Vorrichtung zur mechanischen Betätigung von Scheibenbremsen, insbesondere
für Kraftfahrzeuge Es sindVorrichtungen zur mechanischen Betätigung von Scheibenbremsen
mit axial auf dem Bremsträger verschiebbaren, aber in Umfangsrichtung nicht verdrehbaren
Bremsscheiben bekannt, die aus einem koaxial zu den Bremsscheiben liegenden Bremsbetätigungsring
bestehen, der über in einer Bremsscheibe angeordnete, in Umfangsrichtung ansteigende
Ausnehmungen gelagerte Rollen oder Kugeln auf diesen oder einem festen Teil des
Fahrzeugs gelagert und der ebenfalls mit in Umfangsrichtung ansteigenden Ausnehmungen
oder Vorsprüngen ausgerüstet ist, so daß das Verdrehen des Bremsbetätigungsringes
ein Anpressen der Bremsscheiben an die umlaufenden Teile der Bremse zur Folge hat.Device for the mechanical actuation of disc brakes, in particular
for motor vehicles There are devices for the mechanical actuation of disc brakes
with axially displaceable on the brake carrier, but not rotatable in the circumferential direction
Brake disks known, which consist of a brake actuating ring lying coaxially with the brake disks
exist, which is arranged in a brake disc, rising in the circumferential direction
Recesses mounted rollers or balls on these or a fixed part of the
Vehicle stored and also with increasing recesses in the circumferential direction
or protrusions is equipped, so that the rotation of the brake operating ring
the brake disks are pressed against the rotating parts of the brake.
Diese Vorrichtungen haben den Nachteil, daß durch Bearbeitungsfehler
oder durch geringfügiges Verziehen der Bremsscheiben durch Erwärmung ein schlechter
Wirkungsgrad der Bremsbetätigung auftritt. Bei einer mit einseitig rollender Kugelabstützung
ausgerüsteten Betätigungsvorrichtung kann eine Bearbeitungsungenauigkeit besonders
leicht auftreten, da es sehr schwer möglich ist, die gefrästen oder geprägten, in
Umfangsrichtung ansteigenden Betätigungskugel-Laufbahnen zentrisch laufend zu der
Lauffläche der die Lagerung vornehmenden Kugeln der zweiten Kugelreihe auszubilden.
Es ist deshalb erforderlich, die Verdrehung des Bremsbetätigungsringes bei den bekannten
Vorrichtungen an jeweils zwei gegenüberliegenden Punkten angreifen zu lassen, da
anderenfalls auch noch ein Verklemmen beim Verdfehen des Bremsbetätigungsringes
auftritt.These devices have the disadvantage that machining errors
or if the brake discs warp slightly due to heating, a bad one
Brake actuation efficiency occurs. For one with one-sided rolling ball support
equipped actuator can have a machining inaccuracy in particular
easily occur as it is very difficult to get the milled or embossed in
Circumferential direction increasing actuating ball raceways running centrically to the
Form the running surface of the bearing performing the balls of the second row of balls.
It is therefore necessary, the rotation of the brake operating ring in the known
To have devices attack at two opposite points, there
otherwise jamming if the brake actuating ring is twisted
occurs.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Fehler zu beseitigen
und eine mit wenig Kraftaufwand zu bedienende Betätigungsvorrichtung zu schaffen,
die leicht herzustellen ist und bei allen Betriebszuständen einwandfrei arbeitet.
Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht darin, daß der Bremsbetätigungsring
rollend zentriert ist und seine die Aufrollbahnen der Betätigungsrollen oder -kugeln
bildenden, in Umfangsrichtung ansteigenden Flächen und/oder die entsprechenden Aufrollflächen
der Bremsscheibe so ausgebildet sind, daß jeder Radialschnitt durch die jeweils
in an sich bekannter Weise eben ausgeführte Aufrollfläche eine zur Bremsachse senkrechte
Schnittgerade ergibt. Die Lagerung des Bremsbetätigungsringes auf der lediglich
eine Kugelbahn gleichbleibender Profilierung aufweisenden zweiten Bremsscheibe soll
derart ausgebildet sein, daß die Mittcn der Laufbahnen der Abstützkugeln auf einem
Kegelmantel liegen.The invention is based on the task of eliminating these errors
and to create an actuating device that can be operated with little effort,
which is easy to manufacture and works perfectly in all operating conditions.
The inventive solution to this problem is that the brake actuating ring
is centered rolling and its the rolling tracks of the actuating rollers or balls
forming surfaces rising in the circumferential direction and / or the corresponding roll-up surfaces
the brake disc are designed so that each radial section through the respective
In a known manner, the rolling surface is flat and perpendicular to the braking axis
Straight line results. The storage of the brake operating ring on the only
a ball track with constant profiling is to have a second brake disc
be designed so that the Mittcn of the raceways of the support balls on a
Cone jacket lie.
Es sind bereits Scheiben- bzw. Lamellenbremsen bekannt, bei denen
in ihrer gesamten Steigung ebene Gleitflächen für Kugeln oder Rollen Verwendung
finden. Dabei sind jedoch die Rollen mittels Zapfen und die Kugeln in rechteckigen
Ausnehmungen gelagert. Damit ist der Nachteil verbunden, daß diese Rollen und Kugeln
in ihrer Lagerung gleiten, aber nicht rollen. Dadurch ist der Wirkungsgrad der Bremsbetätigung
sehr schlecht.There are already disc or multi-disc brakes known in which
Flat sliding surfaces for use with balls or rollers in their entire incline
Find. However, the roles are by means of pins and the balls in rectangular
Recesses stored. This has the disadvantage that these rollers and balls
slide in their storage, but not roll. This increases the efficiency of the brake application
very bad.
In den Fig. 1 bis 5 sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt.
Fig. 1. zeigt einen durch die Achse der Scheibenbremse gelegten Längsschnitt. Der
besseren Übersicht halber sind die Teile der Bremse weggelassen worden, die nicht
mit der Erfindung in Zusammenhang stehen; Fig.2 zeigt einen abgebrochenen Seitenriß
entlang der Linie C-D in Fig. 1; Fig.3 veranschaulicht einen Teilschnitt durch die
Bremseinheit entlang .der Linie A-B in Fig. 1; Fig.4 stellt im Längsschnitt eine
Lamellen-Scheibenbremse dar, die mit der erfindungsgemäß ausgebildeten Betätigungsvorrichtung
ausgerüstet ist; Fig. 5 veranschaulicht einen durch die Bremsbetätigung senkrecht
zur Bremsenachse gelegten Schnitt.In FIGS. 1 to 5, exemplary embodiments of the invention are shown.
Fig. 1 shows a longitudinal section taken through the axis of the disc brake. Of the
For the sake of clarity, the parts of the brake that are not have been omitted
related to the invention; Fig. 2 shows a broken side elevation
along the line C-D in Figure 1; Fig.3 illustrates a partial section through the
Brake unit along the line A-B in Fig. 1; 4 shows a longitudinal section
Multi-disc disc brake is that with the actuating device designed according to the invention
is equipped; Fig. 5 illustrates one vertical by the brake application
cut to the brake axis.
In .den Zeichnungen ist mit dem Bezugszeichen 1 das durch Schrauben3
mit dem Bremsdecke12 verbundene Bremsgehäuse bezeichnet. In diesem mit dem Fahrzeugrad
umlaufenden Teil der Bremse ist auf dem feststehenden Bremsträger 4 die auf dem
letzteren axial verschiebbare Bremseinheit gelagert, welche aus zwei Bremsscheiben
5 und, 6 und einem Bremsbetätigungsring 12 besteht. Die B.remsscheibe5 ist mit am
Umfang gleichmäßig verteilten, koaxial zur Bremse verlaufenden, in axialer Richtung
ansteigenden Aufrollbahnen 7 mit kreissektorförmigem Querschnitt ausgerüstet, in
denen die Betätigungskugeln 10 gelagert sind. Die andere Bremsscheibe 6 weist
einen nach dem Bremsbetätigungsring 12 zu gerichteten ringförmigen Fortsatz 8 auf,
der zur Bildung der
greift, das im Bremsträger4 gelagert ist und mit dem Bremsbetätigungshebel 18 in
Verbindung steht. Die Bremsscheiben5 und 6 sind an ihrer Außenseite mit Bremsbelägen
19 und 20 ausgerüstet; die bei der Betätigung der Bremse mit den umlaufenden Gehäuseteilen
1 und 2 in Verbindung gebracht werden. Die Abstützung der Bremsscheiben 5 und 6
erfolgt auf einer axialen Verzahnung 21 des Bremsträgers 4. In diese Verzahnung
greifen die innere Verzahnung 22 der Bremsscheibe 5 und ,die innere Verzahnung 23
der Bremsscheibe 6 ein.In the drawings, the reference number 1 designates the brake housing connected to the brake cover 12 by screws 3. In this part of the brake that rotates with the vehicle wheel, the brake unit, which is axially displaceable on the latter and consists of two brake disks 5 and 6 and a brake actuation ring 12, is mounted on the stationary brake carrier 4. The B.remsscheibe5 is equipped with evenly distributed on the circumference, coaxially to the brake, rising in the axial direction roll-up tracks 7 with a circular sector-shaped cross-section, in which the actuating balls 10 are mounted. The other brake disc 6 has an after the brake actuation ring 12 to be directed annular extension 8, which is used to form the
engages, which is mounted in the brake carrier 4 and is connected to the brake actuation lever 18. The brake disks 5 and 6 are equipped on their outside with brake pads 19 and 20; which are brought into connection with the rotating housing parts 1 and 2 when the brake is actuated. The brake disks 5 and 6 are supported on an axial toothing 21 of the brake carrier 4. The inner toothing 22 of the brake disk 5 and the inner toothing 23 of the brake disk 6 engage in this toothing.
Damit das Bremsgehäuse 1, 2 und die darin angeordneten Bremseinheiten
5, 6,12 ohne Demontage der letzteren vom Bremsträger abziehbar sind, weist der Bremsträger
4 an der Stelle, wo sich das Betätigungsritzel 17 für den Bremsbetätigungsring 12
befindet, eine Ausnehmung 24 auf, die praktisch nur eine Un-
`Verdrehen des `Bremsbetätigungsringes 12 erfolgt durch ein Seil 25, ;das aus dem
Achsrohr 29 durch .die Öffnung 26 heraufgeführt ist.So that the brake housing 1, 2 and the brake units 5, 6, 12 arranged therein can be removed from the brake carrier without dismantling the latter, the brake carrier 4 has a recess 24 at the point where the actuating pinion 17 for the brake actuating ring 12 is located, which practically only one
`The brake actuation ring 12 is rotated by a cable 25; which is led up from the axle tube 29 through the opening 26.