DE1187141B - Brake device for aircraft barriers - Google Patents
Brake device for aircraft barriersInfo
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Description
Bremseinrichtung für Flugzeugschranken Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Abfangen von Flugzeugen durch Fangnetze oder -drähte, die an beiden Enden mit durch ein Druckmittel betätigte Bremsen verbunden sind, wobei der Druck des Druckmittels vor dem Eintritt in die Bremse von einem höheren auf einen niedrigeren Wert verringert wird.Brake device for aircraft barriers The invention relates to a Device for intercepting aircraft with safety nets or wires attached to both Ends are connected to brakes operated by a pressure medium, the pressure of the pressure medium before entering the brake from a higher to a lower one Value is decreased.
Bekannt ist bereits eine Bremseinrichtung für Flugzeugschranken, wobei in beiderseits der Landebahn längslaufenden, als Druckzylinder ausgebildeten und mit Druckkolben versehenen Rohrleitungen ein mit dem Fangnetz verbundenes Zugkabel geführt ist. In den Wandungen der Rohrleitungen sind druckgaserzeugende Brennsätze angeordnet, die von einem Kommandostand wahlweise zur Auslösung gebracht werden können. Nach einem Einsatz ist die Wiederinbetriebnahme dieser Einrichtung jedoch umständlich und zeitraubend, da die über die Länge der Landebahn verteilten Brennsätze erneuert werden müssen.A braking device for aircraft barriers is already known, wherein in both sides of the runway running lengthways, designed as pressure cylinders and pipelines provided with pressure pistons a pull cable connected to the safety net is led. In the walls of the pipelines there are burners that generate pressurized gas arranged, which can optionally be triggered from a command post can. However, this facility must be put back into operation after a deployment cumbersome and time-consuming, because the burning charges are distributed over the length of the runway need to be renewed.
Weiterhin sind durch Druckmittel direkt oder indirekt betätigte Bremsen für Flugzeugschranken in verschiedenen Ausführungsformen bekannt, wobei die manuell oder automatisch verstellbare Druckregelung entweder nur eine Einstellung an der Bremse selbst gestattet oder einen aufwendigen Aufbau erfordert.Furthermore, the brakes are actuated directly or indirectly by pressure medium known for aircraft barriers in various embodiments, the manual or automatically adjustable pressure control either just one setting on the Brake itself permitted or requires a complex structure.
Bei einer anderen bekannten Ausführung ist in der vom Druckerzeuger zu den Bremsen führenden Leitung ein Reduzierventil angeordnet, das zur Erzielung einer der Beschaffenheit des abzubremsenden Flugzeuges angepaßten Bremswirkung einstellbar ist.In another known embodiment, it is from the pressure generator A reducing valve is arranged to the line leading to the brakes, which is used to achieve a braking effect adapted to the nature of the aircraft to be braked adjustable is.
Ausgehend von dieser bekannten Einrichtung hat sich die Erfindung die Aufgabe gestellt, eine Bremsvorrichtung mit mehrfachen Wirkungsgraden zu schaffen, die sich durch einfache, nach dem Baukastenprinzip zusammenstellbare Ventilanordnungen auszeichnet und eine stufenweise Regelung der Druckmittelverteilung auf die Bremszylinder bewirkt.Based on this known device, the invention set the task of creating a braking device with multiple degrees of efficiency, which is made up of simple valve arrangements that can be assembled according to the modular principle and a gradual regulation of the pressure medium distribution to the brake cylinders causes.
Die Bremsvorrichtung kennzeichnet sich erfindungsgemäß dadurch, daß zur Erzielung einer Druckminderung zwei oder mehr Reduzierventile vorgesehen sind, die hintereinander oder parallel und zusammen mit Absperrventilen so angeordnet sind, daß durch Betätigung dieser Absperrventile das Druckmittel verschiedenen oder verschiedenen Gruppen von Reduzierventilen zugeleitet werden kann.The braking device is characterized according to the invention in that two or more reducing valves are provided to achieve a pressure reduction, which are arranged one behind the other or in parallel and together with shut-off valves are that the pressure medium different or by actuating these shut-off valves can be fed to different groups of reducing valves.
Die Betätigung der Bremseinrichtung wird zweckmäßigerweise vom Kontrollturm aus bewirkt, so daß die Flugsicherungsstellen den für den jeweils abzufangenden Flugzeugtyp günstigsten Bremsdruck einschalten können.The actuation of the braking device is expediently carried out by the control tower from causes so that the air traffic control units for each to be intercepted Aircraft type can switch on the cheapest brake pressure.
In den Zeichnungen sind einige Ausführungsbeispiele der Bremseinrichtung dargestellt. Es zeigen F i g.1 bis 4 schematische Rohrleitungspläne von vier Ausführungsformen der Bremseinrichtung, F i g. 5 eine schematische Darstellung der Verzögerungsvorrichtung.In the drawings are some embodiments of the braking device shown. FIGS. 1 to 4 show schematic pipeline plans of four embodiments the braking device, F i g. 5 is a schematic representation of the delay device.
Einer Speiseleitung 1(F i g.1) wird ein Druckmittel von einem Druckluftspeicher oder der Druckseite einer Pumpe geliefert. Eine Zweigleitung 2 enthält sowohl das Reduziervenfil3 bekannter Bauart, das auf einen verhältnismäßig niedrigen Betriebsdruck eingestellt ist, als auch ein zweites Reduzierventil4, das auf einen höheren Betriebsdruck eingestellt werden kann. Beide Reduzierventile sind mit Manometern 5, 6 zur Anzeige der niedrigen Drücke ausgerüstet, außerdem ist ein Manometer 7 vorgesehen, das den Speisedruck anzeigt. Weiterhin ist eine Reihe mit dem auf den höheren Betriebsdruck eingestellten Reduzierventil ein Absperrventil 8 angeordnet, z. B. ein elektrisch betätigtes Magnetventil bekannter Bauart, das hohen Dichtungsansprüchen genügt. Die beiden Abzweigungen sind mit einer Zweigleitung 10 verbunden, die in eine gemeinsame Rohrleitung führt, in der ein Bremshahn 11 eingebaut ist. Der Bremshahn 11 wird in an sich bekannter Weise durch die Bewegung der Brems-oder Abfangvorrichtung beim Auftreffen eines Flugzeuges betätigt und geöffnet, so daß das Druckmittel den Bremsen 12 zuströmt. Die Bremstrommel 13 mit radial hervorstehenden Anschlägen 14 betätigt den Bremshahn 11 und öffnet ihn, sobald die Bremstrommel in Umlauf versetzt wird. Ein um die Trommel gewickelter Bremsdraht 15 ist mit einem Netz oder Draht 16 verbunden, von dem das Flugzeug abgefangen wird.A pressure medium from a compressed air reservoir or the pressure side of a pump is supplied to a feed line 1 (FIG. 1). A branch line 2 contains both the reducing valve 3 of known type, which is set to a relatively low operating pressure, and a second reducing valve 4 which can be set to a higher operating pressure. Both reducing valves are equipped with pressure gauges 5, 6 to display the low pressures, and a pressure gauge 7 is provided which shows the feed pressure. Furthermore, a shut-off valve 8 is arranged in a row with the reducing valve set to the higher operating pressure, e.g. B. an electrically operated solenoid valve of known design that meets high sealing requirements. The two branches are connected to a branch line 10 which leads into a common pipeline in which a brake valve 11 is installed. The brake valve 11 is actuated and opened in a manner known per se by the movement of the braking or intercepting device when an aircraft hits it, so that the pressure medium flows towards the brakes 12. The brake drum 13 with radially protruding stops 14 actuates the brake valve 11 and opens it as soon as the brake drum is set in circulation. A brake wire 15 wound around the drum is connected to a net or wire 16 by which the aircraft is intercepted.
Durch Betätigung von dem Kontrollturm wird das Absperrventil 8 entweder in eine geschlossene Lage eingestellt, in der nur der niedrigere Betriebsdruck zugeleitet werden kann, oder in eine geöffnete Lage, wobei der höhere Betriebsdruck ebenfalls den Bremsen zugeführt werden'kann.By actuating the control tower, the shut-off valve 8 is either set in a closed position in which only the lower operating pressure is fed can be, or in an open position, the higher operating pressure also can be fed to the brakes.
Im allgemeinen bestehen bei dem Absperrventil große Dichtungsprobleme, so daß es von praktischer Bedeutung ist, das Absperrventil stromabwärts vom Bremsventil, d. h. hinter dem Bremsventil in Strömungsrichtung des Druckmittels (F i g. 2) anzuordnen. Zur Vermeidung eines unnötig hohen Betriebsdruckes für das Bremsventil sieht diese Ausführungsform folgende Reihenfolge vor:- Von der Speiseleitung 17 führt das Druckmittel über das Reduzierventil 18, das mit Manometern für den höheren Betriebsdruck ausgerüstet ist, und über den Bremshahn 19 in eine Zweigleitung 20, die in der einen Abzweigung das Reduzierventil21 fair den niedrigen Betriebsdruck und in der anderen Abzweigung das Absperrventil 22 enthält, wobei die Verbindung der beiden Abzweigungen am T-Stück 23 erfolgt. Der weitere Verlauf entspricht der Ausführung von F i.g. 1.. Diese von F i g. 1 unterschiedliche Bremseinrichtung besitzt den Vorteil, daß sowohl der höhere als äuch der niedrigere Bremsdruck unmittelbar an den zugeordneten Manometern abgelesen werden kann, ohne daß das Druckmittel den Bremsen durch den Bremshahn zugeleitet zu werden braucht.In general, there are great sealing problems with the shut-off valve, so that it is of practical importance to arrange the shut-off valve downstream of the brake valve, ie behind the brake valve in the direction of flow of the pressure medium (FIG. 2). To avoid an unnecessarily high operating pressure for the brake valve, this embodiment provides the following sequence: - From the feed line 17, the pressure medium leads via the reducing valve 18, which is equipped with pressure gauges for the higher operating pressure, and via the brake valve 19 into a branch line 20 which in one branch the reducing valve 21 contains the low operating pressure and in the other branch the shut-off valve 22, the two branches being connected to the T-piece 23 . The further course corresponds to the execution of Fig. 1 .. This of Fig. 1. 1 different braking device has the advantage that both the higher and the lower brake pressure can be read directly from the associated pressure gauges without the pressure medium having to be fed to the brakes through the brake valve.
Eine weitere Ausführungsform (F i g. 3) sieht eine beliebige Anzahl von parallel verbundenen Reduzierventilen vor, wobei die Reduzierventile 24, 25 und 26 auf einen hohen, einen mittleren und einen niedrigen Betriebsdruck eingestellt sind. Die Absperrventile sind mit 27, 28, während der Bremshahn mit 29 bezeichnet ist. Bei dieser Bremseinrichtung werden in der Regel nicht mehr als drei wählbare Betriebsbremsdrücke benötigt, obwohl im Prinzip jede beliebige Anzahl vorgesehen werden kann. Wenn jedoch eine große AnzahlBetriebsdritckebenötigt werden sollte, so kann durch die an sich bekannte motorische Betätigung eines Reäuzierventils sein Betriebsdruck eingestellt werden.Another embodiment (FIG. 3) sees any number of reducing valves connected in parallel, the reducing valves 24, 25 and 26 set to high, medium and low operating pressures are. The shut-off valves are denoted by 27, 28, while the brake cock is denoted by 29 is. With this braking device there are usually no more than three selectable Service brake pressures required, although in principle any number is provided can be. However, if a large number of operating pressures should be required, so can be through the motorized actuation of a re-adjusting valve, which is known per se Operating pressure can be set.
Eine weitere abgeänderte Ausführungsform (F i g. 4) weist aufeinanderfolgend vom Einlaß aus folgende Teile auf: Ein Reduzierventil 24, einen Bremshahn 29 *und eine Reihe von parallel verbundenen Absperr-und Reduzierventilen 27/25, 28/26 u. dgl.Another modified embodiment (FIG. 4) has the following parts in succession from the inlet: a reducing valve 24, a brake cock 29 * and a series of shut-off and reducing valves 27/25, 28/26 and the like connected in parallel.
Für die Betätigung vom Kontrollturm ist eine Verzögerungsvorrichtung vorgesehen, um die Geschwindigkeit des Flugzeuges zu Beginn des Abfangvorgangs öder kurz davor zu bestimmen. Diese Geschwindigkeitsmessung wird dazu verwendet, bei schweren Flugzeugen und bei Geschwindigkeiten oberhalb einer bestimmten eingestellten kritischen Geschwindigkeit, den Bremsen selbsttätig einen höheren Betriebsdruck zuzuleiten.There is a delay device for operating the control tower provided to desolate the speed of the aircraft at the beginning of the interception process about to determine. This speed measurement is used for heavy aircraft and at speeds above a certain set critical speed, the brakes automatically generate a higher operating pressure forward.
Die Verzögerungsvorrichtung (F i g. 5) besteht aus zwei umlaufenden Bremstrommeln 29 mit herumgewickelten Bremsdrähten oder Bremsbändern. Beim Abfangen werden die Trommeln in Umdrehung versetzt, wobei zunächst nur ein niedriger Betriebsbremsdruck wirksam wird.The delay device (Fig. 5) consists of two rotating Brake drums 29 with wound brake wires or brake bands. When intercepting the drums are set in rotation, initially only a low service brake pressure takes effect.
Auf den Bremstrommeln oder anderen umlaufenden Bestandteilen der Bremseinrichtung ist eine Anzahl von Anzeigeelementen 30 angebracht, die jedesmal bei ihrer Vorbeibewegung einzelne Umsetzer 31 betätigen können. Als Anzeigeelemente 30 werden zweckmäßigerweise kleine permanente Magnete verwendet, während als Fühlinstrument oder Umsetzer 31 ein induktiver Widerstand eingesetzt wird. Ein Stromimpuls wird bei jeder Vorbeibewegung eines Magneten in der Spule induziert. A number of display elements 30 are attached to the brake drums or other rotating components of the brake device, which can actuate individual converters 31 each time they move past. Small permanent magnets are expediently used as display elements 30 , while an inductive resistor is used as a sensing instrument or converter 31. A current pulse is induced in the coil every time a magnet moves past.
Diese Stromimpulse von beiden Bremsen werden durch elektrische Leitungen 32 zu einer Vorrichtung geführt, deren wesentlicher Teil eine Uhr 33 ist, die durch die ersten auftreffenden Impulse in Gang gesetzt wird und dann mit einer konstanten Geschwindigkeit läuft. Die Uhr läßt die Stromimpulse bis zu einem bestimmten voreingestellten Zeitpunkt hindurchlaufen, wobei der elektrisch leitende Zeiger 34 ein elektrisch leitendes Segment 35 während eines Teiles seines Umlaufes berührt. Die Stromimpulse können somit so lange frei durch die Uhr fließen wie der Zeiger mit dem Segment 35 in Berührung steht, sonst wird der Stromkreis unterbrochen, wobei eine bekannte Vorrichtung den Zeiger in einer nichtleitenden Nullstellung selbsttätig anhält.These current pulses from both brakes are fed through electrical lines 32 to a device, the essential part of which is a clock 33, which is set in motion by the first pulses that strike and then runs at a constant speed. The clock allows the current pulses to run until a certain preset time, the electrically conductive pointer 34 touching an electrically conductive segment 35 during part of its revolution. The current pulses can thus flow freely through the watch as long as the pointer is in contact with segment 35, otherwise the circuit is interrupted, a known device automatically stopping the pointer in a non-conductive zero position.
Von der Uhr gelangt eine gewisse Anzahl von Impulsen, die durch die Geschwindigkeit bestimmt sind, zu einem Zählwerk 36. Das Zählwerk ist so eingerichtet, daß es nach dem Zählen einer bestimmten Anzahl von Impulsen einen Impuls an ein Relais 37 abgibt. Hierfür ist das Zählwerk als Stufenschalter ausgebildet, der aufeinanderfolgend eine Anzahl von Kontakten betätigt. Diese Kontakte haben im allgemeinen keine Verbindung mit dem Relais 37, das lediglich mit einem Kontakt 38 verbunden ist, der einer vorgewählten Impulszahl entspricht. Auch hierbei bewirkt eine Vorrichtung in bekannter Weise ein selbsttätiges Anhalten des Schalters in einer Nullstellung.A certain number of pulses, which are determined by the speed, pass from the clock to a counter 36. The counter is set up in such a way that it emits a pulse to a relay 37 after a certain number of pulses has been counted. For this purpose, the counter is designed as a step switch that successively actuates a number of contacts. These contacts generally have no connection with the relay 37, which is only connected to a contact 38 which corresponds to a preselected number of pulses. Here, too, a device causes the switch to stop automatically in a zero position in a known manner.
Wenn das Relais einen Stromimpuls von einem der Fühlinstrumente oder Umsetzer 31 über die Uhr und das Zählwerk erhält, wird es wirksam und leitet Betriebsströme zu denjenigen Absperrventilen 39 in der Bremseinrichtung, die einen höheren Betriebsbremsdruck vermitteln.When the relay receives a current pulse from one of the sensing instruments or Converter 31 receives via the clock and the counter, it becomes effective and conducts operating currents to those shut-off valves 39 in the braking device which have a higher service brake pressure convey.
Beim Auftreffen eines Flugzeuges mit geringer Geschwindigkeit kommen die Impulse mit verhältnismäßig großen Abständen an und deshalb wird die Uhr den kritischen Zeitpunkt überlaufen bevor diejenigen Impulse eintreffen, die das Relais auslösen können, so daß die Zufuhr eines nicht notwendigen höheren Betriebsdruckes unterbleibt.When hitting an aircraft, come at low speed the impulses with relatively large intervals and therefore the clock is the critical point in time before those impulses arrive which the relay can trigger, so that the supply of an unnecessary higher operating pressure is omitted.
Wird ein mit hoher Geschwindigkeit ankommendes Flugzeug von der Flugzeugschranke erfaßt, dann treffen die Impulse in kürzeren Zwischenräumen ein, wobei die Impulse, die zum Relais weitergeleitet werden, schon während der Zeit ankommen, in der die Uhr den Strompfad noch verbindet.Will an aircraft arriving at high speed by the aircraft barrier detected, then the impulses arrive in shorter intervals, whereby the impulses, that are forwarded to the relay arrive during the time in which the Clock still connects the current path.
Der Zeitpunkt der Relaisumschaltung tritt demnach spätestens dann ein, wenn die Uhr die elektrische Verbindung mit dem Zählwerk unterbricht. Ist demnach die Flugzeuggeschwindigkeit höher als dieses Zeitintervall, so wird auch die zeitliche Verzögerung bis zu dem Einsetzen des höheren Betriebsdruckes verringert.The point in time of the relay switching occurs accordingly at the latest on when the clock interrupts the electrical connection with the counter. Is therefore If the aircraft speed is higher than this time interval, so will the temporal one Delay until the onset of the higher operating pressure is reduced.
Claims (7)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE1187141X | 1962-02-08 |
Publications (1)
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| DE1187141B true DE1187141B (en) | 1965-02-11 |
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ID=20421630
Family Applications (1)
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| DEF38590A Pending DE1187141B (en) | 1962-02-08 | 1962-12-18 | Brake device for aircraft barriers |
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| DE (1) | DE1187141B (en) |
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