DE1008595B

DE1008595B - Beleuchtungseinrichtung fuer Kraftfahrzeuge, mit der durch Betaetigung eines Sonderschalters Blinksignale gegeben werden koennen

Info

Publication number: DE1008595B
Application number: DEL20291A
Authority: DE
Inventors: Erwin Koser
Original assignee: PETRI LENKRADWERK
Current assignee: PETRI LENKRADWERK
Priority date: 1954-11-02
Filing date: 1954-11-02
Publication date: 1957-05-16

Description

Beleuchtungseinrichtung für Kraftfahrzeuge, mit der durch Betätigung eines Sonderschalters Blinksignale gegeben werden können In letzter Zeit erhält das sogenannte optische Hupen, d. h. das Geben von Blinkzeichen durch Aufleuchtenlassen der Fernlichtlampen am Tage, beispielsweise beim Überholen oder zwecks Warnung eines entgegenkommenden Fahrzeuges immer größere Bedeutung. Das optische Hupen ist, wenn nur eine normale Beleuchtungsanlage vorhanden ist, umständlich, da immer erst ,der Lichtschalter eingeschaltet werden muß, ehe das Fernlicht auf- und abgeschaltet werden kann. Es sind aber auch bereits Einrichtungen bekannt, mit denen Blinksignale durch Betätigung eines Sonderschalters, und zwar in der Regel des Hupenknopfes oder -ringes, gegeben werden können. Auch Lenkstockschalter sind üblich. Diese Einrichtungen haben jedoch meist den Nachteil, daß nicht zugleich auch die Kennzeichenleuchte aufleuchtet, was zwecks Vermeidung einer Fahrerfluchtbegünstigung unzulässig ist. Der Erfindungsgedanke geht dahin, das optische Hupen, welches durch einen Hupenknopf, Signalring oder Lenkstockschalter betätigt wird, zu erweitern, und zwar so, daß bei Tagesfahrt das als bekannt vorausgesetzte optische Hupen erfolgt und bei Nachtfahrt durch Betätigung desselben Knopfes oder Ringes das Auf- bzw. Abblenden.
Durch die Erfindung werden die oben beschriebenen Schwierigkeiten behoben. Die Erfindung besteht darin, daß der Sonderschalter bei eingeschaltetem Zündschalter ein zweiankeriges Relais betätigt, dessen einer Anker hierbei das Fernlicht über einen Kontakt und das Rücklicht und das Standlicht über einen anderen Kontakt und über den Zündschalter einschaltet und dessen anderer Anker gleichzeitig ein Schaltrad um einen Zahn weiterdreht, wodurch eine an den üblichen Lichtschalter angeschlossene Umschaltkontaktfeder wechselweise bei _Nachtfahrt den vom üblichen Lichtschalter kommenden Strom dem Fernlichtfaden oder dem Abblendfaden zuführt.
Die Einrichtung gemäß Erfindung ist in einer Ausführungsform in der Zeichnung beispielsweise wiedergegeben.
In der Zeichnung ist mit 1 der Zündschalter bezeichnet. 3 ist der Blinkschalter, und 16 ist der übliche Schalter für die Beleuchtungseinrichtung. Mit 8 sind die Fernlichtlampen, mit 17 die Abblendlampen, mit 19 die Standlichtlampen und mit 9 die Nummernlichter bezeichnet. Zur Herbeiführung des Schaltvorganges dient ein Relais, bestehend aus einer Spule 2 mit den Ankern 5 und 10, und ein von dem Relais gesteuerter mechanisch wirkender Teil, bestehend aus einem Schaltrad 12 mit Schaltradnocken 14 und einem Umschaltkontakt 13.
Die Einrichtung arbeitet wie folgt: Bei geschlossenem Zündschalter 1 liegt die Spule 2 beim Schließen des Schalters 3 an der Batteriespannung und zieht die Anker 5 und 10 an. Der Anker 5 schließt infolgedessen die Kontakte 6 und 7, so daß - über den Kontakt 6 - die Fernlichtlampen 8 und - über den Kontakt 7 - die Nummernschildbeleuchtung 9 sowie die Standlichtlampen 19 aufleuchten. Der Anker 10, der ebenfalls von der Spule 2 angezogen wird, drückt dagegen mit seinem Schaltfinger 11 auf die Zahnung des Schaltrades 12 und dreht dieses um eine Achtelumdrehung weiter, was zur Folge hat, daß der Umschaltkontakt 13 von der rechten unteren Ecke des Schaltradnockens 14 gegen den Kontakt 15 umgelegt wird. Dieser Vorgang ist bei nicht geschlossenem Schalter 16, d. h. am Tage, ohne Bedeutung.
Der vorstehend beschriebene Vorgang ist auch dann ohne Bedeutung, wenn der Schalter 16 bei hereinbrechender Dunkelheit auf die Stellung 4 umgelegt wird. In dieser Stellung des Schalters 16 sind lediglich die Nummernschildbeleuchtung 9 und die Standlichter 19 auf Dauer geschaltet. Durch Betätigung des Schalters 3 werden auch bei dieser Schaltung nur die Fernlichtlampen 8 durch Anker 5 zum Aufleuchten gebracht, während Anker 10 noch ohne Wirkung bleibt.
Anker 10 kommt ebenfalls zur Wirkung, wenn der Schalter 16 auf Kontakt 20 umgelegt wird. In dieser Stellung des Schalters 16 fließt - bei der gezeichneten Stellung des Schaltradnockens 14 - Strom über den Umschaltkontakt 13 und den Kontakt 18 zu den Fernlichtlampen, die nunmehr auf Dauer geschaltet sind. Wird nunmehr Schalter 3 betätigt, sowird -durch Drehung des Schaltrades 12 unter der Wirkung des Ankers 10 - der Umschaltkontakt 13 von dem Nocken 14 in die Schaltstellung 15 bewegt, und es sind demgemäß die Abblendlampen 17 auf Dauer geschaltet, während die Fernlichtlampen erloschen sind. Wird der Schalter 3 wieder betätigt, so wird das Schaltrad 12 von dem Anker 10 wieder um eine Achtelumdrehung weitergedreht, und der Umschaltkontakt 13 legt sich infolgedessen wieder gegen den Fernlichtkontakt 18. Bei jeder Impulsgabe mit Schalter 3, der sich bei jedem Loslassen öffnet, wird der Umschaltkontakt 13 entweder auf den Abblendkontakt 15 oder den Fernlichtkontakt 18 gelegt. Der Anker 5, der gleichzeiig von der Spule 2 angezogen wird, ist, «enn der Schalter 16 den Kontakt 20 schließt, ohne Bedeutung, da die Nummernschildbeleuchtung in dieser Stellung des Schalters 16 auf Dauer eingeschaltet ist. Bei Schalteinrichtungen, die mittels Signalring betätigt werden, wird der Schalter 3 zweckmäßig in die Lenkradnabe gelegt, so daß die Blinkeinrichtung mit Hilfe eines Schaltknopfes betätigt werden kann.
Mit der vorstehend beschriebenen Einrichtung können, wie aus der vorstehenden Darstellung ersichtlich ist, bei Tage Blinklichtsignale gegeben werden, wobei das Fernlicht und die Rücklichter zum Aufleuchten kommen. Es kann aber auch bei Dunkelheit auf- und abgeblendet und je nach Bedarf das Fernlicht oder das Abblendlicht auf Dauer geschaltet werden.

Claims

PATrNTANSPRÜCHr: 1. Beleuchtungseinrichtung für Kraftfahrzeuge, mit .der durch Betätigung eines Sonderschalters, z. B. des Hupenknopfes oder -ringes oder des Lenkstockschalters, Blinksignale gegeben werden können, dadurch gekennzeichnet, daß der Sonderschalter (3) bei eingeschaltetem Zündschalter (1) ein zweiankeriges Relais (2) betätigt, dessen einer Anker (5) hierbei das Fernlicht (8) über einen Kontakt (6) und das Rücklicht (9) und das Standlicht (19) über einen anderen Kontakt (7) und über den Zündschalter (1) einschaltet und dessen anderer Anker (10) gleichzeitig ein Schaltrad (12) um einen Zahn weiterdreht, wodurch eine an den üblichen Lichtschalter (16) angeschlossene Umschaltkontaktfeder (13) wechselweise bei Nachtfahrt den vom üblichen Lichtschalter kommenden Strom dem Fernlichtfaden (8) oder dem Abblendfaden (17) zuführt. z. Beleuchtungseinrichtung für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Sonderschalter (3) unter Fortlassung des Fußschalters in an sich bekannter Weise in der Lenkradnabe angeordnet ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Motorrundschau NKZ, 1954, Heft 7, S. 224; Heft 12, S. 438; Heft 13, S. 475.