DE1254994B - Scharnier, insbesondere fuer Tueren von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

BUNDESBEPUBLIE DEUTSCHLAND

DEUTSCHES

PATENTAMT

AUSLEGESCHRIFT

Int. α.:

E05d

Deutsche KL: 68c-1

Nummen 12549W

Aktenwicbee; V 22510 V/68 c

Anmeldet ag: 18. Mai 1962

Auslege tag: 23. November 1967

Dk Erfindung betrifft ein Scharnier, insbesondere für Türen von Kraftfahrzeugen, bestehend aus einer eine mittlere Scharnierhülse aufwehenden Scharnierhälfte und einer zwei die mittlere Schamkrhöbe gabelförmig umgreifende Scharnierhülien au/weisen- i den Seharntcrriülftc. mit einer als Scharnicrboizcn dienenden geschlitzten Spannhülse, dk in der mittleren Scharnkrhülse frei drehbar und in den äußeren Scharnlerhülscn der anderen Schamicrhllftc mit Preßsitz eingepaßt ist i»

Bei einem Scharnier, dessen eine Hälfte als Seharniermitielauge zwischen den Augen der anderen Schamicrtialftc sitzt, gibt es zwei Möglichkeiten, den Spannstift anzuordnen. Einmal kann er in den beiden Süßeren Augen Laufsitz und im Mlttclsrtlck Festsitz »s haben. Dabei ist zu berücksichtigen, daß dk notwendigerweise mit öl oder einen öldurchtränkten Docht ausgefüllte Spannhülse an ihren Enden durch Stopfen verschlossen sein muß, dk auf dem ihrer Länge ent· sprechenden Bereich einen Austritt des Schmieröls aus dem Schlitz der Spannhülse verhindern. Das kann zum Trockenofen des Scnnrnicrs an diesen Stellen, bei einer Tür vor allem oben, bis zum vollkommenen Abscheren der Spannhülse führen. Dk andere bekannte Lösung ist die, von der die Erfindung ausgeht, daß man den Lautsitz in das Mjttelsttlck und die Festsitze in die äußeren Schamkraugen verlegt. Hkrbci ergibt sich aber andererseits dk Schwierigkeit, daß beim Einpressen die Spannhülse im Bereich des MittclstUcks tonneniörmig aufgeweitet oder auch im Betrieb durch Belastung der Tür aufgebogen wird und an dem mir Anlage kommenden Flächenstuck festfrißt

Zur Vermeidung solcher Ausweitungen oder Deformationen wird deshalb erftmhingsgctnM das Scharnier der eingangs genannten Art so ausgebildet, daß die Spannhülse im Bereiche der mittleren Scharoierhülse mit einer aufgepreßten schmalen Ringscheibe versehen fet, dk in einem Schute der mittleren Scharnierhübe eingreift.

In der Zeichnung ist ein TUrscharnkr eines Kraftfahrzeuges gemäß der Erfindung dargestellt. Es zeigt Fig.! eine Ansicht des Scharniers, FI g, 2 dk Draufsicht,

Fig. 3 einen Schnitt gemäß der Linie HMII in

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F i g. 4 eine Ansicht der Spannhülse und F i g. 5 dk Draufsicht auf dk Spannhülse.

Das Scharnier besteht am einer am Türflügel he· festigten, eine Scharnierhülsc (Mittclstilck) aufwci- so senden Scharnierhälfte 1 und einer am Türpfosten sitzenden, das Mittcluück gabelförmig umgreifenden.

Scharnier, insbesondere für Türen
von Kraftfahrzeugen

Anmelde*:

Volkswagcawncrk Aktiengesellscha

Als Erfinder bcnnnnt:
Kurt Schwenk, Wulfsburg

zwei Scharnierhülsen aufweisenden anderen Scharij nierhälfte 2, dk durch eine geschlitzte Spannhülse 3 als Schanüerbolzen zusammengehalten werden- Die Spannhülse 3, die mit einem ölgetränkten Docht 4 gefüllt und an den Enden durch Pfropfen 5 abgcdkh· tct ist. hat in den oben und unten befindlichen Scharte nicrhUlscn der gegabelten Scharnicrhalftc 2 Festsitz, in der SchamierhüJsc der anderen Schamkrhälfte 1, dem Mittelstadt, Lauisltz. In der Scharnicihulsc des Mittclstückcs befindet sich aaßcrdcra ein Schlitz 6 zur Aufnahme eine? in ihr drehbar gelagerten Ringes scheibe 7 gemäß der Erfindung. Diese Ringscheibe 7 ist in ihrem Innendurchmesser so bemessen, daß sie beim Eindrücken der Spannhübe 3 in die Schanalerhölftcn 1,2 ein Ausbaueben der Spannhülse 3 Im Mittelteil und damit ein Festfressen der Spannhülse 3 an dieser Stelle im Betrieb verhindert. Dk Ringscheibe? verbleibt nach dem Zusammenbau des Scharniers aufgepreßt auf der Spannhülse 3. Beim Schwenken des FQrflOgels bewegen sich die Planfllchcn des Schlitzes 6 und der Ringscheibe 7 gegeneinander.

Die Erfindung läßt sich nicht nur im dargestellten Fall, wo dk Spannhülse 3 im Mittelteil des Scharniers Laufsitz hat, sondern auch an jeder Stclk eines Scharniers anwenden, wo aus irgendeinem Grund die Gefahr einer Ausbuchtung oder sonstigen, beispielsweise durch das Gewicht des Türflügels auftretenden Verformung der den Schamicrbobcn bildenden Spannhülse im Durchmesser mit einem daraus sich ergebenden Festfressen besteht.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Schnrnicr, insbesondere für Türen von Kraftfahrzeugen, bestehend aus einer sine mittlere Seharmerhülsc aufweisenden Scharnicrhfilftc und einer zwei die mittlere Schamkrhuhc gabelförmig umgreifende Schamkrhüban aufweisenden ScharnierbJiftc, mit einer als Schamicrbolzcn dic-

   TWMl¹W

   nenden geschlitzten Spannhülse, die in der mittleren Scharnierhülse frei drehbar und in den äußeren Scharnierhülsen der anderen Scharnierhälfte mit Preßsitz eingepaßt ist, dadurchgekennzeichnet, daß die Spannhülse (3) im Bereich der mittleren Scharnierhülse mit einer aufgepreßten schmalen Ringscheibe (7) versehen ist, die in einem Schlitz (6) der mittleren Scharnierhülse eingreift.

   In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1 727 514.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

   709 689/124 11.67 & Bundesdruckerei Berlin