DE1751209C - Aufgeladene luftgekühlte Hubkolben-Brennkraftmaschine - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine aufgeladene luftgekühlte Hubkolben-Brennkraftmaschine mit V-Anordnung der Zylinderreihen, bei der in dem von den Zylinderreihen begrenzten Raum eine Brennstoffeinspritzpump; vorgesehen ist und sich an der Stirnseite dieses Raumes ein Axial-Kühltuftgebläse befindet, während an der gegenüberliegenden Stirnseite der Hubkolben-Brennkraftmaschine ein Räderkasten für die Hilfsantrieb und für jede Zylinderreihe ein Ladegebläse vorgesehen sind.

Derartige Hubkolbcn-Brennkraftmaschincn sind durch offenkundige Vorb^nutzung der Anmelderin bekannt.

Ferner ist es bei Hubkolbcn-Brennkraftmaschinen mit V-förmiger Anordnung der Zylinderreihen bekannt (deutsche Patentschrift 1 113 332), je einen längs jeder Zylinderreihe horizontal verlaufenden Kühler vorzusehen. Dabei sind die Kühlgebläse mit senkrecht zur Kurbelwellenachse in der Maschincnlängsmittelebene liegenden Drehachsen so angeordnet, daß sie den V-förmigen Raum zwischen den Zylinderreihen nach oben hin weitgehend verdecken, so daß die Zugänglichkeit der gleichfalls im V-förmigen Raum angeordneten Hilfsgeräte erschwert ist.

Es ist weiter bekannt (USA.-Patentschrift 354 227), bei aufgeladenen wassergekühlten Hubkolbcn-Brennkraftmaschincn, deren Zylinderreilicn in V-Forin angeordnet sind, den V-förmigen Raum zwischen den Zylinderreihen mittels eines l.adeluftkühlers nach oben hin zu begrenzen. Wird hei einer solchen Brennkraftmaschine in dem von den Zyliiulerrcilien und dem I aiK'liiftkiihler eill nen Raum eine Brennstoffeinspritzpumpe angeordnet so isl ihre Einstellung und Wartung nur möglich, wenn der Ladeluflkuhler entfernt wird. Schließlich ist «noch bekannt (MTZ 1966, Heft 10, S. 393), den V-förmigen Raun) mittels eines Abdeckblechs zu verschließen. .

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Hubkolben-Brennkraftmaschine mit guter Raumrusnutzung zu schaffen und dabei die Zugänglichkeit ίο der einzelnen Hilfseinrichtungen zu gewährleisten. Die Aufgabe wird bei einer Brennkraftmaschine der eingangs beschriebenen Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß je ein läng;» jeder Zylinderrolle horizont;.: verlaufender Ladeluftkühler angeordnet ist, und die Ladeluflkuhler den zwischen den Zyiinderreihen liegenden V-föimigen Raum nach oben begrenzen und in der Mitte so weit voneinander a'*tehen. ilaii die Brennstoffeinspritzpumpe durch dk äiiitels L-iiiL-Λ an sich bekannten Abdeekbleclv crschließbare öffnung leicht zuganglich bleibt.

Durch die erfindun^Miemaße Anordnung von wei Ladeluflkuhler.·: /wischen den V-förmig ange<- ineten /slinderreihi.n erreicht man eine kompakte 'liuweisc. ohne dall die /uganglichkeit zur Brenn .ffeinspritzpumpe heeintra> litigt wird. Fs isl aulk. lern günst,^. daß entsprechend den zulassigen Widci-ünden der Kiihllufiweg kurz und der LadeluhuL-g durch die 1 adelufll.ühler lang sind. In Ausgesta'iung der 1 rfindung wird ferner vorgeschlagen, daß jlne Stirnseite der Ladeluftkühler auf einor ebenen I l.idie des Räderkastens abgenützt ist, wodurch ein stapler Fixpunkt für die Befestigung der Ladeluflkuhler ■:,■· schaffen wurde.

In der Zeichnung isl ein Ausfülmingsbeispiel der Frfindung dargestellt.

fig. ! zeigt die /\nsicht einer crfindungsgemußen Hubkolben-Brennkraftmaschine von ο he;·;

Fig. 2 zeigl einen Querschnitt durch eine Brennkraftmaschine nach Fig. 1 entsprechend der Schnitilinie H-Il in F i g. I.

Die dargestellte luftgekühlte Hubkolben-Brennkraftmaschine weist zwei in V-Form zueinander angeordnete Zylinderreihen 1 und 2 auf, die auf einem Kurbelgehäuse 3 montiert sind.

In dem von den Zylinderreihen 1 und 2 begrenzten V-förmigen Raum ist eine Brennstoffeinspritzpumpe 4 vorgesehen. Sie wird von einem Räderkasten 5 aus angetrieben, der sich an einer Stirnseite der Hubkolben-Brennkraftmaschine befindet und die Gctrieberäder für die Hilfs- und Steuerantriebe enthält. An der gegenüberliegenden Stirnseite der Hubkolben-Brennkraftmaschine ist ein axiales Kühlluftgebläse angeordnet. Der von den Zylinderreihen I und 2 gebildete V-förmige Raum wird nach oben hin von zwei Ladeluftkiihlern7 und 8 begrenzt, die längs der Zylinderreihen verlaufen und in der Mitte so weit voneinander abstehen, daß die Brennstoffeinspritzpumpe durch die öffnung leicnt zugänglich ist. Mit einem Abdeckbleeh 9 ist diese öffnung und der von den Ladeluftkühlcrn 7 und 8 nicht abgedeckte Teil des V-förmigen Raumes verschlossen. Die Ladeluft wird von zwei Ladegebläsun 12 und IJ erzeugt, die symmetrisch zur Liingsmillulcbcnc der Brennkraftmaschine liegen und sich an der gleichen Stirnseite befinden, an der auch der Räderkasten 5 angeordnet isl. Während die Kühlluft durch das Kühlluflgebliise in I iingsrichtimg der Hubkolbeii-Breiinkniflinaselime in den V-förmigen Raum niigebla.eii wird und seit-

lich zwischen den Kühlrippen der Zylinder hindurch bzw durch die Kühlluftkanäle der Ladeluftkühler austritt, wird die Ladeluft von den Ladegebläsen 12 und 13 der Abgasturbolader 10 und 11 durch die U-deluftkühler7,8 und die Luftsammelleitungen 21.

^st"^^k _tnl geföntert. U

Ladeluftkühler 7,8 durch l.adeluftau-_{19 M} abgestützt sind, in die Zylinder Ab wird durch Abgasleitungen 14 _{I6 un}d 17 der Abgaslur-

bolader

Hi(UZU 1 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Aufgeladene luftgekühlte Hubkolben-Brennkraftmaschine mit V-Anordnung der Zylinderreihen, bei der in dem von den Zylinderreihen begrenzten Raum eine Brennstoffeinspritzpumpe vorgesehen ist und sich an der Stirnseite dieses Raumes ein Axial-Kühlluf(gebläse befindet, während an der gegenüberliegenden Stirnseite der Hubkolben-Brennkraftmaschine ein RäJerkasten für die Hilfsantriebe und für jede Zylinderreihe ein Ladegebläse vorgesehen sind, dadurchgekennzeichnet, daß je ein längs jeder Zylinderrcihc horizontal verlaufender Ladeluflkühler (7, 8) angeordnet ist und die Ladeluftkühler den zwischen den Zylinderreihen liegenden V-förmigen Raum nai*¹ oben begrenzen und in der Mitte so weit voneinander abstehen, daß die Brennstoffeinsprit/pumpe durch die mittels eines an sich bekannten Ahdeckblechs (9) verschließbare Öffnung leicht /ugiinglich bleibt.

2. Hubkolben-Brennkraftmaschine nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß eine Stirnseite der Ladeluftkühler (7, 8) auf einer ebenen Fläche des Räderkastens (5) abgestützt ist.

3. Hubkolben-Brennkraftmaschine nach Anspruch I oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Räderkasten (.'·') ahgewandte Seite der Ladeluftkühler (7. 8) durch die I adeluf'-'.usiriltskrümmer (19, 20) auf den Luftsammelleitungen abgestützt sind.