylinderreihen begrenzten Raum eine Einspritzpumpe vorgesehen ist und sich an der Stirnseite dieses Raumes ein Axial-Kühlluftgebläse befindet, während an der gegenüberliegenden Stirnseite der Hubkolbenbrennkraftmaschine ein Räderkasten für die Hilfsantriebe vorgesehen ist.
• Es ist bekannt, bei aufgeladenen wassergekühlten Hubkolbenbrennkraftmaschinen, deren Zylinderreihen in V-Form angeordnet sind, an der offenen Längsseite des von den Zylinderreihen gebildeten V-Raumes'einen ILadeluftkühler anzuordnen, der diesen Raum nach oben hin abschließt (USA-Patentschrift 2 354 227). Wird bei einer solchen Brennkraftmaschine in dem von den Zylinderreihen und dem ladeluftkühler eingeschlossenen Raum eine Brennstoffeinspritzpumpe angeordnet, so ist ihre Einstellung und Wartung nur möglich, wenn der Ladeluftkühler entfernt wird.
• Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Hubkolbenbrennkraftmaschine mit guter Raumausnutzung zu schaffen, und dabei die Zugänglichkeit der einzelnen Hilfseinrichtungen zu gewährleisten. Sie wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß an der dem Kühlluftgebläse gegenüberliegenden Stirnseite der Hubkolbenbrennkraftmaschine für jede Zylinderreihe ein Ladegebläse vorgesehen ist, das mit jeweils einem flachen, längs der entsprechenden Zylinderreihe horizontal verlaufenden Ladeluftkühler verwunden ist, wobei die Iiadeluftkühler den zwischen den Zylinderreihen liegenden V-förmigen Raum nach oben hin begrenzen und in der Mitte so weit voneinander abstehen, daß die Einspritzpumpe durch die mit einem Abdeckblech verschließbare Öffnung leicht zugänglich ist. Durch die erfindungsgemäße Anordnung von zwei hadeluftkühlern zwischen den v-förmig angeordneten Zylinderreihen erreicht man eine kompakte Bauweise, ohne daß die Zugänglichkeit zur Brennstoffeinspritzpumpe beeinträchtigt wird. Es ist außerdem günstig, daß entsprechend den zulässigen Widerständen, der Kühlluftweg kurz und der Ladeluftweg durch die Iadeluftkühler lang sind. In Ausgestaltung der Erfindung wird ferner vorgeschlagen, daß eine Stirnseite der hadeluftkühler auf einer ebenen Fläche des Räderkastens abgestützt ist, wodurch ein stabiler Fixpunkt für die Befestigung der hadeluftkühler geschaffen wurde. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
• Abb. 1 zeigt die Ansicht einer erfindungsgemäßen Hubkolbenbrennkraftmaschine von oben.
• Abb. 2 zeigt einen Querschnitt durch eine Brennkraftmaschine nach Abb. 1 entsprechend der Schnittlinie II-II in Abb. 1. Die dargestellte luftgekühlte Hubkolbenbrennkraftmaschine weist zwei in-V-Form zueinander angeordnete Zylinderreihen 1 und 2 auf, die auf-einem Kurbelgehäuse 3 montiert sind. In dem von den Zylinderreihen 1 und-2 begrenzten V-förmigen Raum ist eine Brennstoffeinspritzpumpe 4 vorgesehen. Sie wird von einem Räderkasten 5 aus angetrieben, der sich an einer Stirnseite der Hubkolbenbrennkraftmaschine befindet und die Getrieberäder für die Hilfs- und Steuerantriebe enthält. An der gegenüberliegenden Stirnseite der Hubkolbenbrennkraftmaschine ist ein axiales Kühlluftgebläse 6 angeordnet. Der von den Zylinderreihen 1 und 2 gebildete V-förmige Raum wird nach oben hin von zwei hadeluftkühlern 7 und 8 begrenzt, die längs der Zylinderreihen verlaufen und in der Mitte so weit voneinander abstehen, daB die Brennstoffeinspritzpumpe durch die Öffnung leicht zugänglich ist. Mit einem Abdeckblech 9 ist diese Öffnung und der von den Ladeluftkühlern 7 und 8 nicht abgedeckte Teil des V-förmigen Raumes verschlossen. Die Ladeluft wird von zwei Ladegebläsen 12 und 13 erzeugt, die symmetrisch zur Längsmittelebene der Brennkraftmaschine liegen und sich an der gleichen Stirnseite befinden, an der auch der Räderkasten 5 angeordnet iÜ. Während die Kühlluft durch das Kühlluftgebläse 6 in Iängsrichtung der Hubkolbenbrennkraftmaschine in den V-förmigen Raum eingeblasen wird und seitlich zwischen den Kühlrippen der Zylinder hindurch bzw. durch die Kühlluftkanäle der hadeluftkühler austritt, wird die Ladeluft von den Ladegebläsen 12 und 13 der Abgasturbolader 10 und 11 durch die Ladeluftkühler 7,8 und die Luftsammelleitunen 2_1,22, auf deren Ladeluftkühler 7,8 durch Ladeluftaustrittskrümmer 19,20 abgestützt aind, in die Zylinder gefördert.
• Das Abgas wird durch Abgasleitungen 14. und 15 den Abgasturbinen 16 und 17 der Abgasturbolader 10 und 11 zugeführt.

Claims (2)

1. i? a t e n t a n s p r ü c h e ----------------------------- 1. Aufgeladene luftgekühlte Hubkolbenbrennkraftmaschine mit Dideluftkühlung und V-Anordnung der Zylinderreihen, bei der in dem von den Zylinderreihen begrenzten Raum eine Brennstoffeinspritzpumpe vorgesehen ist und sich an der Stirnseite dieses Raumes ein Axial-Kühlluftgebläse befindet, während an der gegenüberliegenden Stirnseite der Hubkolbenbrennkraftmaschine ein Räderkasten für die Hilfsantriebe vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß an der dein Kühlluftgebläse (6) gegenüberliegenden Stirns e i te der Hubkolbenbrenukraf tmaschine für jede Zylinderreihe ein -Ladegebläse (12,13) vorge.,Jehen ist, das mit jeweils einem flachen, l'Eings der entsprechenden Zylinderreihe horizontal verlaufenden Zade:Lu f tkiihler (7, 8) verbunden ist, wobei die radeluf tkühler den zwischen den Zylinderreihen liegenden 7-ftirmigen Raum nach oben hin begrenzen und in der Mi t te so weit voneinander abstehen, daß die Brenns toffeinspri topumpe (4) durch die mit einem Abdeckblech (9) Verschließbare Öffnung leicht zugänglich ist.
2. 2. Fiubkolbenbrennkraftmaschine nach Anspruch -1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Stirnseite der hadeluftkühler (7,8) auf einer ek)enen Fläche des Räderkastens (5) abgestützt ist. 3: fIubkolbenbrennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Räderkasten (5) abgewandte Seite der Ladeluftkühler (7,8) durch die Ladeluftäustri7tts- krümmer (19,20) auf den Luftsammellei.turigen e,bgestützt sind.