DE150001C

DE150001C -

Info

Publication number: DE150001C
Application number: DENDAT150001D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

M 150001 KLASSE 20d.

Die vorliegende Erfindung bildet eine Schutzvorrichtung für Straßenbahnwagen mit zwei in der zur Fahrtrichtung entgegengesetzten Drehrichtung von der Achse aus angetriebenen Walzen. Von bekannten Vorrichtungen dieser Art unterscheidet sie sich dadurch, daß die beiden Walzen, welche als Bürstenwalzen ausgebildet sein können, parallel zueinander in. einem gemeinsamen Rahmen gelagert sind,

ίο welcher um eine parallel zu den Walzen zwischen denselben gelagerte wagerechte Achse derart pendeln kann, daß beim Anstoß eines Hindernisses an die eine Walze dieselbe aufwärts und die andere abwärts bewegt wird, und daß bei dem Stoß das den Rahmen mit dem Walzenpaar haltende Gestell durch Auslösung einer Haltevorrichtung an einem Ende freigegeben wird und . um eine senkrechte Achse am anderen Ende derart¹ herausschwingt, daß die Walzen schräg zur Fahrtrichtung liegen. Die Drehung der Walzen um ihre Längsachse wird bei der Auf- und Abwärtsbewegung und bei der Verschiebung nicht gehindert. . ■

In der beiliegenden Zeichnung ist eine Ausführungsform der Schutzvorrichtung dargestellt. Unter der 'Bodenplatte der Vorderplattform a, parallel zur Vorderwand, liegt

■ ein Flacheisen b. Auf dem am Ende des Flacheisens vorgesehenen Ansatz e ruht die senkrechte Achse c in einem Klotz d. Unter dem Flacheisen b liegt ein zweites Flacheisen f, welches um die Achse c in horizontaler Ebene schwingen kann, so daß sein kurzer Schenkel g unter Einwirkung einer Feder vor die Plattform rücken kann. Bei dieser Bewegung dient die nach einem. Halbkreis gebogene Stange h, die in einer Führung i am Wagenboden läuft, dem Flächeisen f an dem freien Ende als Stütze. Am Klotz d einerseits und am Ende des Schenkels g andrerseits sitzt je ein Zapfen k k¹ und an diesen drehbar zwei durch Strebe / miteinander verbundene Ovalscheiben mm¹. In den Scheiben mm' lagern parallel zueinander die Bürstenwalzen n, die an einem Ende je ein Zahnrad ο tragen. Auf dem Zapfen k sitzt drehbar ein Zahnrad p, welches in die beiden Räder ο eingreift. Mit dem um den Zapfen k drehbaren Zahnrad ρ ist ein Kegelrad q fest verbunden, welches von einem anderen, an einer über die Achse c geschobenen Hülse r sitzenden Kegelrad s angetrieben wird. Die Hülse r trägt oben noch eine Riemscheibe t oder dergl., mittels welcher sie durch Riemen, Kette oder dergl. von der Wagenachse aus in Umdrehung gesetzt werden kann. Beim Druck auf die Walzen durch ein Hindernis wird eine beliebige Haltevorrichtung u des Gestelles f ausgelöst, so daß letzteres unter der Wirkung der Feder ν um die Achse c gedreht werden kann.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende:

Von der Wagenachse aus wird durch Treibriemen, Kette oder dergl. die Hülse r ständig angetrieben. Da die Riemscheibe t mit der Hülse r fest verbunden ist, so wird die Drehbewegung der Hülse r durch die Zahnräder s, q, ρ und ο auf die Walzen η übertragen; die beiden Walzen befinden sich durch die um die Zapfen k k¹ drehbaren, durch die Strebe I fest miteinander verbundenen Ovalscheiben m und m^l · derart in Abhängigkeit voneinander, daß, wenn die vordere durch einen Anstoß etwa gehoben werden sollte, die hintere fest auf den Boden herabgedrückt wird. Hierdurch soll verhindert werden, daß das angestoßene Hindernis unter den Walzen hinweg unter den Wagen geraten kann. Durch einen Stoß an die Walzen wird gleichzeitig aber auch die Sperrvorrichtung ic ausgelöst und durch die Federung ν oder dergl. das Walzwerk seitlich vorgedrückt. Der Fremdkörper wird also durch die aufwärtsdrehenden Walzen bei deren Vorschwingen aus dem Gleis geräumt.

Claims

Patent-Anspruch-:
Eine Straßenbahnschutzvorrichtung mit zwei in der zur Fahrtrichtung entgegengesetzten Drehrichtung von der Achse aus angetriebenen Walzen als Bahnräumer, dadurch gekennzeichnet, daß der die beiden Walzen haltende Rahmen (m.m* I) um eine wagerechte Achse (kk^l), welche, um die Walzenrichtung zur Fahrtrichtung zu ändern, um eine senkrechte Achse (c) an dem einen Ende in horizontaler Ebene schwingen kann, derart schwingbar angeordnet ist, daß bei dem Anstoßen der einen Walze an ein Hindernis diese aufwärts und die andere Walze abwärts bewegt wird, während durch diesen Stoß gegen den Walzenrahmen gleichzeitig eine Feder ν ausgelöst wird, welche die Achse (k k^x) des Walzenrahmens schräg zur Fahrbahn stellt, ohne das daran sitzende Walzenpaar in dieser schrägen Stellung an der Drehung in der zur Fahrtrichtung entgegengesetzten Richtung zu hindern.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.