DE1578069B - Zubringvorrichtung in Form einer im Inneren eines gepanzerten Fahrzeuges drehbar angeordneten Magazintrommel für eine Abschußvorrichtung für Flugkörper mit Rückstoßantrieb - Google Patents

Description

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daß das Bedienungspersonal das gepanzerte Fahrzeug gegensinnig öffnen; der Ladeschütze braucht also Iedurch die Einstiegsluken verläßt. Da eine derartige diglich die auf die Trägerplatte aufgesetzten Flugkör-Handlurig in Gefechtssituationen sicherlich zum Tode per bzw. Abschußrohre mit ihren beispielsweise als der Besatzung führt und andererseits ein Nichtbehe- Zapfen ausgebildeten Aufnahmemitteln in die paralben des festgestellten Defektes zum Verlust des Fahr- 5 lelen Ausnehmungen des Kreisririges.der Trägerplatte zeugs und der Mannschaft führen kann, wird diese ungefähr auszurichten. Durch das Schließen der Hai-Lösung der Mägazinierung der Flugkörper den takti- teklauen wird dann der Flugkörper bzw. das Abschen Anforderungen nicht gerecht; schußrohr in der jetzt justierten.Lage arretiert. ■ Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine zum Ein- - Weiterhin¹ gestattet es die- Ausbildung der Zubringbau in verhältnismäßig niedrige, allseitig gepanzerte io vorrichtung gemäß.der Erfindung, den Platz im Inne- und ABC-waffengeschützte Fahrzeuge geeignete Zu- ren des gepanzerten Fahrzeuges optimal: zu nutzen, bringvorrichtung für' eine Abschußvorrichtung für ohne dabei dem Bedienungspersonal die.Zugänglich-Flugkörper mit Rückstoßantrieb zu schaffen^ die bei keit zu im: Ernstfall lebensnotwendigen Aggregaten -kürzen Nachladewegen für die magazinierten Flug- -zunehmen. - ;....:..: ;.· ,

körper bzw.' die einen Flugkörper beinhaltenden Ab- 15 Die Erfindung ist an Hand'.der. nachfolgenden Beschußrohre einfach ausgebildet ist, eine optimale Schreibung in Verbindung mit der Zeichnung näher Ausnutzung" und Zugänglichkeit für das Bedienungs- erläutert, auf der ein "Ausführungsbeispiel mehr oder personal des im Fahrzeug vorhandenen Raumes/eine !minder schematisch dargestellt ist.:. ■::.:. ".■::-: ·..; : .1 leichte Handhabung sowie eine jeweils exakte Zuord- '■·' Im einzelnen zeigt ..: / ! J. ..... ;.. .·:.-:

nung der Flugkörper in bezug auf die Aufnahmeör- '20 ■:. Fig. 1 einen'Längsschnitt durch'einen Laderaum gäneder Abschußvörrichtung gewährleistet. '-'■ '■"'- eines nut teilweise dargestellten,· allseitig gepanzerten Bei einer Zubringvorrichtung in Form einer im In- Fahrzeuges mit einer Zubrihgvdrrichtung gemäß der neren; eines gepanzerten Fahrzeuges drehbar an- Erfindung, - ·....·. :.:....'·... " ; ::

geordneten Magazintrommel der eingangs erwähnten ' Fig. 2 eine Draufsicht auf die Zubririgvorrichtung Art ist diese Aufgäbe gemäß der Erfindung dadurch 25 gemäß Fig. 1. '■-.■■ . . :..-0 ..::;...:.::... ^; . " :. gelöst, daß die Magazintrömmel unmittelbar neben '-"'' Obwohl die Lage der in-einem in.Fig/1 und 2 nur der im eingefahrenen Zustand befindlichen Abschuß- teilweise dargestellten,, allseitig gepanzerten Fahrvorrichtung angeordnet ist und an einer horizontalen zug 1 gelagerten Flugkörper in Anpassung an die Je-Trägerplätte am unteren Ende der Magazintrömmel weiligen Fahrzeugverhältnisse verschieden sein kann, hydraulisch betätigbare Gelenke aufweist, die jeweils 30 wird bei dem zu beschreibenden Ausführungsbeispiel einen Flugkörper bzw", ein Abschußrohr teilweise um- von einer senkrechten Lagerung der Flugkörper ausfassende, um eine zur Flugkörperachse parallele gegangen. . - ' :.:'. · ■'.. Drehachse der Gelenke gegensinnig schwenkbare In einem sogenannten Kampfraum 2 des Fahrzeu-Halteklauen tragen, und die an ihrem äußeren Rand- ges 1 sind in Anlehnung äri bekannte Ausbildungen bereich mit einem Kreisring versehen ist, in dem keil- 35 zwei Abschußvorrichtungen 3 und 3' nebeneinander ■förmige, zur Drehachse der Magazintrommel paral- angeordnet! Jeder der nach Fig. 2 rechts und links lele Ausnehmungen angeordnet sind, die sich jeweils der gedachten Fahrzeuglängsächse-liegenden Abgegenüber ani Flugkörper bzw', am Abschußfohr an- schußvorrichtung ist- eine als'-Magazintrömmel 5, 6 geordneten Aüfnahmemitfeln befinden. "^{: :} ausgebildete Zubringvorrichtung zugeordnet. Jede ' Bei einer solchen' Zübringvbrrichtung sind also die 40 Zubririgvorrichtüng ist mit Hilfe einer- Lagernabe 8, Wege, um die die magazinierten Flugkörper bzw. Ab- die von auf dem Fahrzeugboden 9 befestigten Konsoschußrohre¹ an die Abschußvörrichtung herangeführt len 10 gehalten sind und Radialkugellager 11 trägen, werden müssen, ohne'Zwischenschaltung einer Lade- "drehbar gelagert und "weist "nahe dem Fahrzeugbovorrichtung auf eine"sich" automatisch vollziehende den9 eine horizontal angeordnete,■'■" kreisförmige Drehbewegung' der'Mägäzihtromrhei reduziert. Nach 45 Trägerplatte 12 auf. Auf dieser- Trägerplatte stehen der Entnahme eines Flugkörpers oder eines'Abschüß- im vorliegenden Falle acht (vgl. F i g. 2) Flugkörper röhres aus der Magazintrömmel durch die Abschuß- 13," die sich' auch in als -Verpackung dienenden AbVorrichtung -wird durch^; ein schrittweises Weiterdre- schußrohfeh^: 14 befindet können; Sie "sind mit ihren hen der Magazintrömmel ferner dafür gesorgt, daß Längsachsen parallel zur senkrechten Drehachse^ der der Abschüßvöfnchtung unmittelbar nach jeder Ent- 50 Zubririgvorrichtüng und - kreisförmig ; um diese -annähme "wieder^: ein- Flugkörper zugeordnet ist, wäri- geordnet und werden von-"Halteklauen 15 in ihrer rend sich der leergeworde'ne Mägaziriplätz in Reich- senkrechten Läge gehalten!· Die Halteklauen 15 sind weite des Schützen befindet'und sogleich Wieder aus um!auf der. Trägerplatte 12~befestigte, hydraulisch eiriemmitgeführteri Vorrat "an Flugkörpern aufgefüllt betätigbäre Gelenke 16' drehbar gelagert; Über- eine werden kann." Dädiese'Art· der Ausbildung der Zu- Ϊ5 hier- nicht "dargestellte- Fqigeschältung-werderi die bringvorrichtung besonders raumsparend ist, wird 'es Hälteklaueri beim Ein- und Ausbringen der Flügkör-"somit" auch· ermöglicht; "eirie "g'rößefe_ Anzahl von per geöffnet'.-- ^:"^:--"-'-:'-'-- '—- -^^;· "S-'-jy^- ;.·'-'. - '"·■■■ Flugkörpern für den Nächladevorgäng deiÄbschüß^- -";^: Zur- Lägezentrieruhg- der Flugkörper bzw;- der- Ab-Vörrichtung bereitzühäiten.^r"Dazu' können" im~-Fähf- schußrohre -inder-'Zutiringvorrichtüng sind Ausnehzeugihneren, vofzügsweise^:in Fahrtrichtung des Fahr- 60 -mühgen18-in einem auf der-TiägeYplatte-12 befindliz"euges^: gesehen"^ hinter der Mägäzintrommer weitere "ehen Kreisririg 19 vorgesehen^in die die in der Dräuf-Flugkörper stehend' gelagertv'werden. Sind "zwei Ab- sichtkeilförmigeh- Nasen' 20 der Flugkörper .bzw. "der schußvorfichtungenrhit den zugehörigen Zubringvdr- ' Abschüßröhre einbrihgbär sind. Die Flugkörper bzw. richtungen^ vorgesehen, so--kann· ein -einziger Lade- Äbschußrbhre weisen außer-der keilförmigen Nase 20 schütze- zwei Zübnngvorrichtühgen-bedienen;- Der 65 noch'eine hüfartige! Aussparung 21 auf, die der axiä-Nachladevorgang wird ihm zusätzlich dadurch er- len Ausrichtung des Flugkörpers in der noch zu beleichtert, daß sich, durch die Folgeschältunggesteü-! schreibenden Abschußvorrichtung 3 dient, ert, die an den Gelenken angeordneten Halteklauen 'Anr freien Ende der Lagernaben befindet sich ein

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über die hier nicht dargestellte, an sich bekannte FoI- Die Wirkungsweise der vorstehend beschriebenen

geschaltung gesteuerter hydraulischer Drehmotor 22. Zubringvorrichtung ist folgende:
Der Drehmotor treibt in hier nicht dargestellter Ist beispielsweise die Abschußvorrichtung 3' mit

Weise die· Zubringvorrichtung schrittweise an. Jeder einem Flugkörper 13 bzw. einem.: Abschußrohr 14_:mit Schritt umfaßt hierbei mindestens drei Flugkörper 13. , 5 einem darin gehaltenen Flugkörper in die Abschuß-

Die Abschußvorrichtungen 3 und 3' (vgl. Fig. 1) stellung 4 ausgefahren, so wird unter der Steuerung •bestehen jeweils aus einem in im Fahrzeug 1 senk- der nicht dargestellten Folgeschaltung die Zubringrecht angeordneten Schienen 23 laufenden Aufzug- vorrichtung 6 um einen mehrere Flugkörper einwagen 24, der durch hier nicht näher beschriebene, schließenden Schritt im !Uhrzeigersinn weitergedreht, von der schon genannten Folgeschaltung gesteuerte io Ein Flugkörper bzw. Abschußrohr befindet sich jetzt Antriebsmittel auf und ab bewegbar ist. Der Aufzug- wieder in Bereitschaftsstellung, während die Ladewagen trägt eine hydraulisch betätigbare Schwenk- stelle der Zubringvorrichtung, aus der der Flugkörper vorrichtung 28, die vermittels eines ebenfalls hydrau- entnommen wurde, sich nunmehr dem Ladeschützen lisch betätigten Drehgelenkes 29 mit dem Aufzugwa- gegenüber befindet, und somit der Ladeschütze ein gen verbunden ist. Die Schwenkvorrichtung weist 15 neues Abschußrohr aufsetzen kann, das mit Hufe der zwei klammerartige Halteklauen 31 und 32 (vgl. auch Halteklauen 15 arretierbar ist. .. .;:;:

Fig. 3) auf, von denen die Halteklaue 32 um die bei Nach dem Abschuß des ausgefahrenen Flugkör-

• in Ladestellung eingefahrener Abschußvorrichtung pers. und Abwurf des Abschußrohres wird unter der senkrechte Lagerachse 33 durch einen hydraulischen Steuerung der Folgeschältung die Abschußvorrich-Drehmotor 34 schwenkbar ist. Die Aus- und Einfahr- 20 tung in die in Fig. 1 strichpunktiert angedeutete bewegung der Abschußvorrichtung sowie die senkrechte Lage geschwenkt und wieder eingefahren. Schwenkbewegung der Halteklaue 32 ist durch die Die beim Abwurf des Abschußrohres geöffnete Haigenannte Folgeschaltung steuerbar. Die Halteklauen teklaue 32 und die Halteklaue 31 werden dabei über 31 und 32 sind der Querschnittsform der Flugkörper das nunmehr auf der.Trägerplatte 12 der Zubringvorbzw, der Abschußrohre angepaßt. Sie besitzen an ih- 25 richtung in der Ladestellung befindliche Abschußren Innenflächen nicht dargestellte Druckstücke zur rohr bewegt; Sobald die Abschußyorrichtung ihre Aufnahme und ein mit der Aussparung 21 korrespon- tiefste Stellung erreicht hat, wird über den Drehmotor dierendes Zentrierstück, zur Ausrichtung der Flugkör- 34j der von einem nicht dargestellten, mit der geper bzw. Abschüßrohre. . : nannten Folgeschaltung verbundenen Endschalter

Die Druckstücke · und Zentriermittel der Halte- 30 auslösbar ist, die Halteklaue 32 in die in Fig. 3 darklauen der in der Ladestellung befindlichen Ab- gestellte Verriegelungsstellung . zurückbewegt und schußvorrichtung wirken, wie aus Fi g. 2 und 3 zu er- gleichzeitig die. Halteklauen_: 15 der Trägerplatte; 12 sehen ist, mit dem in Fahrtrichtung des Fahrzeuges geöffnet. Damit, ist ein neues Abschußrohr bzw. ein vorn in der Zubringvorrichtung stehenden Flugkör- neuer Flugkörper mit der Abschußvorrichtung verper bzw. mit dessen Abschußrohr zusammen,: und 35 bunden und kann von dieser in die Abschußstellung zwar.im ungefähren Bereich ihres Schwerpunktes. bewegt werden. Selbstverständlich werden bei der Die Halteklauen umfassen dabei den Flugkörper Verriegelung auch die hier nicht dargestellten elektri- bzw. das Abschußrohr und drücken mit ihren Druck- sehen Signalverbindungen zwischen Abschußvorrichstücken auf die Außenwand und die keilförmige Nase tung und Abschußrohr bzw. Flugkörper hergestellt des Flugkörpers bzw. des Abschußrohres, so daß eine 40 und die' das Ausfahren der. Abschußvorrichtung erkraftschlüssige Verriegelung entsteht, nachdem eine möglichende Luke 44 geöffnet und geschlossen. γ axiale Ausrichtung der Flugkörper bzw. der Ab- Da zwei Zubringvorrichtungen und die dazugehö-

schußrohre in der Abschußvorrichtung durch das renden Abschußvorrichtungen vorgesehen sind, kann. Zentrierstück 38 erreicht wurde. , . . — während des ferngelenkten; Fluges._: eines ersten F,lug-

Über der Ladestelle befindet sich in der Panzer- 45 körpers ein zweiter Flugkörper in der schon bechriedeckung 42 eine von einem Lukendeckel 43 ABC- benen. Weise startklar gemacht werden. _:._;
waffen- und tauchsicher abgedeckte schlitzförmige Wie aus Vorstehendem ersichtlich, kann eine AnLuke 44, die durch die genannte Folgeschaltung frei- zahl — im vorliegenden Fall acht — Flugkörper aus legbar ist. > ■ . ,- ■■'■.:■■■ ■■ : ^;· der Zubringvorrichtung ohne die Hilfe, eines Lade-

. Schließlich sind in dem in Fahrtrichtung des Fahr- 50 schützen durch die;.Abschußvorrichtung mit. kurzen zeuges; hinter den Zubringvorrichtungen liegenden Ladezeiten entnommen_; und abgefeuert; werden. Bei Raum (vgl. Fig: 2) links und.rechts der Fahrzeu- Anordnung von zwei wechselweise ausfahrbaren Abglängsachse eine Anzahl, hier je neun,- Flugkörper Schußvorrichtungen, von, denen: sich .eine immer in bzw.· Flugkörper enthaltende Abschußrohre stehend Abschußstellung befinden kann," sind sechzehn Fluggelagert. Ein auf dem Fahrzeugboden angebrachtes, 55 körper in die Abschußyorrichtungen automatisch magazinartiges Raster 45 erleichtert · die Aufnahme nachladbar. Durch, den mindestens drei Flugkörper der Flugkörper bzw. der Abschußrohre.r an ihrem einschließenden Nachladeschritt der Zubringyprrich-Lagerplatz. Es verhindert ferner ein seitliches Weg- tungen hat ein Ladeschütze, die Möglichkeit,mit gerutschen der an ihrem oberen Ende mit Schnellver- ringem Arbeitsaufwand und: kleinenNachladewegen Schlüssen 46 gegen Boden und Oberwand des Fahr- 60 Flugkörper in die_: Zubringyprrichtung nachzuladen zeuges elastisch verspannten Flugkörper. In dem von bzw. kann der Lenkschütze in Gefechtspausen das den Flugkörpern, bzw. Abschußrohren nicht einge- Auffüllen der Trommelnübernehmen^ so daß ein benommenen Raum hinter: den Zubringvorrichtungen 5 sonderer Ladeschütze überflüssig wird. Der für einen und 6 ist;Platz;für einen Ladeschützen, dessen Auf- Ladeschützen erforderliche Raum.kann dann zusätzgabe es ist, die Zubringvorachtungen aufzufüllen. ·■■-.·· 65 lieh der Aufnahme von weiteren Flugkörpern dienen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

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Gleitschuh vorgesehen ist, der mit Backen die Paßflä-

Patentanspruch: chen umschließt und nach einem Hub in Längsrichtung der Schienen gegen die Begrenzungen feststell-

Zubringvorrichtung in Form einer im Inneren bar ist.

eines gepanzerten Fahrzeuges drehbar angeordne- S - Hierdurch wird zwar die Entnahme der Flugkörper ten Magazintrommel für eine Abschußvorrich- aus dem.das Magazin mit; der Abschußvorrichtung tung, die unter der Steuerung einer Folgeschal- verbindenden Transportwagen erleichtert, doch keine tung in der Magazintrommel mit senkrechter Möglichkeit geboten, die Magazinierung von Flug-Achse gelagerte Flugkörper selbsttätig ergreift körpern im Innern eines Panzerfahrzeuges zu verbes- und in Richtung der Flugkörperlängsachse aus io sern und die Flugkörper müssen nach wie vor von der Panzerdeckung ausführt und dort in eine Ab- Hand dem Transportwagen zugeführt werden. Da schußlage- schwenkt, dadurch gekenn- : diese Art des Nachladens auf Kosten der Schußkazeichnet, daß die Magazintrommel (5, 6) un- denz geht, ist auch versucht worden, das Problem homittelbar neben der im eingefahrenen Zustand be- her Schußkadenz bei einem Fahrzeug mit einer auf findlichen Abschußvorrichtung (3, 3') angeordnet 15 der Fahrzeugoberwand angebrachten, als ein höhenist und an einer horizontalen Trägerplatte (12) und seitenrichtbares Rohrbündel ausgebildeten Abam unteren Ende der Magazintrommel (5, 6) hy- schußanlage für rückstoßgetriebene Flugkörper dadraulisch betätigbare Gelenke (16) aufweist, die durch zu lösen, daß in dem unter der Abschußanlage jeweils einen Flugkörper (13) bzw. ein Abschuß- liegenden Raum ein Aufzug für die Flugkörper mit rohr (14) teilweise umfassende, um eine zur Flug- 20 einer an diesem Aufzug drehbar gelagerten Magazinkörperachse parallele Drehachse der Gelenke trommel angeordnet wurde (vgl. deutsches Patent (16) gegensinnig schwenkbare' Halteklauen (15) 1 020 547). Die in der Magazintrommel stehend gelatragen, und die an ihrem äußeren Randbereich gerten Flugkörper. werden' durch schrittweises mit einem Kreisring (19) versehen ist, in dem keil- Schwenken um die senkrechte Drehachse der Magaförmige, zur Drehachse der Magazintrommel 25 zintrommel in eine Ladestellung gebracht, aus der sie (5, 6) parallele Ausnehmungen (18) angeordnet durch den unter der Magazintrommel befindlichen sind, die sich jeweils gegenüber am Flugkörper Hubwagen des Aufzugs senkrecht nach oben in die (13) bzw. am Abschußrohr (14) angeordneten vertikal geschwenkten Abschußrohre gebracht wer-Aufnahmemitteln (20) befinden. den. Bei einer solchen Zubringvorrichtung reicht die

30 Anzahl der aus der Magazinfrommel automatisch nachladebaren Flugkörper nur zum einmaligen Nach-

laden der Abschußanlage. Außerdem benötigt diese

für größere Wasserfahrzeuge gedachte Zubringvor- : ^: richtung viel Raum, so daß sie in gepanzerten Land-Die Erfindung betrifft eine Zubringvorrichtung in 35 fahrzeugen der eingangs genannten Art nicht unter-Form einer im Inneren eines gepanzerten Fahrzeuges .. bringbar sind.

drehbar angeordneten Magazintrommel für eine Ab- Nach einem nicht zum Stand der Technik gehörenschußvorrichtung, die unter der Steuerung einer FoI- den Vorschlag (vgl. deutsche Auslegeschrift geschaltung in der Magazintrommel mit senkrechter 1 216 734), sind die lediglich höhenrichtbaren AbAchse gelagerte Flugkörper selbsttätig ergreift und in 40 schußvorrichtungen auf:.einem, um eine vertikale Richtung der Flugkörperlängsachse aus der Panzer- Achse drehbaren Turm eines gepanzerten Fahrzeuges deckung ausfährt und dort in eine Abschußlage ' angeordnet, wobei die Flugkörper in einem Abschußschwenkt, rohr in dem Turm am Turminnenumfang senkrecht Gepanzerte, mit Abschußvorrichtungen für rück- stehend oder hängend bereitgestellt sind. Bei dieser stoßgetriebene Flugkörper versehene Fahrzeuge müs- 45 Lösung ist. es jedoch nachteilig, daß die Abschußsen, um wenig Angriffsflächen zu bieten, klein und rohre aus ihrer magazinierten Lage von einer automöglichst niedrig gebaut sein und trotzdem eine aus- matischen Ladevorrichtung ausgeschwenkt und auf reichende, in bestimmter Relation zum Fahrzeugwert die in das Turminnere eingefahrene Abschußvorrichstehende Anzahl von Flugkörpern mit sich führen. , tung umgesetzt werden müssen. Die Ausführung die-Ferner müssen die im Inneren des gepanzerten Fahr- 50 ser Ladevorrichtung mit den für das Halten des Flugzeuges angeordneten Flugkörper schnell und ohne körpers notwendigen Verriegelungen während des große Behinderung des für die Bedienung des Fahr- Verschwenkens bringt demnach einen erhöhten techzeuges erforderlichen, Personals sowie .ohne großen. ..rüschen. Auf wand mit sich,., .der. die Betriebssicherheit Arbeitsaufwand eines oder mehrerer Ladeschützen derartiger, auch in schwierigen Gefechtssituationen der Abschußvorrichtung zuführbar sein, ~ um \ eine 55. kämpfenden gepanzerten Fahrzeugen vermindert,
hohe Schußkadenz zu ermöglichen. Bei der zum? Turminnenumfang konzentrischen Es ist daher nach der deutschen Patentschrift Anordnung der magazinierten Flugkörper bleibt wei-1 137 348 vorgeschlagen worden, den Entnähmevor- terhin für das Bedienungspersonal des Fahrzeuges gang bei der vorgenannten Zubringvorrichtung durch nur ein sehr geringer Raumf der zudem noch von den die Flugkörper selbsttätig freigebende und erfassende 60 Abschußvorrichtüngen verkleinert wird. Abgesehen Halterungen weitgehend zu automatisieren. Dazu davon ist zudem das Bedienungspersonal von andesind schienenförmige Halterungen vorgesehen, deren ren Sektionen des gepanzerten Fahrzeugs abgetrennt. Öffnungen sich gegenüberstehen und die entspre- Bietet es bei der Enge des Raumes schon Schwierigchend an dem Flugkörper angeordnete Halter auf- keit, beispielsweise einen Defekt an der Verdreheinnehmen, wobei diese Halter nach dem Einbringen der 65 richtung des Magazins zu beheben, so können andere Flugkörper auf Begrenzungen aufliegen und zwischen Reparaturen an nicht in dem Turm angeordneten Agden Schienen und den Paßflächen des Halters an dem gregaten, beispielsweise am Motor oder sonstigen Flugkörper ein in geeigneter Weise betätigbarer Versorgungsanlagen nur dadurch repariert werden,