DE19537928A1

DE19537928A1 - Kolben für eine Teilbelag-Scheibenbremse

Info

Publication number: DE19537928A1
Application number: DE1995137928
Authority: DE
Inventors: Rolf Weiler; Uwe Bach; Lothar Schiel
Original assignee: ITT Automotive Europe GmbH; Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 1995-10-12
Filing date: 1995-10-12
Publication date: 1997-04-17

Description

Die Erfindung betrifft einen Kolben für eine Teilbelag-Schei benbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, wobei der Kolben ein offenes Ende aufweist, in das eine mit einem Bremsbelag fest verbundene, Federarme aufweisende Haltefeder einsetzbar ist, um den Bremsbelag am Kolben zu halten, und wobei der Kol ben eine Schulter bildet, die von einem Teil der Federarme hin tergriffen wird.

Zur Betätigung von Scheibenbremsen werden Kolben benötigt, wel che auf die Rückseite der Bremsbeläge einwirken, um diese gegen die Bremsscheibe zu drücken. Derartige Bremskolben, die bei spielsweise aus Guß bestehen, weisen eine bestimmte Wandstärke auf, auf die die Haltefeder abgestimmt ist, um den Bremsbelag sicher am Kolben zu halten.

Wenn, zum Beispiel aus fertigungstechnischen Gründen, die Wand stärke des Kolbens reduziert wird, muß die Haltefeder umkon struiert werden, um ihre Funktion noch erfüllen zu können.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Kolben der eingangs genannten genannten Gattung dahingehend zu verbessern, daß die Haltefeder auch bei reduzierter Wandstärke des Kolbens ihre Funktion erfüllen kann.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß am Kolben ein Ring befestigt ist, der die Schulter bildet.

Durch die erfindungsgemäße Lösung wird auf überraschend einfach Weise erreicht, daß bei einer Reduzierung der Wandstärke des Kolbens die Haltefeder ihre Funktion weiterhin zuverlässig erfül len kann, ohne daß es einer Änderung der Haltefeder bedarf. Da durch können bei einer Umstellung auf Kolben mit reduzierter Wandstärke die in Serie laufenden Bremsbeläge unverändert weiter verwendet werden.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vor gesehen, daß der Kolben aus Stahl besteht. Bei der Verwendung von Stahl kann gegenüber Guß die Wandstärke des Kolbens redu ziert werden, so daß die Erfindung mit Vorteil anwendbar ist.

Eine andere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß der Ring ein Winkelring ist, dessen einer Schenkel die Stirnseite des Kolbens zumindest teilweise überdeckt. Bei dieser Aus führungsform bildet der die Stirnseite des Kolbens überdecken de Teil des Winkelringes die Anlagefläche für den Bremsbelag.

Der ins Innere des Kolbens ragende Schenkel des Winkelringes kann gemäß einer zweckmäßigen Ausführungsform ein radial nach innen weisendes Ende aufweisen.

Weitere vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sehen vor, daß in die Kolbenwandung eine Nut eingeformt ist und daß der ins Innere des Kolbens ragende Teil des Ringes axial im Bereich der Nut endet.

Die Befestigung des Ringes am Kolben erfolgt zweckmäßig durch Buckelschweißen.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und im folgenden näher beschrieben.

Es zeigt

Fig. 1 eine Scheibenbremse mit einem herkömmlichen Kolben im Längsschnitt,

Fig. 2 einen erfindungsgemäßen Kolben mit Bremsbelag und Belaghaltefeder im Längsschnitt.

Die in Fig. 1 dargestellte Scheibenbremse weist einen Brems träger 2 auf der an am Achsschenkel eines Fahrzeuges befestig bar ist. Am Bremsträger ist axial verschiebbar ein Bremsgehäu se 4 angebracht, das den Rand einer Bremsscheibe 6 und zwei seitlich der Bremsscheibe angeordnete Bremsbeläge 8, 10 über greift.

Im Bremsgehäuse ist ein Zylinder 12 ausgebildet, in dem ein Kolben 14 axial verschiebbar angeordnet ist. Der Kolben 14 weist ein offenes Ende auf, das dem Bremsbelag 8 zugewandt ist und an dem dieser anliegt. An der Rückenplatte 16 des Brems belages 8 ist eine mehrere Federarme aufweisende Haltefeder 18 mittels eines Nietes 20 befestigt. An der Innenwand 22 des Kolbens ist eine umlaufende Nut 24 ausgebildet in die die Fe derarme, deren einer mit 26 bezeichnet ist, eingreifen, um den Belag an die Stirnseite des Kolbens 14 zu ziehen.

Bei dem in Fig. 2 dargestellten erfindungsgemäßen Kolben 34, der aus Stahl gefertigt ist, ist in die Wandung 36 des Kolbens eine Nut 38 eingeformt, die einen ins innere des Kolben ragen den umlaufenden Vorsprung 40 bildet. Am Kolben 34 ist ferner ein Winkelring 42 befestigt.

Der eine Schenkel 44 des Winkelringes 42 erstreckt sich radial und der andere Schenkel 46 verläuft im wesentlichen in axialer Richtung. Der radiale Schenkel 44 überdeckt den wesentlichen Teil der Stirnfläche des Kolbens 34 und ist an dieser mittels Buckelschweißen befestigt. Zum Beispiel können drei über den Umfang verteilte Schweißpunkte vorgesehen sein. Die Länge des Schenkels 44 kann entsprechend der Wandstärke des Kolbens 34 angepaßt werden um soweit ins Innere des Kolbens zu ragen, um der Haltefeder 60 einen sicheren Halt zu bieten.

Der axiale Schenkel 46 weist ein nach innen umbebogenes, sich im wesentlichen radial erstreckendes Ende 48 auf, das im Bereich des Vorsprunges 40, insbesondere im am weitesten nach innen ragenden Teil des Vorsprunges, endet und eine ebene, mindestens 0,2 mm breite Ringfläche bildet, die als Schulter 48 zur Abstützung der Haltefeder dient. Zwischen dem radial nach innen geformten Ende 50 der Kolbenwand und dem Schenkel 46 ist ein Zwischenraum 52 belassen.

Der Ring kann auch als einfacher zylindrischer Ring ausgebil det sein, dessen Wandstärke entsprechend der reduzierten Wand stärke des Kolbens gewählt ist. Dieser Ring ist so im inneren des Kolbens befestigt, daß seine Stirnseite und/oder die Stirnseite des Kolbens die Anlagefläche für den Bremsbelag bilden.

Die Haltefeder 60 weist einen Grundkörper 62 auf, der sich im montierten Zustand im wesentlichen parallel zur Rückenplatte 64 des Bremsbelages 66 erstreckt und der zur Befestigung der Haltefeder am Bremsbelag dient und von dem aus sich drei Fe derarme 68, 70 und 72 erstrecken. Die Enden der Federarme sind umgebogen und bilden buckelartige Vorsprünge von denen einer mit 74 bezeichnet ist. Mit diesen Vorsprüngen 74 hinter greifen die Federarme das Ende 48 des Winkelringes, so daß der Bremsbelag 66 sicher am Kolben 34 gehalten ist.

Claims

1. Kolben für eine Teilbelag-Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, wobei der Kolben ein offenes Ende aufweist, in das eine mit einem Bremsbelag fest verbun dene Federarme aufweisende Haltefeder einsetzbar ist, um den Bremsbelag am Kolben zu halten, und wobei der Kolben eine Schulter bildet, die von einem Teil der Federarme hintergriffen wird, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Kolben (34) ein Ring (42) befestigt ist, der die Schulter bildet.

2. Kolben nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (34) aus Stahl besteht.

3. Kolben nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Ring ein Winkelring (42) ist, dessen einer Schenkel (44) die Stirnseite des Kolbens (34) zumindest teilweise überdeckt.

4. Kolben nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der ins Innere des Kolbens ragende Schenkel (46) des Win kelringes (42) ein radial nach innen weisendes Ende aufweist.

5. Kolben nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in die Kolbenwandung eine Nut (38) eingeformt ist.

6. Kolben nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der ins Innere des Kolbens ragende Teil des Ringes (42) axial im Bereich der Nut (38) endet.

7. Kolben nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Ring (42) mittels Buc kelschweißen am Kolben (34) befestigt ist.