DE1459786A1

DE1459786A1 - Strassenkreuzung fuer unfallfreien Fliessverkehr

Info

Publication number: DE1459786A1
Application number: DE19631459786
Authority: DE
Inventors: Karl Dipl-Ing Weiss
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1964-11-30
Filing date: 1963-02-11
Publication date: 1971-10-14
Also published as: CH441082A

Description

Zusatz zu Patent »... Patentanmeldung W 50 331 V/19c)

Gegenstand des Hauptpatentes ....<> (Patentanmeldung
W 30 331 V/I9c) ist eine Straßenkreuzung für unfallfreien fließenden Fahrzeug- und !Fußgängerverkehr, bei
der durch Inseln oder Abgrenzungen für jede fahrtrichtung eine Fahrspur minimaler Breite gebildet wird.

Diese Fahrspuren sind dabei im eigentlichen Kreuzungsbereich auf eine Breite beschränkt, die nicht viel größer ist als die maximale Breite der größten Fahrzeuge, d.h.
beispielsweise 2,5 bis 3,5 Et* Während bei einer normalen Straßenkreuzung die eigentliche Ereuzungsfläche ein© Breite hat, die der Straßenbreite entspricht, verringert sich bei der Kreuzung nach dem Hauptpateni; diese Kreuzungsfläche auf ein Viereck mit den Seitenabmessungen in der Breite der sich kreuzenden Fahrspuren. Dies bedeutet, daß ein Fahrzeug, das bei einer normalen Kreuzung etwa 5 bis 8 Sekunden benötigt, um die gesamte Kreuzungsfläche zu passieren-, bei einer Kreuzung nach dem Hauptpatent die wesentlich kleinere Kreuzungaflache für den jeweiligen '-tuerverkehr in einer entsprechend dem Breitenverhältnis der Straiienbreite von 20 bis 30 m zur Breite der Fahrspur von 2,5 bis ^yj,5 m geringeren Zeit passiert hat. Dadurch läßt sich bereits bei einer Fahrzeuggeschwindigkeit von 15 km pro

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Stunde eine erhebliche Leistungostei^eimrr- erzielen, da die eigentlichen Kreuzungsperioden wesentlich, kurzer sind als bei einer* normalen Kreuzung.

i-iacli einem Grundgedanken der Erfindung des ist im Kreuzungsbereich lür Jeden i'ahr strom nur eine einzige Spur vorgesehen, d.h. es ergeben sich damit £"-r Straßen mit Verkehr in beiden Ricntungen maximal zwei Spuren für Jede Straße im Kreuzungsbereich.

Im Hauptpatent oind nur Lösungen frr kreuzungen dme Linksabbiegerverkehr ausgefCnrt. is wurde dabei davon ausgegangen, da.3 man im modernen Straßenverkehr das Lihksabbiegen auf einer Kreuzung weitgehend unterdrücken sollte. Es ist im dauptpatent beschrieben, wie man auch bei solchen Kreuzungen in eine gewünschte Straße auf der linken Seite in bezug auf die eigentliche j.''ahrstr:aiäe einbiegen kann, indem man nämlich hinter der straßenkreuzung an den nächsten Straßenecken dreimal nach rechts abbiegt.

Es wird jedoch auch S¹LIlIe ^eben, in denen ein Lin?csabbiegerverketir auf der Kreuzung selbst erwiinscub ist. Die vorliegende Erfindung bezieht sich in ^eiterverfoljung des Grundgedankens der Erfindung auf Straßenkreuzungen mit; in einer Ebene liegenden Fahrbahnen, bei denen auch ein Linksabbiegerverkehr möglich ist.

Bei einer Straßenkreuzung f"r unfallfreien fließenden !fahrzeug- und j.''ußgf"ngerverkehr, bei oer durch Inseln uder Abgrenzungen fi^;r jede u'ahrtrichtun··; eine) L':ilLf£3[>!u· :ai ni-

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maler Breite gebildet wird nach. Patent <■... (Patentanmeldung &' 3C 331 V/I9c) , besteht die Erfindung darin, α;..-.: ede aicii kreuzenden Fahrspuren in der iireuzungsmitte Eilt nbywona voneinander verlaufen und innerhalb der gebildeten FÜ'che eine Ringfahrspur einschließen, an die jeue der Fahrspuren .tangiert.

^iiie Straßenkreuzung mit einer einseitigen Einmündung νird nach einem weiteren Kennzeichen der Erfindung derart v.us.jjestsltet, dn.ß die sich kreuzenden Fahrspuren boceiiförnig von .einer Straiiemnilnduiig zur anderen verlaufen and uie eigentlichen Kreuzungsflüchen vcn je zwei Fahrspuren etwa auf den ücken eines gleichseitigen Dreiecks liefen.

Jie ^rrindunj· v.'irg nachfolgend anhand zeichnerisch dargestellter Ausfi'hrungsbeispiele nvher erläutert. Es zeigen:

Fi::. ' eine ütraßeiikrezung für zwei Straßen mit Verkehr in beiden Richtungen,

Fig. 2 eine Straßenkreuzung, bei der eine Straße für ' Zwei- und die andere Straße für Ein-Richtungsverkehr vorgesehen ist, und

Fig. 3 eine Straßenkreuzung mit einer Einmündung einer Straße für Zwei-Richtungsverkehr in eine Straße ebenfalls f"r Zwei-Hichturursverkehr.

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BAD

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Bei der Straßenkreuzung nach Fig. Λ münden in die Straßenkreuzung Doppelfahrspuren 1, 2 bzw. 3, 4 bzw. 5, 6 bzw. 7* 8, von denen jeweils eine Fahrspur 1,3, 5 bzw. 7 für den Rechtsabbiegerverkehr vorgesehen ist, während die andere Fahrspur, 2,4, 6 bzw. 8 über die Kreuzungsmitte zur entgegengesetzten Straße verläuft. In der Kreuzungsmitte sind die Fahrspuren 2,4-, 6 und 8 mit einem solchen Abstand voneinander angeordnet, daß innerhalb der durch die Fahrspuren gebildeten Fläche eine Ringfahrspur 9 angeordnet werden kann. An diese Ringfahrspur 9 tangiert jede der vier Fahrspuren 2, 4, 6 und 8.

Für ein Fahrzeug, das beispielsweise auf der Fahrspur 2 auf die Kreuzung zufährt und nach links abbiegen möchte, ergibt sich somit eine erste Kreuzungsperiode beim Passieren der Fahrspur 8 und eine zweite Kreuzungsperiode beim Passieren der Fahrspur 6. Nach dem Grundprinzip der Erfindung des Hauptpatentes hat jedes Fahrzeug während der ersten Kreuzungsperiode die Vorfahrt, während es in der zweiten Kreuzungsperiode die Vorfahrt der anderen Fahrspur beachten muß.

Die Kreuzungsanordnung nach Fig. 2 stellt im wesentlichen eine häbierte Kreuzung nach Fig. 1 dar.

Bei der Straßenkreuzung nach Fig. 3 münden wiederum von jeder Straße Doppelfahrspuren 10, 11; 12, 13 und 14, I5 in die Kreuzung ein. Während die äußeren Fahrspuren 10, 12 und 14 für den Rechts abbieger- bzw. Geradeausverkehr

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vorgesehen sind, dienen die inneren Fahrspuren 11 und 13 für den Linksabbiegerverkehr*

Für das nach links abbiegende Fahrzeug ergeben sich wiederum zwei Kreuzungsperioden, wobei das Fahrzeug in der ersten Kreusungsperiode die Torfahrt hat und in der zwei ten Kreuzungsperiode die Vorfahrt der anderen Fahrspur beachten muß. Die Fahrspuren 11 und 13 für den Links abbiege rrerkehr werden zweokmäßigerweiee in einem sanften Bogen über die Ereuzungsmitte bis zur anderen Straße hinweg geführt.

Patent anspräche

Claims

U59786 Patentansprüche

1.)Straßenkreuzung für unfallfreien, fließenden Fahrzeug- und Fußgängerverkehr, bei der durch Inseln oder Abgrenzungen für jede Fahrtrichtung eine Fahrspur minimaler Breite gebildet wird nach Patent _β.. (Patentanmeldung tf 30 331 Y/19c), dadurch gekennzeichnet , daß die sich kreuzenden Fahrspuren in der Kreuzungsmitte mit Abstand voneinander verlaufen und innerhalb der gebildeten Fläche eine fiingfahrspur einschließen, an die jede der Fahrspuren tangiert.

2. Straßenkreuzung nach Anspruch 1 ,mit einer einseitigen Einmündung, dadurch gekennzeichnet, daß die sich kreuzenden Fahrspuren bogenförmig von einer Straßenmündung zur anderen verlaufen und die eigentlichen Kreuzungsflächen von Je zwei Fahrspuren etwa auf den Ecken eines gleichseitigen Dreiecks liegen.

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