DE1113544B

DE1113544B - Hollow body support for crane bridges

Info

Publication number: DE1113544B
Application number: DEM35984A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Hans Fuchs; Heinrich Wuellner
Original assignee: MASCHF DEUTSCHLAND AG
Current assignee: MASCHF DEUTSCHLAND AG
Priority date: 1957-11-25
Filing date: 1957-11-25
Publication date: 1961-09-07

Description

Hohlkörperträger für Kranbrücken Es sind Kranbrücken bekannt, die aus einem Dreiwandträger bestehen bei dem die unteren Kanten der Schrägwände gegen ein flaches Sonder-Walzprofil stoßen und mit diesem verschweißt sind. Die Wände selbst sind - untergeordneterweise - durch T-Profile gegen Ausbeulen längsversteift. Die Kranschienen stützen sich dabei unmittelbar auf die Schrägwände selbst, so daß die Schweißnaht sich unmittelbar unter der Krafteinleitungsstelle (Rolldrücke) befindet. Die Naht wird durch die vertikalen Rolldrücke auf Biegung beansprucht. Diese Nachteile sollen vermieden werden.Hollow body girders for crane bridges Crane bridges are known which consist of a three-walled beam in which the lower edges of the sloping walls against butt a flat special rolled profile and are welded to this. The walls themselves are - to a lesser extent - stiffened longitudinally against bulging by T-profiles. The crane rails are supported directly on the sloping walls themselves, so that the weld seam is located directly below the point of application of force (rolling pressure). The seam is subjected to bending stresses due to the vertical rolling pressures. These disadvantages should be avoided.

Die Erfindung betrifft einen Hohlkörperträger für Kranbrücken, bei dem die Kranschiene auf Kanten angeordnet und eine Ecke des Hohlkörperträgers durch ein Walzprofil versteift ist. Erfindungsgemäß wird an der die Kranschiene tragenden Kante des rechteckigen Hohlkörperträgers als Träger der Kranschiene ein T-Profil verwendet, dessen vertikales Stegende sich in an sich bekannter Weise auf dem vertikalen Stegblech des Hohlkörperträgers abstützt und mit diesem verschweißt ist, wobei der zu dem Steg senkrecht verlaufende, an das horizontal liegende Deckblech des Hohlkörperträgers anstoßende Schenkel des T-Profils mit dem Deckblech gleichfalls durch Schweißen verbunden ist.The invention relates to a hollow body girder for crane bridges which the crane rail is arranged on edges and a corner of the hollow body girder through a rolled section is stiffened. According to the invention, the crane rail supporting Edge of the rectangular hollow body girder as a carrier of the crane rail, a T-profile used, the vertical end of the web in a known manner on the vertical Supports web plate of the hollow body support and is welded to this, wherein the perpendicular to the web, to the horizontally lying cover plate of the hollow body support abutting legs of the T-profile with the cover plate also by welding connected is.

Es sind zwar ebene vertikale Brückenträger bekannt; die im Ober- und Untergurt ein Walzprofil wie Wulstprofil oder auch T-Profil und im Mittelteil einen Blechsteg besitzen, mit dem sie verschweißt sind. Hiervon unterscheidet sich der erfindungsgemäße Hohlkörperträger dadurch, daß er als rechteckiger Hohlkörperträger ausgebildet ist, der sowohl außermittig angreifende vertikale als auch außermittig -über dem Hohlkörperträger an Schienen -angreifende horizontale Kräfte überträgt.There are known flat vertical bridge girders; those in the upper and Lower chord a rolled profile such as a bead profile or a T-profile and one in the middle part Have sheet metal web to which they are welded. The differs from this Hollow body carrier according to the invention in that it is a rectangular hollow body carrier is formed, the both eccentrically attacking vertical and eccentric -transferred horizontal forces acting on the hollow body girder on rails.

Des weiteren ist auch schon vorgeschlagen worden, für Kranträger zwei aus Innen- und Außenträger gebildete Trägerpaare zu verwenden, wobei der Innenträger mit dem Außenträger jeden Trägerpaares zu einem geschlossenen torsionssteifen Kastenträger vereinigt ist, der die fahrbare Schiene in der Nähe der Innenkante aufnimmt.It has also already been suggested that two crane girders be used to use carrier pairs formed from inner and outer carriers, the inner carrier with the outer girder of each pair of girders to form a closed torsionally rigid box girder is united, which picks up the movable rail near the inner edge.

Bei den bekanntgewordenen Hohlkörperträgern für den genannten Zweck sind in nahehegender Weise die vertikalen und horizontalen Blechwände unmittelbar verschweißt; um Schweißnähte zu ersparen.In the case of the hollow body girders that have become known for the stated purpose the vertical and horizontal sheet metal walls are in an obvious way welded; to save weld seams.

Wenn nun erfindungsgemäß ein T-Träger - wie oben beschrieben - an den belasteten Ecken eingesetzt wird, bei dem sowohl der Steg als auch der Flansch verschweißt werden, so nimmt man damit zwar mehr Schweißnähte in Kauf; erreicht aber folgende Vorteile: 1. Es werden die vertikalen Rolldrücke, bevor sie die tiefer liegenden Schweißnähte erreichen, auf große Breite verteilt, d. h., die Schweißnähte sind nicht unmittelbar belastet.If now according to the invention a T-beam - as described above - to the loaded corners is used, in which both the web and the flange are welded, so you accept more welds; achieved But the following advantages: 1. It gets the vertical roll pressures before they go deeper achieve lying weld seams, distributed over a large width, d. i.e., the welds are not directly burdened.

2. Die Momente aus den - verhältnismäßig großen - außermittig angreifenden Horizontalkräften finden zwei Schweißnähte mit großen Abständen vor, die nicht mehr in gefährlicher Weise auf Biegung beansprucht werden können, wie dies durch die unmittelbare Verschweißung von Horizontal- und Vertikalblech bei den üblichen Hohlkästen der Fall ist.2. The moments from the - relatively large - attacking off-center Horizontal forces find two weld seams with large gaps, which are no longer can be dangerously stressed in bending, as indicated by the direct welding of horizontal and vertical sheet metal with the usual hollow boxes the case is.

Das dicke und verdrillsteife T-Profil vermittelt ein Kräftepaar und verhindert deshalb die gefährliche Biegung in den Schweißnähten.The thick and torsionally stiff T-profile conveys a couple of forces and therefore prevents the dangerous bending in the weld seams.

Durch bekannte Maßnahmen, wie z. B. das Einsetzen von Wärmekeilen, kann die gewünschte Überhöhung des Katzfahrträgers sichergestellt werden, wobei die Verlegung der Innenschweißnaht an das senkrechte Stegende die Durchführung dieses Arbeitsganges erleichtert.By known measures, such as. B. the use of heat wedges, the desired elevation of the trolley girder can be ensured, whereby relocating the inner weld seam to the vertical end of the web, performing this Operation facilitated.

In der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel eine Kranbrücke mit erfindungsgemäßen Hohlkörperträgem dargestellt. Es zeigt Abb. 1 einen Teil der Kranbrücke mit Kopfträger und Abb. 2 einen Schnitt durch die die Kranschiene tragende Kante in größerem Maßstab.In the drawing, a crane bridge with the invention is an exemplary embodiment Hollow body carriers shown. Fig. 1 shows part of the crane bridge with end girder and Fig. 2 shows a section through the edge carrying the crane rail on a larger scale.

Gemäß Abb. 1 stoßen die beiden Hohlkörperträger gegen die Kopfträger 3 und tragen auf ihrer Innenseite die Kranschiene 4. Die Hohlkörperträger weisen an dieser Ecke ein gewalztes T-Profil 2 auf, wie es die Abb. 2 in Einzelheiten zeigt. Das T-Profil ist durch Schweißung mit dem inneren Stegblech 1 und mit dem Deckblech 9 verbunden. Auf dem Walzprofil sind noch ein Unterlags-Universaleisen 5 und ein weiteres Universaleisen 6 aufgelegt bzw. aufgeschweißt. Die Kranschiene 4 ruht auf dem Universaleisen 6 und wird mittels nicht dargestellter Schrauben befestigt. Die Kranschiene liegt also lotrecht auf dem T-Profil auf, und die Raddruckkräfte werden in das Stegblech 1 eingeleitet. Es ist noch möglich, Konsolenbleche 3 anzusetzen. Die Hohlkörperträger selbst können durch Schrottwände 7 verstärkt sein.According to Fig. 1, the two hollow body girders abut against the head girders 3 and carry the crane rail 4 on their inside. The hollow body girders have a rolled T-profile 2 at this corner, as Fig. 2 shows in detail. The T-profile is connected to the inner web plate 1 and to the cover plate 9 by welding. An underlying universal iron 5 and a further universal iron 6 are placed or welded onto the rolled profile. The crane rail 4 rests on the universal iron 6 and is fastened by means of screws (not shown). The crane rail therefore rests vertically on the T-profile, and the wheel pressure forces are introduced into the web plate 1 . It is still possible to attach bracket plates 3. The hollow body supports themselves can be reinforced by scrap walls 7.

Claims

PATENT CLAIM.

Hollow-body girders for crane bridges, in which the crane rail is arranged on edges and one corner of the hollow-body girder is stiffened by a rolled profile, characterized in that a T-profile (2) is used as the carrier of the crane rail on the edge of the rectangular hollow-body girder carrying the crane rail (4) is, whose vertical web end is supported in a known manner on the vertical web plate (1) of the flea body carrier and is welded to this, and that the leg running perpendicular to the web, abutting the horizontal cover plate (9) of the hollow body carrier T-profile is also connected to the cover plate by welding.

Publications considered: German patent applications D 5534 XI / 35 b (published on November 22, 1951), D 10053 XI / 35 b (published on July 31, 1952); French Patent No. 1123 262; Ernst, Hellmut, "The hoists",

4th edition, 1955, Vol. 1, p. 293.