DE1088398B

DE1088398B - Bremse fuer Spinn- oder Zwirnspindeln

Info

Publication number: DE1088398B
Application number: DED32205A
Authority: DE
Original assignee: Schubert und Salzer Maschinenfabrik AG
Current assignee: Rieter Ingolstadt GmbH
Priority date: 1959-12-24
Filing date: 1959-12-24
Publication date: 1960-09-01

Description

Bremse für Spinn- oder Zwirnspindeln Die Erfindung betrifft eine Bremse für Spinn- oder Zwirnspindeln bei Einzelspindelantrieb durch Riemen, Bänder, Schnüre und ähnliche Zugglieder, wobei das Abbremsen durch Abheben des Spindelzuggliedes von der Antriebsscheibe erfolgt.
Abhebebremsen sind bekannt, auch in Verbindung mit Einzelspindelantrieben, die abgedeckt sind und bei denen zum Öffnen der Abdeckung ein schwenkbarer Teildes Getriebekastens abklappbar ist. Um den Spindelantrieb und die Spindelbremse gut zugänglich zu machen, ist der Vorderteil des Getriebekastens abklappbar und der Bedienungshebel für die Spindelbremse ebenfalls an der Vorderseite des Getriebekastens angeordnet. Bei den bekannten Ausführungen ergibt sich dabei der Nachteil, daß für den durch den abklappbaren Vorderteil des Getriebekastens hindurchreichenden Bedienungshebel, der mit der im feststehenden Teil des Getriebekastens angeordneten Abhebevorrichtung gekoppelt ist, offene Schlitze vorgesehen sind. Diese Schlitze beeinträchtigen die Wirkung der Abdeckung und begünstigen eine Verflugung des Spindelantriebes.
Diese Nachteile werden gemäß der Erfindung dadurch vermieden; daß der zum Betätigen der Bremse vorgesehene Bedienungshebel an dem zum Öffnen des Getriebekastens schwenkbaren Vorderteil des Getriebekastens unabhängig von der im feststehenden Teil des Getriebekastens gelagerten Abhebevorrichtung angeordnet und nicht mit ihr gekoppelt ist. Dabei ist der Bedienungshebel so ausgebildet, daß er auch während seines Verschwenkens den für seinen Durchtritt durch die vordere Gehäusewand vorgesehenen Schlitz geschlossen hält. Um die Bewegung des Bedienungshebels auf den Bremshebel zu übertragen, sind zwischen diesem und Bedienungshebel ein oder zwei Zwischenglieder angeordnet. Gegebenenfalls wird der Bremshebel nach beendetem Abheben des Riemens durch eine Rückstellfeder beschleunigt in seine Ausgangsstellung gebracht. Nicht abgedeckte Öffnungen oder Schlitze sind durch diese Ausführung vermieden, so daß der Spindelantrieb gegen Faserflug und Verschmutzung geschützt bleibt.
Einzelheiten der Erfindung sind an Hand der Zeichnungen dargestellt und beschrieben.
Fig. 1 zeigt eine Ausführungsform der Erfindung bei gelöster Bremse im Schnitt; Fig.2 zeigt eine andere Ausführungsform bei betätigter Bremse; Fig. 3 zeigt die Ausführung von Fig. 2 bei gelöster Bremse und geöffnetem Getriebekasten.
In Fig. 1 ist der Spindelwirtel 1 innerhalb eines Getriebekastens angeordnet, der aus der Rückwand 5 mit dem Boden 13 und dem Deckel 2 sowie dem abklappbaren Vorderteil 8 besteht. Das Zugglied bzw. der Riemen 3 läuft von der Umlenkrolle 7 über den Wirtel 1 zur Antriebsrolle 6 und wird durch eine Spannrolle 17 gespannt. Das Spindellagergehäuse 4 ist an der Spindelbank 5 befestigt, welche gleichzeitig einen Halter 14 trägt, an dem ein Zwischenglied 10 schwenkbar gelagert ist. An der Rückwand 5 des Getriebekastens ist ein Lagerbock 11 befestigt, an dem die Umlenkrolle 7 und der Bremshebel 12 gelagert sind. Der Bedienungshebel 9 greift durch einen Schlitz 81 des abklappbaren Vorderteiles 8 des Getriebekastens, an dessen- Innenseite der Bedienungshebel 9 schwenkbar gelagert ist. Dabei bewirken die kreisbogenförmigen Abrundungen 91, deren Krümmungsmittelpunkt mit dem Drehpunkt des Hebels 9 zusammenfällt, daß beim Verschwenken desselben der Schlitz 81 stets von dem Querschnitt des Hebels 9 ausgefüllt bleibt und somit keine Öffnungen entstehen, die ein Eindringen von Staub und Flug ermöglichen. Durch Verschwenken des Bedienungshebels 9 im Uhrzeigerdrehsinn kommt der Stift 92 am Bedienungshebel 9 mit dem Schlitz 101 am Zwischenglied 10 in Eingriff. Die Schwenkbewegung des Bedienungshebels 9 wird so über das Zwischenglied 10 und den Stift 102 des Zwischengliedes 10 auf den Bremshebel 12 übertragen. Dabei erfolgt das Verschwenken des Zwischengliedes 10 über die maximale Abhebestellung des Bremshebels 12 hinaus bis zum Anschlagen des Zwischengliedes 10 mit seiner Fläche 103 an der Spindelbank 5. Durch diese geringfügige Überschreitung des maximalen Hubes des Bremshebels 12 in der Abhebestellung tritt eine Selbstsperrung ein, die ein Zurückschnappen des Bremshebels beim Loslassen des Bedienungshebels 9 verhindert. Erst durch Zurückschwenken des Bedienungshebels 9 in seine Ausgangsstellung kann auch der Bremshebel 12 in seine Ruhelage zurückkehren. Beim Betätigen der Bremse greift der Bremshebel 12 mit einem Bolzen 121 unter das über die Antriebsscheibe 6 laufende Trum des Riemens 3 und hebt diesen von der Antriebsscheibe 6 ab. Die dadurch notwendig werdende Verlängerung des Riemens erfolgt durch die verschiebbar gelagerte und durch Federzug gegen den Riemenzug im Gleichgewicht gehaltene Spannrolle 17. Eine Feder 15 hält den Bremshebel 12 in seiner Ruhelage fest und beschleunigt seine Rückkehr aus der Abhebestellung.
Bei der Ausführung gemäß Fig. 1 drücken bei Betätigung der Abhebebremsvorrichtung der Bremshebel 9 gegen das Zwischenglied 10 und letzteres gegen den Bremshebel 12, ohne daß diese Teile miteinänder verbunden sind.
In Fig. 2 und 3 ist eine andere Ausführung gezeigt, bei der das Zwischenglied 10 durch ein weiteres Zwischenglied 16 mit dem Bremshebel 12 verbunden ist. Die Anordnung und Wirkungsweise des Bedienungshebels 9 ist die gleiche wie bei ,der in Fig. 1 beschriebenen Ausführung.
Der Vorderteil 8 des Getriebekastens läßt sich bei beiden Ausführungsbeispielen samt dem Bedienungshebel n abklappen, ohne daß irgendeine Hebelverbindung bei der Bremsvorrichtung gelöst werden muß. Um den Bedienungshebeln vor Beschädigungen zu schützen, ist am Vorderteil 8 des Getriebekastens eine Schutzschiene 82 angebracht.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Bremse für Spinn- oder Zwirnspindel bei Einzelspindelantrieb mittels Zuggliedes, wie Riemen, Band, Schnur u. dgl., wobei das Bremsen unter Abheben eines innerhalb eines geschlossenen Getriebekastens angeordneten Zuggliedes von der Antriebsscheibe erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß der zum Betätigen der Bremse vorgesehene Bedienungshebel (9) an der zum Öffnen des Getriebekastens schwenkbaren Vorderwand (8) des Getriebekastens unabhängig von der im feststehenden Teil des Getriebekastens gelagerten Abhebevorrichtung angeordnet ist.
2. Abhebebremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Bedienungshebel (9) nicht mit der Abhebevorrichtung (10,12 bzw. 10, 16,12) gekoppelt ist.
3. Abhebebremse nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Bedienungshebel (9) Abrundungen (91) aufweist, die den Führungsschlitz (81) in dem Vorderteil (8) des Getriebekastens während des Verschwenkens des Bedienungshebels geschlossen halten.
4. Abhebebremse nach den Ansprüchen 1 bis 3, gekennzeichnet durch eine Schutzschiene (82) zum Sichern des Bedienungshebels (9) gegen Beschädigung. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Auslegeschrift Nr. 1053 364; deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1802 650.