DE1169095B

DE1169095B - Box girder crane bridge for console trolley

Info

Publication number: DE1169095B
Application number: DEK45184A
Authority: DE
Inventors: Herbert Kasting
Original assignee: HERBERT KASTING
Current assignee: HERBERT KASTING
Priority date: 1961-11-11
Filing date: 1961-11-11
Publication date: 1964-04-30

Description

Kastenträger-Kranbrücke für Konsollaufkatze Es sind Kastenträger-Kranbrücken bekannt, die eine oder mehrere Konsollaufkatzen tragen. Diese weisen, wie auch fast alle Konsolkrane, im Fahrwerk drei Laufradsätze auf, von denen einer die vertikalen Raddrücke überträgt, während zwei andere, in Ebenen verschiedener Höhe angeordnete, das in horizontale Raddrücke umgesetzte Kippmoment übertragen.Box girder crane bridge for bracket trolley They are box girder crane bridges known to carry one or more console trolleys. These show, as well as almost all console cranes, three wheel sets in the chassis, one of which is vertical Transmits wheel pressures, while two other, arranged in planes of different heights, transfer the overturning moment converted into horizontal wheel pressures.

Zur baulichen Vereinfachung werden dabei auch zwei Radsätze an einer der an den Kanten der Kranbrücke angeordneten Fahrbahnschienen zusammengefaßt, wobei an verschiedenen Laufflächen derselben Schiene horizontale und vertikale Raddrücke angreifen, oder es werden die Laufräder für Horizontalkräfte ersetzt durch die Spurkränze der Laufräder für Vertikalkräfte. In beiden Fällen ist also wenigstens die eine Schiene in verschiedenen Ebenen beaufschlagt.To simplify the construction, two sets of wheels are also attached to one of the track rails arranged at the edges of the crane bridge, with horizontal and vertical wheel pressures on different running surfaces of the same rail attack, or the wheels for horizontal forces are replaced by the flanges the impellers for vertical forces. In both cases there is at least one Rail acted upon in different planes.

Diese Vereinfachung ergibt in den bisher bekannten Ausführungen allerdings eine hohe und ungünstige Kräftekonzentration besonders für diese Kante der Kranbrücke; denn wenn auch die vertikalen Raddrücke direkt in Richtung der Tragwandebenen in diese als Scheibenkräfte eingeleitet werden, so müssen sie doch allein von der vertikalen Tragwand aufgenommen werden, während die horizontalen Tragwände nur die, je-nach Ausladung im allgemeinen geringeren Horizontalkräfte aufzunehmen haben. Außerdem sind die Fahrbahnschienen neben den Tragwänden angeordnet, so daß die Resultierende der vertikalen und horizontalen Raddrücke nicht durch die Schnittlinie der Tragwandebenen führt.However, this simplification results in the previously known versions a high and unfavorable concentration of forces especially for this edge of the crane bridge; because even if the vertical wheel pressures are directly in the direction of the supporting wall planes in if these are introduced as disk forces, they must come only from the vertical one Support wall can be added, while the horizontal support walls only that, depending on Outreach generally have to absorb lower horizontal forces. aside from that the track rails are arranged next to the supporting walls, so that the resultant of the vertical and horizontal wheel pressures not through the line of intersection of the structural wall planes leads.

Hieraus ergibt sich für die an den Schienen anschließenden Tragwände ein zusätzliches Moment, das sich bei Vollwandträgern als Plattenbiegemoment, bei Fachwerkträgern als Gurtverdrillung und Biegemoment der Füllstäbe auswirkt. Diese Zusatzbelastung und die ungleichmäßige Auslastung der Tragwände bedingen eine entsprechend verstärkte Bemessung.This results in the supporting walls adjoining the rails an additional moment, which is the plate bending moment in solid wall girders Lattice girders as a twisting of the belt and the bending moment of the cross bars. These Additional loads and the uneven utilization of the load-bearing walls require a correspondingly reinforced dimensioning.

Diese Nachteile werden erfindungsgemäß durch eine solche Anordnung des in zwei Ebenen beaufschlagten Fahrbahnelements beseitigt, daß seine Laufflächen derart gegenüber den Tragwänden geneigt sind, daß die Raddrücke beider Ebenen zur Einleitung in die Tragwände als Scheibenkräfte gleichmäßig aufgeteilt werden und daß die Wirkungslinien der Raddrücke beider Ebenen durch die Schnittlinie der Ebenen der anschließenden Tragwände der Kranbrücke führen.According to the invention, these disadvantages are alleviated by such an arrangement of the road element acted upon in two planes eliminates that its treads are inclined in relation to the supporting walls that the wheel pressures of both planes to Initiation into the supporting walls as disc forces are evenly divided and that the lines of action of the wheel pressures of both planes through the intersection of the planes the adjoining load-bearing walls of the crane bridge.

Zwar ist die gleichmäßige Raddruckaufteilung bei dem in zwei Ebenen beaufschlagten Fahrbahnelement eines Konsollaufkranes bekannt, doch bildet der dort verwendete I-Profilträger mit den schrägstehenden Hauptachsen und den entsprechend geneigten Laufflächen der aufgesetzten Schienen nicht einen Teil eines Kastenträgers, sondern ist an Wandkonsolen befestigt. Auch liegt der Schnittpunkt der Raddruckwirkungslinien dabei außerhalb des I-Profilträgers.It is true that the wheel pressure is evenly distributed on two levels acted upon track element of a console crane known, but forms there I-profile girders used with the inclined main axes and the corresponding inclined running surfaces of the attached rails are not part of a box girder, but is attached to wall brackets. The point of intersection of the wheel pressure lines of action also lies while outside of the I-beam.

Ferner ist die gleichmäßige Raddruckaufteilung in beide Tragwandebenen bei einer Reiterkatze mit drehbarem Ausleger bekannt, die auf einem Fachwerk-Dreigurtträger mit hochstehender Spitze des Dreieckquerschnitts läuft. Wenn sich auch diese Reiterkatze als Sonderfall einer Konsollaufkatze, nämlich eine mit beidseitig wechselnden Kippmomenten, auffassen läßt, so ist doch die Anordnung des an der hochstehenden Spitze des Dreieckquerschnitts gelegenen Fahrbahnelements zur gleichmäßigen Raddrückaufteilung eben nur durch diese wechselnden Kippmomente bedingt. Zwar findet sich an diesem Träger auch das Hindurchgehen der Raddruckwirkungshnie durch die Schnittlinie der an das Fahrbahnelement anschließenden Tragwandebenen, doch lediglich bei den nur in einer Ebene beaufschlagten Fahrbahnelementen: Dieses Merkmal fehlt ganz bei weiteren bekannten geschweißten Vollwandträgem mit halbelliptischem Querschnitt für Reiter-und Konsollaufkatzen.In addition, the wheel pressure is evenly distributed in both support wall levels known from a rider trolley with a rotatable boom, which is mounted on a truss three-belt girder runs with the pointed tip of the triangular cross-section. Even if this rider cat as a special case of a bracket trolley, namely one with tilting moments that change on both sides, can be understood, so is the arrangement of the at the high point of the triangular cross-section located roadway element for even wheel pressure distribution just through this changing tilting moments. It is true that walking through is also found on this carrier the wheel pressure effect through the intersection of the adjacent to the roadway element Support wall levels, but only for the deck elements that are only acted upon in one level: This feature is completely absent from other known welded solid wall girders semi-elliptical cross-section for rider and console trolleys.

Nach einem nicht zum Stande der Technik gehörenden älteren Patent ist bereits ein Vollwand-Kastenträger für eine Konsollaufkatze vorgeschlagen worden, bei dem durch Schrägstellen der einen Schiene ein Auskommen mit in nur zwei Ebenen angeordneten Laufradsätzen an Stelle der sonst benötigten, in drei Ebenen angeordneten drei Laufradsätze möglich ist. Aber auch dabei geht die Raddruckwirkungslinie der schräggestellten Schiene an der Schnittlinie der Tragwandebenen vorbei.According to an older patent not belonging to the state of the art a solid wall box girder for a console trolley has already been proposed, in which, by inclining one rail, you can manage with only two levels arranged wheel sets instead of the otherwise required, arranged in three levels three wheel sets is possible. But here too, the wheel pressure line of action goes to inclined rail past the line of intersection of the supporting wall levels.

Außer den bekannten, in Vollwand- oder Fachwerkbauweise ausgeführten Kastenträgern für Konsollaufkatzen sind auch solche möglich, die aus Vollwand- und Fachwerktragwänden zusammengesetzt sind. In weiterer Ausgestaltung der Erfindung können daher bei einem Vollwandkastenträger die Fahrbahnelemente als unmittelbar zwischen die Blechtragwände eingeschweißte Schienen ausgebildet sein. Dabei können die Schienen als an sich bekannte Sonderprofile mit Anschlußstegen ausgebildet werden, so daß der Anschluß der Schienen an die Blechtragwände mittels zum Schienenprofil gehörender, in die Richtung der Blechtragwandebenen weisender Anschlußstege erfolgt. Bei der Anwendung solcher Sonderprofile ergeben sich die bekannten Vorteile eines guten Kraftflusses und günstiger Schweißverbindung.Except for the well-known, full-wall or half-timbered construction Box girders for console trolleys are also possible that are composed of solid and lattice structural walls. In further development the invention can therefore in a full-wall box girder, the roadway elements as be formed directly between the sheet metal support walls welded rails. The rails can be known as special profiles with connecting webs be formed so that the connection of the rails to the sheet metal support walls by means of belonging to the rail profile, pointing in the direction of the sheet metal supporting wall planes Connecting webs takes place. When using such special profiles, the result is known advantages of a good flow of forces and a favorable welded connection.

Die Herstellung solcher Sonderprofile bereitet keine Schwierigkeiten, wenn dafür das bekannte, insbesondere bei Leichtmetall gebräuchliche Strangpreßverfahren eingesetzt wird.The production of such special profiles does not cause any difficulties, if the known extrusion process, especially common for light metal, is used is used.

Bei Fachwerkträgern oder aus Vollwand- und Fachwerkwänden zusammengesetzten Trägern ist die Verwirklichung der Erfindung dadurch möglich, daß die Fahrbahnelemente als aus ein- oder mehrteiligen Walzprofilstäben oder Hohlprofilen bestehende, mit Laufflächen oder Schienen versehene Fachwerkgurte ausgebildet sind. Derartige Ausbildungen von Fachwerkgurten in der Verwendung als Fahrbahnelemente sind an sich bekannt.With trussed girders or composed of solid and truss walls Carriers, the implementation of the invention is possible in that the roadway elements than consisting of one-piece or multi-part rolled profile bars or hollow profiles, with Truss belts provided with running surfaces or rails are formed. Such training of truss belts in use as roadway elements are known per se.

In den Zeichnungen sind mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigt F i g. 1 den Rechteckquerschnitt eines Vollwandkastenträgers als erstes Ausführungsbeispiel, F i g. 2 den Dreieckquerschnitt eines Vollwandkastenträgers als zweites Ausführungsbeispiel, F i g. 3 den Profilquerschnitt einer ersten Schiene zum Einbau in einen Vollwandkastenträger nach F i g. 1 oder 2, als drittes Ausführungsbeispiel, F i g. 4 den Profilquerschnitt einer zweiten Schiene zum Einbau in einen Vollwandkastenträger nach F i g. 1 oder 2, als viertes Ausführungsbeispiel, F i g. 5 den Rechteckquerschnitt eines Fachwerkträgers mit Profilstabgurten sowie die zugehörigen Kraftecke, als fünftes Ausführungsbeispiel, F i g. 6 den Dreieckquerschnitt eines Fachwerkträgers mit Hohlprofilgurten sowie die zugehörigen Kraftecke, als sechstes Ausführungsbeispiel.In the drawings are several embodiments of the invention shown. It shows F i g. 1 the rectangular cross-section of a solid wall box girder as a first embodiment, FIG. 2 the triangular cross-section of a solid wall box girder as a second embodiment, FIG. 3 the profile cross-section of a first rail for installation in a solid wall box girder according to FIG. 1 or 2, as a third embodiment, F i g. 4 the profile cross-section of a second rail for installation in a solid wall box support according to FIG. 1 or 2, as a fourth embodiment, FIG. 5 the rectangular cross-section a lattice girder with profile bar chords and the associated force corner, as fifth embodiment, FIG. 6 the triangular cross-section of a truss with hollow profile belts and the associated power corner, as a sixth embodiment.

Die Kranbrücke besteht aus waagerechten Blechtragwänden 1 und senkrechten Blechtragwänden 2, zwischen die Schienen 3, 4 eingeschweißt sind.The crane bridge consists of horizontal sheet metal support walls 1 and vertical sheet metal support walls 2, between which rails 3, 4 are welded.

Auf diesen läuft eine Konsollaufkatze, deren Eigengewicht und Nutzlast in der resultierenden Kraft R zusammengefaßt sind. Auf Grund der Lage der Schienenlaufflächen ergeben sich für die zugehörigen Laufräder der Konsollaufkatze Raddrücke A, B und C. Die Wirkungslinien dieser Raddrücke führen durch die Schnittlinie der Ebenen der an die Schienen 3 und 4 anschließenden Tragwände 1 und 2. Durch die Schrägstellung der oberen Schiene 3 werden die Raddrücke A und B derart in die Tragwände 1 und 2 eingeleitet, daß jeder von ihnen in die Ebenen der Tragwände 1 und 2 aufgeteilt wird, so daß insgesamt eine gleichmäßige Aufteilung gegeben ist.A console trolley runs on this, the dead weight and payload of which are summarized in the resulting force R. The position of the rail running surfaces results in wheel pressures A, B and C for the associated running wheels of the console trolley. The lines of action of these wheel pressures lead through the intersection of the planes of the supporting walls 1 and 2 adjoining rails 3 and 4 3, the wheel pressures A and B are introduced into the supporting walls 1 and 2 in such a way that each of them is divided into the planes of the supporting walls 1 and 2, so that overall an even distribution is given.

Nach einem anderen Ausführungsbeispiel sind zwischen die schrägen Blechtragwände 5 und die untere, waagerechte Blechtragwand 6 Schienen 7, 8 eingeschweißt. Aus der wie im vorstehenden Ausführungsbeispiel vorauszusetzenden resultierenden Kraft R ergeben sich auf Grund der Lage der Schienenlaufflächen für die zugehörigen Laufräder der Konsollaufkatze Raddrücke D, E und F. Die Wirkungslinien dieser Raddrücke führen durch die Schnittlinie der Ebenen der an die Schienen 7 und 8 anschließenden Tragwände 5 und 6. Durch die Schrägstellung der Laufflächen der unteren Schiene 8 gegenüber den Tragwänden 5 werden die Raddrücke E und F derart in die Tragwände 5 und 6 eingeleitet, daß Raddruck F direkt in die Wand 6 eingeht, Raddruck E jedoch in die Ebenen der Tragwände 5 und 6 aufgeteilt wird, so daß insgesamt eine gleichmäßige Aufteilung gegeben ist.According to another embodiment, 6 rails 7, 8 are welded between the inclined sheet metal support walls 5 and the lower, horizontal sheet metal support wall. The resulting force R, which is assumed in the previous embodiment, results in wheel pressures D, E and F due to the position of the rail running surfaces for the associated running wheels of the console trolley 5 and 6. Due to the inclination of the running surfaces of the lower rail 8 with respect to the supporting walls 5, the wheel pressures E and F are introduced into the supporting walls 5 and 6 in such a way that wheel pressure F goes directly into wall 6, but wheel pressure E into the planes of the supporting walls 5 and 6 is divided, so that overall an even distribution is given.

Nach zwei weiteren Ausführungsbeispielen sind an Stelle der Schienen 3, 4, 7, 8 Sonderprofile 9 und 11 verwendet, die zum Anschluß an die Blechtragwände 1, 2, 5, 6 mit in deren Richtung weisenden Anschlußstegen 10, 12 versehen sind.After two further embodiments are in place of the rails 3, 4, 7, 8 special profiles 9 and 11 used for connection to the sheet metal supporting walls 1, 2, 5, 6 are provided with connecting webs 10, 12 pointing in their direction.

Nach einem weiteren Ausführungsbeispiel sind in der Schnittlinie der Ebenen von waagerechten Fachwerktragwänden 13 und senkrechten Fachwerktragwänden 14 Fachwerkgurte in Form von I-Profifstäben 15, 16 angeordnet, von denen die oberen I-Profilstäbe 15 durch am Steg aufgesetzte T-Profilstäbe 17 ergänzt sind. Die I-Profilstäbe 15, 16 tragen Schienen 18. Aus der wie in den ersten beiden Ausführungsbeispielen vorauszusetzenden resultierenden Kraft R ergeben sich auf Grund der Lage der Laufflächen der Schienen 18 bzw. der T-Profile 17 für die zugehörigen Laufräder der Konsollaufkatze Raddrücke G, H und 1. Die Wirkungslinien dieser Raddrücke führen durch die Schnittlinien der Ebenen der an die Fachwerkgurte anschließenden Fachwerktragwände 13, 14. Durch die Schrägstellung des oberen I-Profilstabes 15 mit dem T-Profilstab 17 werden die Raddrücke G und H derart in die Fachwerktragwände 13 und 14 eingeleitet, daß jeder von ihnen in die Tragwände 13 und 14 aufgeteilt wird, so daß insgesamt eine gleichmäßige Aufteilung gegeben ist.According to a further embodiment are in the section line Levels of horizontal truss walls 13 and vertical truss walls 14 truss belts in the form of I-Profifstäben 15, 16 arranged, of which the upper I-profile bars 15 are supplemented by T-profile bars 17 placed on the web. The I-profile bars 15, 16 carry rails 18. From the as in the first two exemplary embodiments The resulting force R to be assumed results from the position of the running surfaces the rails 18 or the T-profiles 17 for the associated running wheels of the console trolley Wheel pressures G, H and 1. The lines of action of these wheel pressures lead through the intersection lines the levels of the truss structural walls adjoining the truss girders 13, 14 the inclination of the upper I-profile bar 15 with the T-profile bar 17 are the Wheel pressures G and H introduced into the truss support walls 13 and 14 that each is divided by them into the support walls 13 and 14, so that overall a uniform Allocation is given.

Nach einem weiteren Ausführungsbeispiel sind zwischen die schrägen Fachwerktragwände 19 und die obere, waagerechte Fachwerktragwand 20 als Obergurte dreikantige Hohlprofile 21 mit Schienen 22 an der äußeren Dreieckkante, als Untergurt ein 1-Profilstab 23 mit beidseitigen Schienen 24 eingefügt. Aus der wie in den vorhergehenden Ausführungsbeispielen vorauszusetzenden resultierenden Kraft R ergeben sich auf Grund der Lage der Laufflächen der Schienen 22, 24 für die zugehörigen Laufräder der Konsollaufkatze Raddrücke K, L und M. According to a further embodiment, triangular hollow profiles 21 with rails 22 on the outer triangle edge are inserted between the inclined lattice support walls 19 and the upper, horizontal lattice support wall 20 as upper chords, a 1-profile bar 23 with rails 24 on both sides as lower chord. The resulting force R, which is to be assumed in the previous exemplary embodiments, results from the position of the running surfaces of the rails 22, 24 for the associated running wheels of the bracket trolley wheel pressures K, L and M.

Die Wirkungslinien dieser Raddrücke führen durch die Schnittlinien der Ebenen der an die Fachwerkgurte anschließenden Fachwerktragwände 19, 20. Durch die Schrägstellung der Schiene 22 auf dem oberen Hohlprofil 21 werden die Raddrücke K und L derart in die Fachwerktragwände 19 und 20 eingeleitet, daß jeder von ihnen in die Tragwände 19 und 20 aufgeteilt wird, so daß insgesamt eine gleichmäßige Aufteilung gegeben ist.The lines of action of these wheel pressures lead through the intersection of the planes of the truss support walls 19, 20 adjoining the truss chords. Due to the inclination of the rail 22 on the upper hollow profile 21, the wheel pressures K and L are introduced into the truss support walls 19 and 20 in such a way that each of them is divided into the support walls 19 and 20 , so that overall an even distribution is given.

Als weitere Ausführungsbeispiele kommen Kranbrücken in Betracht, die entsprechend den Formen der aufgeführten Ausführungsbeispiele aus Vollwand- und Fachwerktragwänden zusammengesetzt sind.Crane bridges that come into consideration as further exemplary embodiments corresponding to the forms of the listed embodiments from solid wall and Truss structural walls are composed.

Die aus F i g. 1, 2, 5, 6 ersichtlichen überzähligen Fahrbahnelemente sind für eine zweite Katze oder für eine spiegelbildliche Anordnung der gleichen Katze zu verwenden.The from FIG. 1, 2, 5, 6 obvious excess roadway elements are for a second cat or for a mirror-image arrangement the same cat to use.

Die Kraftecke zu F i g. 5, 6 zeigen die Kraftverhältnisse bei resultierenden Kräften R verschiedener Ausladungen.The force corner to F i g. 5, 6 show the force relationships at the resulting Forces R of different projections.

Claims

Claims: 1. Box girder crane bridge for at least one bracket trolley that runs on two track elements which are arranged on the edges of the crane bridge formed by the abutting load-bearing walls at the top and bottom, the arrangement of the one track element acted upon in two planes being characterized by: that its running surfaces are inclined with respect to the supporting walls in such a way that the wheel pressures of both planes (A, B; E, F; G, H; K, L) for introduction into the supporting walls (1, 2; 5, 6; 13, 14; 19, 20) are evenly distributed as disc forces and that the lines of action of the wheel pressures of both levels (A, B; E, F; G, H; K, L) through the intersection of the levels of the adjoining supporting walls (1, 2; 5, 6 ; 13, 14; 19, 20) of the crane bridge.

2. crane bridge according to claim 1 in execution as Solid wall box girder, characterized in that the roadway elements as directly between the sheet metal support walls (1, 2; 5, 6) welded rails (3, 8, 9, 11) are formed are.

3. crane bridge according to claim 2, characterized by the connection of the rails (9, 11) to the sheet metal supporting walls (1, 2; 5, 6) by means of the rail profile belonging to connecting webs (10, 12) pointing in the direction of the plane of the sheet metal supporting wall.

4. Crane bridge according to claim 1 in the form of a truss or girders composed of solid and truss walls, characterized in that the track elements are made from one-piece or multi-part rolled profile bars (15, 17) or hollow profiles (21), with running surfaces or rails @ 18, 22) provided truss belts are formed. Considered publications: German Patent Specifications No. 320101, 1104143; German Auslegeschrift No. 1113 544; German patent applications A 13970 XI / 35 b (published on March 13, 1952), W 6966 XI / 35 b (published on November 13, 1952), M 14948 XI / 35 b (published on May 7, 1953); German utility model No. 1 694 623, 1753 777, 1788161; Swiss Patent No. 352 809; U.S. Patent No. 1383,065; A um und, H., "Hebe- und Förderanlagen", 2nd edition, Berlin., 1926, Bd. 1I, p. 364; Ernst, Hellmut, "Die Hebezeuge", 1st edition, Braunschweig, 1953, vol. III, p. 245; "Conveying and lifting", from 1960, p. 261; from 1960 (trade fair booklet) p. 201; "Construction", from 1957, pp. 89, 94; "Welding and Cutting", from 1952, pp. 11, 12; "Steel and Iron", from 1957, pp. 30, 31; from 1959, p. 1221; from 1960, pp. 159, 160, 164; »The steel construction«, from 1939, p.160; from 1940, p. 39; from 1961, p. 281; "VDI-Zeitschrift", from 1915, p.202; von 1960, pp. 1744, 1745. Older patents considered: German Patent No. 1130130.