DE1204083B

DE1204083B - Teilbelagscheibenbremse, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE1204083B
Application number: DET25653A
Authority: DE
Inventors: Juan Belart; Dipl-Phys Fritz Ostwald; Dr Karl Schloer
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 1964-02-20
Filing date: 1964-02-20
Publication date: 1965-10-28

Description

Teilbelagscheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Teilbelagscheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge mit einem die Bremsseheibe am Rand umgreifenden Bremsgehäuse, das in einem Schenkel einen Betätigungszylinder enthält und mit dem Betätigungszylinder auf die Bremsbacke und mit seinem anderen Schenkel auf die andere Bremsbacke einwirkt und mit einer zwischen dem Bremszylinder und der Bremsbacke wirksamen axial spreizbaren Handbetätigungsvorrichtung, sowie mit einer im Betätigungszylinder angeordneten Nachstellvorrichtung, mit einem im Zylinder befestigten Nachstellbolzen.
Man hat bereits handbetätigte Scheibenbremsen, insbesondere für landwirtschaftliche Maschinen, vorgeschlagen, bei denen der Bremsbetätigungshebel auf einer parallel zur Bremsscheibenachse am Bremsengehäuse angeordneten Welle gelagert ist, wobei zwischen der Bremsbacke und dem Bremsbetätigungshebel in Auflauframpen liegende Wälzkörper vorgesehen sind. Beim Verschwenken des Bremsbetätigungshebels wird die Bremsbacke über die Wälzkörper axial verschoben. Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, eine hydraulische Betätigung mit der Handbremsbetätigung in Reihe anzuordnen, und zwar so, daß die Handbetätigungsvorrichtung zwischen der Bremsbacke und dem Nachstellbolzen angeordnet ist, der aus dem Betätigungszylinder herausragt und in dem Kolben des Betätigungszylinders abgedichtet und verdrehbar, aber axial unverschiebbar gelagert ist, der die Bremsbacke beaufschlagt. Hierdurch wird erreicht, daß die Handbetätigungseinrichtung unmittelbar an der Bremsbacke und unmittelbar am Gehäuse des Bremszylinders abgestützt werden kann. Als Handbetätigungsvorrichtung wird vorzugsweise eine an sich bekannte seilbetätigte Wälzkörperauflaufvorrichtung verwendet, in der zwei Teile beim Schwenken eines Hebels durch in Rampen liegende Wälzkörper axial verstellt werden, wobei das mit dem Hebel verbundene, Rampen und Wälzkörper enthaltende Teil auf seiner Rückseite über eine Kugel an dem axial beweglichen Deckel einer Kapsel abgestützt ist, die die Auflaufvorrichtung einhüllt und die an der Bremsbacke und an dem Arbeitszylinder und dem Nachstellbolzen anliegt. Die Erfindung beschränkt sich aber nicht auf die Verwendung von Kugelauflaufvorrichtungen, sondern kann auch zusammen mit Betätigungsknebeln od. dgl. verwendet werden. Im Falle des Ausführungsbeispiels wird die Kapsel mit einem ringförmigen Falz in einer Ausnehmung der Bremsbackenrückenplatte gehalten. Das Randteil des einen Gliedes der Wälzkörperauflaufvorrichtung liegt an einem an sich bekannten Bund der Vorderseite des Kolbens des Bremszylinders an. Der Nachstellbolzen ist verdrehbar in den Boden des in dem Bremsgehäuse befestigten Bremszylindergehäuses verschraubt und durch den Boden des Kolbens hindurchgeführt, so daß seine Stirnseite an dem Deckel der Kapsel anliegt. Eine Membran verbindet den Deckel mit der Kapsel, wobei er über die Stützkugel auf das mit dem Hebel verbundene Teil der Nachstellvorrichtung einwirkt, das in Rampen Auflaufkugeln enthält. Zur Sicherung der Handbetätigungseinrichtung greift die Kapsel mit einer Ausprägung in eine Stelle am Kolben ein, an der der Kolbenbund zurückgesetzt oder unterbrochen ist.
Die Handbremse nach der Erfindung setzt eine besonders ausgebildete Nachstellvorrichtung voraus, die aber nicht Gegenstand dieser Erfindung ist.
Bei der Betätigungseinrichtung nach dem Ausführungsbeispiel ist es besonders vorteilhaft, wenn der Teil der Rampen, an dem die Wälzkörper zu Beginn der Betätigung hochlaufen, über die Strecke, die bis zum Aufheben des Lüftspiels zu durchlaufen ist, eine größere Steigung hat, als der daran anschließende Teil, an dem die Wälzkörper zur Erzeugung der Bremskraft wirksam sind.
In der Zeichnung ist Ab b. 1 ein Schnitt durch ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, A b b. 2 ein Schnitt nach der Linie A-A in A b b. 1.
In den Abbildungen sind der Bremsträger mit 1, die Bremsscheibe mit 2, die Bremsbacken mit 3 und 4, das bügelförmige Bremsgehäuse mit 5, sein Schenkel mit 6, seine Gehäusebohrung mit 7, der Bremszylinder mit 8, die Nachstellvorrichtung mit 9 und die Handbetätigungsvorrichtung mit 10 gekennzeichnet.
Der Nachstellbolzen 11 der Nachstellvorrichtung 9 ist mit dem Gehäuse des Bremszylinders 8 axial verstellbar verschraubt und ragt aus dem Boden 12 des Kolbens 13 im Lösezustand der Bremse soweit heraus, daß er mit der Vorderseite 14 des Kolbenbundes 15 bündig ist. Diese Stellung wird durch den Anschlag 16 des Nachstellbolzens 11 fixiert, der am Inneren des Kolbenbodens 12 anliegt.
Die Kapsel 26 der Handbetätigungseinrichtung 10 besteht aus einer mit einem Hebel 17 einstückigen Betätigungsplatte 18 und einem Druckstück 19. Beide Teile 18 und 19 haben Rampen 20 und 21, in denen die Wälzkörper, in diesem Falle Kugeln 22, gehalten sind. Der Bremsdruck wird über eine Kugel 34 auf die Stirnseite des Nachstellbolzens 11 übe.-tragen.
Die Betätigungsplatte 18 kann durch ein Bremsseil 23 verdreht werden, so daß sich die beiden Teile 18 und 19 voneinander entfernen. Hierbei stützt sich die Betätigungsplatte 18 an der Stirnfläche 24 des Nachstellbolzens 11 über den von einer Membran 25 in der Kapsel 26 gehaltenen Deckel 27 ab.
Die Bremsbacke 4 hat eine Rückenplatte 28 mit einer Vertiefuno, 29, in der die Kapsel 26 mit einem angeformten Falz 30 aufgenommen wird.
Das Druckstück 19 der Handbetätigungseinrichtung 10 hat einen Rand 31, an dem es von der Kapsel 26 eingefaßt ist, so daß der Randteil 31 an der Stimfläche des Kolbenbundes 15 anliegt. Bei hydraulischer Betätigung wird die Bremsbacke 4 von dem Kolben 13 über die Kapsel 26 bzw. über den darin befindlichen Randteil 31 des Teiles 19 beaufschlagt. Der Kolbenbund 15 ist bei 32 unterbrochen, so daß eine Öffnung entsteht, in die die Ausprägung 33 der Kapsel 26 eingreift. Damit ist die Kapsel 26 gegen Verdrehen gesicherL Wird die Betätigung der Bremse von Hand vorgenommen, dann entfernt sich die Kapsel 26 mit dem Druckstück 19 von dem Deckel 27 mit der Kugel und der Betätigungsplatte 18, wobei der Bremsdruck vom Nachstellbolzen 11 unmittelbar in das Gehäuse des Bremszylinders 8 übertragen wird. Die Nachstellvorrichtung tritt hierbei nicht in Funktion. Sie kompensiert den Backenverschleiß nur im Verlauf der hydraulischen Betätigung.
Die Handbetätigungseinrichtung bildet somit ein kompaktes Teil, das, wenn bei Belagwechsel das Bremsgehäuse 5 vom Bremsträger abgehoben oder weggeschwenkt wird, aus dem Verband der Bremse gelöst ist.

Claims

Patentansprüche: 1. Teilbelagscheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge mit einem die Bremsseheibe am Rand umgreifenden Bremsgehäuse, das in einem Schenkel einen Betätigungszylinder enthält und mit dem Betätigungszylinder auf die eine Bremsbacke und mit seinem anderen Schenkel auf die andere Bremsbacke einwirkt und mit einer zwischen dem Bremszylinder und der einen Bremsbacke wirksamen, axial spreizbaren Handbetätigungsvorrichtung, sowie mit einer im Betätigungszylinder angeordneten Nachstellvorrichtung, mit einem im Zylinder befestigten Nachstellbolzen, dadurch gekennzeichnet, daß die Handbetätigungseinrichtung (10) zwischen der Bremsbacke(4) und dem Nachstellbolzen(11) angebracht ist, der aus dem Betätigungszylinder (8) herausragt und in dem Kolben (13) des Betätigungszylinders (8) abgedichtet und verdrehbar, aber axial unverschiebbar gelagert ist, der die Bremsbacke (4) beaufschlagt.
2. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 1., dadurch gekennzeichnet, daß die Handbetätigungsvorrichtung eine an sich bekannte seilbetätigte Wälzkörperauflaufvorrichtung ist, in der zwei Teile (18, 19) beim Schwenken eines Hebels (17) durch in Rampen (20,21) liegende Wälzkörper (22) axial verstellt werden, wobei das mit dem Hebel (17) verbundene, Rampen (20) und Wälzkörper (22) enthaltende Teil (18) auf seiner Rückseite über eine Kugel (34) an dem axial beweglichen Deckel (27) einer Kapsel (26) abgestützt ist, die die Auflaufvorrichtung (8, 19, 23) einhüllt und die an der Bremsbacke (4) und an dem Arbeitszylinder (8) und dem Nachstellbolzen (11) anliegt. 3. Teilbelagscheibenbremse nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kapsel (26) mit einem ringfönnigen Falz (30) in einer Ausnehmung (29) der Bremsbackenrückenplatte (28) gehalten ist, und daß sie mit ihrem Randtell an einem an sich bekannten Bund (15) der Vorderseite des Kolbens (13) des Bremszylinders (8) anliegt, daß der Nachstellbolzen (11) verdrehbar in den Boden des in dem Bremsgehäuse (5) befestigten Bremszylindergehäuses (8) verschraubt ist, daß der Nachstellbolzen (11) durch den Boden (12) des Kolbens (13) hindurchgeführt ist, so daß seine Stirnseite an dem Deckel (27) der Kapsel (26) anliegt, welcher Deckel (27) durch eine Membran (25) mit der Kapsel (26) verbunden ist, wobei der Deckel (27) über die Stätzkugel (34) auf das mit dem Hebel (17) verbundene Teil (18) der Nachstellvorrichtung (10) einwirkt, das in Rampen (20) Auflaufkugeln (22) enthält. 4. Teilbelagscheibenbremse nach Ansprach 3, dadurch gekennzeichnet, daß eine Ausprägung (33) der Kapsel (26) in eine Stelle am Kolben (13) eingreift, an der der Kolbenbund (15) zurückgesetzt oder unterbrochen ist. 5. Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch2, dadurch gekennzeichnet, daß der Teil der Rampen (20,21), an dem die Wälzkörper (22) zu Beginn der Betätigung hochlaufen über die Strecke, die bis zum Aufheben des Lüftspiels zu durchlaufen ist, eine größere Steigung hat als der daran anschließende Teil, an dem die Wälzkörper (22) zur Erzeugung der Bremskraft wirksam sind. In Betracht gezogene Druckschriften: USA.-Patentschrift Nr. 3 115 217.