DE1625038U - Blinklicht-richtungsanzeiger fuer fahr- und motorraeder. - Google Patents

Description

• j

  Beschreibung.

  des Blinkliehtriehungsanzeigers für Fahr-und Motorräder

  Der Richtungsanzeiger soll ein gutes Sichtbarmachen bei

  Änderung der Fahrtrichtung gewährleisten, dieses gilt

  besonders bei Dunkelheit. Die Fahrsicherheit wird erhöht.

  Es wird Rechts und links an Lenker und hinten au den Stutzen

  des Gepäehalters, bezw an äuseren Kanten des Nummesnschildes

  beim Motorrad, Blinklampen A angebracht.

  Der Schalter B befindet sieh am Lenker in der Nähe des Hand=

  griffs.

  Das Blinken wird tureh den Sleifkontakt C erzeugt.

  Als Stromquelle dient eine Batterie, welche beim Fahrrad in

  der Lampe bezw. in einem besonderen Gehäuse untergebracht ist.

  Beim Motorrad wird die vorhandene Stromquelle benutzt.

  Schalter B : ist ein normaler Zweiwegschalter mit einer

  zusätzlichen Nullstellung.

  Schleifkontakt C : besteht zur Hälfte aus Isolierstoff a

  zur anderen aus Metall b. Das Metall b

  ist durch die Befestigungssehraubenemit

  den Speichen und somit mit Bern Rad ver=

  bunden. Die Schleiffeder d ist ah ihrem

  Halter e isuliert angebracht. Durch drehen

  des Rades wird hier der Stromkreis zeit=.

  weilig unterbrochen (blinken).

  Die Lampen A sind mit normalen Glühbirnen entsprechend

  der Stromquelle ausgerüstet und können in

  in beliebiger Form hergestellt werden.

  Die Schaltung beim Fahrrad : Der Tlus-Strom fließt über

  den Schalter B mittels Drahtleitung direkt

  zur Lampe. Der Minus-Strom über den Schleif=

  kontakt C über das Rad zur Lampe.

  Die Schaltung beim Motorrad : hier wird der Minuns-Strom nicht

  unterbrochen. der Plus-Strom flies* über

  den Schalter B, dem Schleifkontakt C mittels

  Leitung zur Lampe. Der Schleifkontakt C

  wird hierbei mit zwei Schleiffedern d welche

  gegeneinander isoliert sind, ausgerüstet.

  es Metall b muss gege das Rad isoliert sein.

  , oh

  SehutzanspB&h wird gestellt auf Idee, Schaltung und Anbringung.'

  der Anlage'.

  , {'}

  #Q./} JJ

Claims (1)

1. S : - k u t z a 4-8 p ru 8 h für Blinklieht-. RiehtungsanzeigerfurFahr=und Motorräder dadurch gekennzeichnet 1. daß rechts und links am Lenker vprn und an den Stützen des Gepäekträgers hinten (beim Motorrad hinten an den Seiten des Nummernschildes) je 1 Blinklampe (A) angebracht ist. wovon die beider rechten und die beiden linken Lampen zusammen geschaltet sind, 2. daß an der Nabe des Vorderrades der Schleifkontakt (0) angebraeht ist, der sich mit dem Rad dreht. 3. daß sieh rechts am Lenker der Umsehalter (B) befindet. 4. daß als stromquelle eine Batterie oder ein Akku benutzt wird. zu 1. Die Lampen (A) sind rund, das Glas ist zur Hälftedureh= scheinen zur anderen von innen mit dem Reflexspiegel versehen. Durch Abnehmen einer Kappe ist sie leicht zu öffnen. Der Befes= tigungshalter ist in Schellenforn angefertigt und an einer Kappe befestigt. zu 2. der Schleifkontakt beim Fahrrad ist besonders gekennzeieh= net durch die quadratische Form des sieh drehenden Teiles, welcher aus dem Isolierstoff a mid ; dem eingelassenen Metall b 'besteht und fest mit dem Vorderrad verbundan ist, wobei das Metall b kontakt mit dem Rag hat. Der Halter : 4 a mit, der Schleif= feder d sind nicht drehbar an der Achse des Vorderrades befestigt. 2 a der Schleifkontakt. beim Motorrad ist dadurch gekennzeieh= net, daß der Isolierstoff a (in quadratischer Form) mit dem eingelassenen Metall b am Vorderrad befestigt ist, so dass das Metall b mit dem Rad keinen Kontakt hat. Der Halter e ist mit zwei. nebeneinander liegenden Sehleiffedern dvausgertistet, die keinen gegenseitigen Kontakt haben. Der Halter e ist nicht drehbar an der Achse des Vorderrades befestigt. Die Schaltung beim Fahrrad ist dadurch gekennzeichnet daß der - Plus-Strom-mittels isoliertem Draht über den Schalter B zur Lampe geleitet wird. Ber Minus-Strom bis zur Schleiffeder d mittels isoliertem Draht und von dort über das Metall B aufm das Rad zur Lampe geleitet wird. Die Schaltung beim Motorrad ist dadurch gekennzeiehnet, daß der Plus-Strom Mittels isoliertem Draht über den Sehalter B zur Sehleiffeder d1, von dort aber das Metall b auf die Sehleif= feder d2 und von dort mittels isoliertem Draht zur Lampe geleitet wird. Der Minus-stro. wird direkt von der Stromquelle über das Rad zur Lampe geleitet. Bei beiden Schaltungen sind die vordere und hintere rechte Lampe paralel zusammen geschaltet. Das gleiche gilt flr die beiden linken Lampen.