Luftgekühlte Hubkol.benbrennkraftmaschine mit Aufladung Die Erfindung
bezieht sich auf eine aufgeladene luftgekühlte Hubkolbenbrennkraftmaschine mit Ladeluftkühlung
und V-Anordnung der Zylinderreihen, bei der in dem von den Zylinderreihen begrenzten
Raum eine Einspritzpumpe vorgesehen ist und sich an der Stirnseite dieses Raumes
ein Axial-Kühlluftgebläse befindet, während an der gegenüberliegenden Stirnseite
der Hubkolbenbrennkraftmaschine ein Räderkasten für die Hilfsantriebe vorgesehen
ist. Air-cooled reciprocating internal combustion engine with supercharging The invention relates to a supercharged air-cooled reciprocating internal combustion engine with charge air cooling and V-arrangement of the cylinder rows, in which an injection pump is provided in the space delimited by the cylinder rows and an axial cooling air fan is located at the end of this space, while a gear box for the auxiliary drives is provided on the opposite end of the reciprocating internal combustion engine .
Es ist bekannt, bei aufgeladenen wassergekühlten Hubkolbenbrennkraftmaschinen,
deren Zylinderreihen in V-Form angeordnet sind, an der offenen Längsseite des von
den Zylinderreihen gebildeten V-Raumes'einen ILadeluftkühler anzuordnen, der diesen
Raum nach oben hin abschließt (USA-Patentschrift 2 354 227). Wird bei einer solchen
Brennkraftmaschine in dem von den Zylinderreihen und dem ladeluftkühler eingeschlossenen
Raum eine Brennstoffeinspritzpumpe angeordnet, so ist ihre Einstellung und Wartung
nur möglich, wenn der Ladeluftkühler entfernt wird.It is known in supercharged water-cooled reciprocating internal combustion engines,
whose rows of cylinders are arranged in a V-shape, on the open long side of the
the cylinder rows formed V-Raumes'ein I charge air cooler to arrange this
Space closes off at the top (US Pat. No. 2,354,227). Will be at such a
Internal combustion engine in the enclosed by the cylinder rows and the intercooler
Space a fuel injection pump is arranged, so is its adjustment and maintenance
only possible if the intercooler is removed.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Hubkolbenbrennkraftmaschine
mit guter Raumausnutzung zu schaffen, und dabei die Zugänglichkeit der einzelnen
Hilfseinrichtungen zu gewährleisten. Sie wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß
an der
dem Kühlluftgebläse gegenüberliegenden Stirnseite der Hubkolbenbrennkraftmaschine
für jede Zylinderreihe ein Ladegebläse vorgesehen ist, das mit jeweils einem flachen,
längs der entsprechenden Zylinderreihe horizontal verlaufenden Ladeluftkühler verwunden
ist, wobei die Iiadeluftkühler den zwischen den Zylinderreihen liegenden V-förmigen
Raum nach oben hin begrenzen und in der Mitte so weit voneinander abstehen, daß
die Einspritzpumpe durch die mit einem Abdeckblech verschließbare Öffnung leicht
zugänglich ist. Durch die erfindungsgemäße Anordnung von zwei hadeluftkühlern zwischen
den v-förmig angeordneten Zylinderreihen erreicht man eine kompakte Bauweise, ohne
daß die Zugänglichkeit zur Brennstoffeinspritzpumpe beeinträchtigt wird. Es ist
außerdem günstig, daß entsprechend den zulässigen Widerständen, der Kühlluftweg
kurz und der Ladeluftweg durch die Iadeluftkühler lang sind. In Ausgestaltung der
Erfindung wird ferner vorgeschlagen, daß eine Stirnseite der hadeluftkühler auf
einer ebenen Fläche des Räderkastens abgestützt ist, wodurch ein stabiler Fixpunkt
für die Befestigung der hadeluftkühler geschaffen wurde. In der Zeichnung ist ein
Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.The invention is based on the object of a reciprocating internal combustion engine
to create with good use of space, while maintaining the accessibility of each
To ensure auxiliary facilities. It is achieved according to the invention in that
at the
the end face of the reciprocating internal combustion engine opposite the cooling air fan
a charging fan is provided for each cylinder row, each with a flat,
twisted along the corresponding cylinder row horizontally running intercooler
is, the Iiadeluftkühler lying between the cylinder rows V-shaped
Limit the space at the top and stand apart in the middle so far that
the injection pump through the opening that can be closed with a cover plate
is accessible. The inventive arrangement of two hadeluftkühlern between
A compact design can be achieved without the V-shaped rows of cylinders
that the accessibility to the fuel injection pump is impaired. It is
In addition, it is advantageous that the cooling air path corresponds to the permissible resistances
short and the charge air path through the air cooler are long. In the development of the
Invention is also proposed that an end face of the hadeluftkühler on
is supported on a flat surface of the gear case, creating a stable fixed point
for the attachment of the hadeluftkühler was created. In the drawing is a
Embodiment of the invention shown.
Abb. 1 zeigt die Ansicht einer erfindungsgemäßen Hubkolbenbrennkraftmaschine
von oben.Fig. 1 shows the view of a reciprocating internal combustion engine according to the invention
from above.
Abb. 2 zeigt einen Querschnitt durch eine Brennkraftmaschine nach
Abb. 1 entsprechend der Schnittlinie II-II in Abb. 1.
Die dargestellte
luftgekühlte Hubkolbenbrennkraftmaschine weist zwei in-V-Form zueinander angeordnete
Zylinderreihen 1 und 2 auf, die auf-einem Kurbelgehäuse 3 montiert sind. In dem
von den Zylinderreihen 1 und-2 begrenzten V-förmigen Raum ist eine Brennstoffeinspritzpumpe
4 vorgesehen. Sie wird von einem Räderkasten 5 aus angetrieben, der sich an einer
Stirnseite der Hubkolbenbrennkraftmaschine befindet und die Getrieberäder für die
Hilfs- und Steuerantriebe enthält. An der gegenüberliegenden Stirnseite der Hubkolbenbrennkraftmaschine
ist ein axiales Kühlluftgebläse 6 angeordnet. Der von den Zylinderreihen 1 und 2
gebildete V-förmige Raum wird nach oben hin von zwei hadeluftkühlern 7 und 8 begrenzt,
die längs der Zylinderreihen verlaufen und in der Mitte so weit voneinander abstehen,
daB die Brennstoffeinspritzpumpe durch die Öffnung leicht zugänglich ist. Mit einem
Abdeckblech 9 ist diese Öffnung und der von den Ladeluftkühlern 7 und 8 nicht abgedeckte
Teil des V-förmigen Raumes verschlossen. Die Ladeluft wird von zwei Ladegebläsen
12 und 13 erzeugt, die symmetrisch zur Längsmittelebene der Brennkraftmaschine liegen
und sich an der gleichen Stirnseite befinden, an der auch der Räderkasten 5 angeordnet
iÜ. Während die Kühlluft durch das Kühlluftgebläse 6 in Iängsrichtung der Hubkolbenbrennkraftmaschine
in den V-förmigen Raum eingeblasen wird und seitlich zwischen den Kühlrippen der
Zylinder hindurch bzw. durch die Kühlluftkanäle der hadeluftkühler austritt, wird
die Ladeluft von den Ladegebläsen 12 und 13 der Abgasturbolader 10 und 11 durch
die Ladeluftkühler 7,8 und die Luftsammelleitunen 2_1,22, auf deren Ladeluftkühler
7,8 durch Ladeluftaustrittskrümmer
19,20 abgestützt aind, in die
Zylinder gefördert.Fig. 2 shows a cross section through an internal combustion engine
Fig. 1 according to section line II-II in Fig. 1.
The one shown
air-cooled reciprocating internal combustion engine has two arranged in-V-shape to each other
Rows of cylinders 1 and 2, which are mounted on a crankcase 3. By doing
The V-shaped space delimited by the cylinder banks 1 and 2 is a fuel injection pump
4 provided. It is driven by a gear box 5, which is attached to a
Front side of the reciprocating internal combustion engine is located and the gears for the
Contains auxiliary and control drives. On the opposite end of the reciprocating internal combustion engine
an axial cooling air fan 6 is arranged. The one from cylinder banks 1 and 2
The V-shaped space is limited at the top by two air coolers 7 and 8,
which run along the cylinder rows and stand so far apart in the middle,
that the fuel injection pump is easily accessible through the opening. With a
Cover plate 9 is this opening and that of the charge air coolers 7 and 8 is not covered
Part of the V-shaped space closed. The charge air is supplied by two charge fans
12 and 13 generated, which are symmetrical to the longitudinal center plane of the internal combustion engine
and are located on the same end face on which the gear case 5 is also arranged
iÜ. While the cooling air through the cooling air fan 6 in the longitudinal direction of the reciprocating internal combustion engine
is blown into the V-shaped space and laterally between the cooling fins of the
The air cooler exits through the cylinder or through the cooling air ducts
the charge air from the charge fans 12 and 13 of the exhaust gas turbochargers 10 and 11 through
the intercooler 7,8 and the air collecting ducts 2_1,22, on their intercooler
7.8 through charge air outlet manifold
19.20 supported aind, in the
Cylinder promoted.
Das Abgas wird durch Abgasleitungen 14. und 15 den Abgasturbinen 16
und 17 der Abgasturbolader 10 und 11 zugeführt.The exhaust gas is fed to the exhaust gas turbines 16 through exhaust gas lines 14 and 15
and 17 of the exhaust gas turbocharger 10 and 11 are supplied.