Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge Es sind Scheibenbremsen
bekannt, bei denen in einem umlaufenden Bremsgehäuse zwei axial auf dem Bremsträger
verschiebbare, aber in Umfangsrichtung nicht verdrehbare Bremsscheiben angeordnet
sind. Diese Bremsscheiben stehen über in in Umfangsrichtung ansteigenden Ausnehmungen
gelagerte rollende Kupplungsglieder und einen koaxial zu den Bremsscheiben liegenden
Bremsbetätigungsring miteinander in Verbindung, dessen Verdrehen ein Anpressen der
Bremsscheiben an die Innenflächen des rotierenden Bremsgehäuses zur Folge hat.Disc brakes, especially for motor vehicles There are disc brakes
known, in which two axially on the brake carrier in a circumferential brake housing
arranged displaceable, but not rotatable in the circumferential direction brake discs
are. These brake disks protrude in recesses that rise in the circumferential direction
bearing rolling coupling members and one lying coaxially to the brake disks
Brake actuation ring in connection with one another, the twisting of which presses the
Brake discs to the inner surfaces of the rotating brake housing.
Die Erfindung bezieht sich auf Scheibenbremsen, insbesondere für Kraftfahrzeuge,
der vorbezeichneten Art. -Ihr liegt die Aufgabe zugrunde, die Bremse in der Richtung
weiter zu entwickeln, daß der Aufbau vereinfacht wird und eine robuste, ohne Kraftverlust
arbeitende Betätigung, die wenig Raum in Anspruch nimmt, erzielt wird. Dann bleibt
das Gesamtvolumen der Bremse bei großer Belagoberfläche möglichst klein.The invention relates to disc brakes, in particular for motor vehicles,
of the aforementioned Art. -Your task is based on the brake in the direction
to develop further that the structure is simplified and a robust, without loss of strength
working activity that takes up little space is achieved. Then stay
the total volume of the brake is as small as possible with a large pad surface.
Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht darin, daß bei
einer derartigen Scheibenbremse, bei der der Bremsbetätigungsring auf am Bremsträger
angebrachten Rollen oder auf einer oder beiden Bremsscheiben durch Zentrierrollen
oder -kugeln zentriert ist, der Bremsträger in an sich bekannter Weise axiale Fortsätze
zur Aufnahme der Bremsscheiben aufweist, ein mit einer der Zahl der Bremsträgerfortsätze
entsprechende Anzahl von axialen, zwischen Bremsdeckel und Bremsträger hindurchgreifenden
Vorsprüngen ausgerüsteter Betätigungsbügel mit dem Bremsbetätigungsring kraftschlüssig
verbunden ist. Vorzugsweise wird der Bremsträger mit drei Vorsprüngen ausgerüstet,
so daß dann auch der Betätigungsbügel drei zwischen die Bremsträgervorsprünge greifende
Verlängerungen aufweisen muß. Bei drei Vorsprüngen kann der Betätigungsbügel auf
der einen Seite offen ausgebildet werden, so daß er als Blechprägteil hergestellt
werden kann.The inventive solution to this problem is that at
such a disc brake, in which the brake actuation ring on the brake carrier
attached rollers or on one or both brake discs by centering rollers
or balls is centered, the brake carrier has axial extensions in a manner known per se
for receiving the brake discs, one with one of the number of brake carrier extensions
corresponding number of axial, reaching through between the brake cover and brake carrier
Projections equipped actuation bracket with the brake actuation ring frictionally
connected is. The brake carrier is preferably equipped with three projections,
so that then also the actuating bracket three engaging between the brake carrier projections
Must have extensions. If there are three projections, the operating bracket can open
the one side are designed to be open, so that it is made as a stamped sheet metal part
can be.
In den F i g. 1 bis 4 ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung
dargestellt.In the F i g. 1 to 4 an embodiment of the invention is shown.
F i g. 1 zeigt einen teilweise abgebrochenen Schnitt durch
die Bremse senkrecht zu ihrer Achse entlang der Linie A -B
in F i g. 2; F i g. 2 veranschaulicht einen Querschnitt durch die
Achse der Bremse entlang der Linie C-D in Fig. 1 und 4: F i g. 3 zeigt
einen Teilschnitt durch die Bremsscheiben, den Bremsbelag und den Bremsbetätigungsring
entlang der Linie E-F in F i g. 1;
F i g. 4 stellt die Außenansicht
der Bremse mit Betätigungszylinder dar. Die umlaufenden Teile der Bremse bestehen
aus dem mit der Nabe des Fahrzeuges verschraubten Bremsgehäuse 1, das durch
einen Bremsdeckel 2 abgeschlossen ist. Beide Teile sind aus Festigkeitsgründen und
zur besseren Wärineabfuhr mit radialen Rippen versehen. Das Bremsgehäuse
1 und der Bremsdeckel 2 sind durch Schrauben 3 miteinander verbunden.
Auf dem mit der Achse verschraubten Bremsträger 4 sind auf drei Fortsätzen
5, 6 und 7 die beiden Bremsscheiben 8 und 9 axial frei
beweglich, in Umfangsrichtung dagegen fest angeordnet. Sie tragen auf ihren Außenseiten
je einen Bremsbelag 10 und 11.
Jede der beiden Bremsscheiben
besitzt auf der dem Bremsbelag gegenüberliegenden Seite einen Druckring 12 bzw.
13, der in Umfangsrichtung ansteigende Bahnen 12' bzw. 13' besitzt.
Zwischen den Druckringen liegt koaxial mit diesen der aus zwei spiegelbildlichen
Hälften zusammengesetzte Betätigungsring 14, der beidseitig in Umfangsrichtung ansteigende
Bahnen 14' aufweist. Auf den Bahnen der Druckringe 12 und 13
sowie denen des
Bremsbetätigungsringes 14 sind Rollen 15 gelagert. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel
ist der Bremsbetätigungsring mit Hilfe von Rollen 16,
die in Ausnehmungen
der Bremsträger-Fortsätze 5, 6
und 7 auf Bolzen gelagert sind,
zentriert. Rückzugfedern 17 verbinden die Bremsscheiben 8 und
9 miteinander und führen diese nach dem Bremsvorgang wieder in die Ausgangslage
zurück. Der Bremsbetätigungsring14 besitzt drei nach innen ragende Fortsätze
18, 19 und 20, in denen mittels Schrauben 21, 22, 23
der Betätigungsbügel
24 befestigt ist. Dieser Bügel, dessen Form im Aufriß in F i g. 4 zu erkennen
ist, weist drei Vorsprünge 25, 26, 27 auf, die zwischen Bremsdeckel 2 und
Bremsträger 4 in die Bremse hineinragen. In den gekröpften Enden der Vorsprünge
25, 26 und 27 ist der Betätigungsbügel mittels der Schrauben 21, 22,
23 mit dem Betätigungsring 14 verbunden. Der Betätigungsbügel 24 trägt, durch
Bolzen 28 gelenkig verbunden, den Betätigungshebel 29,
der
über das Gestänge 30 mit dem Bremszylinder 31,
der im vorliegenden
Beispiel als Membranzylinder ausgebildet ist, in Verbindung steht. Dem Betätigungszylinder
31 wird Druckluft durch den Bremsschlauch 32 zugeführt. Der Betätigungshebel
29 ist aus zwei spiegelbildlichen Hälften zusammengesetzt und durch Niete
zusammengehalten. Zwischen den beiden Hälf-
ten dieses Betätigungshebels ist
ein schwenkbar gelagertes Gewindestück 33 angeordnet, in dessen Gewindebohrung
die Nachstellspindel 34 eingreift. Letztere besitzt zwei gegenläufige Gewinde und
stützt sich über das Gabelstück 35 mit Bolzen 36 auf dem Betätigungsbügel
24 ab. Durch Verdrehen der Nachstellspindel 34 wird der Abstand zwischen Bolzen
36 und Gewindestück 33 verändert, so daß die Bremse nachgestellt wird.F i g. 1 shows a partially broken section through the brake perpendicular to its axis along the line A- B in FIG. 2; F i g. 2 illustrates a cross section through the axis of the brake along the line CD in FIGS. 1 and 4: FIG. 3 shows a partial section through the brake disks, the brake lining and the brake actuation ring along the line EF in FIG. 1; F i g. 4 shows the external view of the brake with the actuating cylinder. The circumferential parts of the brake consist of the brake housing 1 which is screwed to the hub of the vehicle and which is closed off by a brake cover 2. Both parts are provided with radial ribs for reasons of strength and for better heat dissipation. The brake housing 1 and the brake cover 2 are connected to one another by screws 3. On the brake carrier 4 screwed to the axle, the two brake disks 8 and 9 are freely movable axially on three extensions 5, 6 and 7 , but are fixed in the circumferential direction. They each have a brake lining 10 and 11 on their outer sides. Each of the two brake disks has a pressure ring 12 or 13 on the side opposite the brake lining, which has tracks 12 'and 13' that rise in the circumferential direction. Between the pressure rings, coaxially therewith, lies the actuating ring 14, which is composed of two mirror-image halves and which has tracks 14 ′ that rise on both sides in the circumferential direction. Rollers 15 are mounted on the tracks of the pressure rings 12 and 13 and those of the brake actuation ring 14. In the illustrated embodiment, the brake actuation ring is centered with the aid of rollers 16 which are mounted on bolts in recesses in the brake carrier extensions 5, 6 and 7. Retraction springs 17 connect the brake disks 8 and 9 to one another and return them to their original position after the braking process. The brake actuation ring 14 has three inwardly projecting extensions 18, 19 and 20 in which the actuation bracket 24 is fastened by means of screws 21, 22, 23. This bracket, the shape of which in elevation in FIG . 4, it has three projections 25, 26, 27 which protrude into the brake between brake cover 2 and brake carrier 4. In the cranked ends of the projections 25, 26 and 27 , the actuating bracket is connected to the actuating ring 14 by means of the screws 21, 22, 23. The actuating bracket 24 carries, hingedly connected by bolts 28 , the actuating lever 29, which is connected via the linkage 30 to the brake cylinder 31, which in the present example is designed as a membrane cylinder. Compressed air is supplied to the actuating cylinder 31 through the brake hose 32. The operating lever 29 is composed of two mirror-image halves and held together by rivets. A pivotably mounted threaded piece 33 is arranged between the two halves of this actuating lever, and the adjusting spindle 34 engages in the threaded bore of the threaded piece. The latter has two threads running in opposite directions and is supported on the actuating bracket 24 via the fork piece 35 with bolts 36. By turning the adjusting spindle 34, the distance between the bolt 36 and the threaded piece 33 is changed so that the brake is adjusted.
Wird die Bremse betätigt, so gelangt durch den Bremsschlauch
32 Druckluft in den Membranzylinder 31. Dadurch wird das Gestänge
30 herausgedrückt, und es wird der Betätigungsbügel 24 über den Betätigungshebel
29, der durch die Nachstellspindel 34 gehalten wird, verdreht. Um den gleichen
Winkel wie der Betätigungsbügel 24 dreht sich dann der Betätigungsring 1.4. Da die
Bremsscheiben 8 und 9 und damit die Druckringe 12 und 13 in
Umfangsrichtung fest angeordnet sind, rollen die Rollen 15 zwischen den in
Umfangsrichtung nicht bewegten Rollenbahnen 12' und 13' und den in Umfangsrichtung
bewegten Rollenbahnen 14' des Betätigungsringes ab und drücken die Bremsbeläge
10 und 11 der Bremsscheiben 8 und 9 gegen die umlaufenden
Flächen von Bremsgehäuse 1 und Brernsdeckel 2 gegen den Widerstand der Rückzugfedern
17. Ein Klemmen des Systems Betätigungshebel 29 - Betätigungsbügel
24 - Bremsbetätigungsring 14 ist dadurch vermieden, daß die Komponenten der
durch das Gestänge 30 eingeleiteten Kraft durch die Rollen 15 und
16 rollend abgestützt werden.If the brake is actuated, compressed air enters the diaphragm cylinder 31 through the brake hose 32. This pushes the rod 30 out and the actuating bracket 24 is rotated via the actuating lever 29, which is held by the adjusting spindle 34. The actuating ring 1.4 then rotates by the same angle as the actuating bracket 24. Since the brake disks 8 and 9 and thus the pressure rings 12 and 13 are fixedly arranged in the circumferential direction, the rollers 15 roll between the roller conveyors 12 'and 13' that are not moved in the circumferential direction and the roller conveyors 14 'of the actuating ring that are moved in the circumferential direction and press the brake linings 10 and 11 of the discs 8 and 9, 17 against the circumferential surfaces of the brake housing 1 and Brernsdeckel 2 against the resistance of the return springs A terminal of the system operating lever 29 - actuating bow 24 - brake actuation ring 14 is avoided in that the components introduced by the drill 30 Force are supported by the rollers 15 and 16 rolling.