DE1053364B - Bremse fuer Spinn- und Zwirnspindeln - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Bremse für eine in einem geschlossenen Gebäude gelagerte Spinn- und Zwirnspindel, deren. Bremsorgane in einem ganz oder teilweise geschlossenen Gehäusekasten untergebracht sind und die durch einen außerhalb des Kastens angeordneten Bremshebel 'betätigbar ist.

Bei

derartigen bekannten

Bremsen wirken die

Bremskräfte in Achsrichtung der Spindel. Bremsen dieser Art sind zwar einfach, doch besitzen sie erhebliche Nachteile und werden deshalb bei modernen Spinn- und Zwirnmaschinen kaum noch verwendet. Bei in Achs-richtung der Spindel wirkenden Bremskräften muß die Brem.sfläche, gegen die die Spindel beim Bremsen gedrückt wird, in einem gewissen Abstand ortsfest über der Bremsfläche der Spindel angeordnet sein. Es ist daher erforderlich, die Spindel beim Bremsen anzuheben. Da aber bei der Bemessung des Abstandes zwischen der Bremsfläche des Wirtels und der ortsfesten Bremsfläche über dem Wirtel zahlreiche Fabrikations- und Montagetoleranzen zu berücksichtigen sind, muß dieser Abstandzwischen Spindel und Gehäuse reichlich bemessen und die Spindel beim Bremsen in der Regel mehrere Millimeter angehoben werden.

Die Erfindung bezweckt, den geschilderten Nachteil zu vermeiden. Sie besteht darin, daß ein gegen, einen Ringflansch der in dem Kasten gelagerten Spindel radial anpreßbarer Bremsschuh an der Innenseite des Kastens schwenkbar angeordnet ist und das den Anpreßdruck auslösende Organ an einem die Kastenwand durchdringenden und in dieser drehbar gelagerten Bolzen befestigt ist, der andererseits außerhalb der Kastenwand einen Bedienungshebel trägt.

In der Zeichnung ist die Erfindung in mehreren Ausführungsformen beispielsweise dargestellt. Es zeigt

Fig. 1 von der Seite gesehen, teilweise im Schnitt, eine an einem aufklappbaren Kasten angeordnete Einbackenbremse, deren Bremskraft durch die Bedienung erzeugt wird,

Fi.g. 2 die Bremse nach Fig. 1 von oben gesehen, in Betriebsstellung und Außerbetriebsstellung,

Fig. 3 die Verriegelung des aufklappbaren Kastens nach Fig. 1 und 2,

Fig. 4 von der Seite gesehen, teilweise im Schnitt, eine Zweibackenbremse, deren Bremskraft durch eine Feder erzeugt wird,

Fig. 5 die Bremse nach Fig. 4 von oben gesehen, teilweise im Schnitt, in Betriebsstellung und Außerbetriebsstellung,

Fig. 6 von der Seite gesehen, teilweise im Schnitt, eine Zweibackenbremse ähnlich Fig. 4 und 5, deren Bremskraft durch die Bedienung erzeugt wird,

Fig. 7 die Bremse Fig. 6 von oben gesehen, teil-Bremse für Spinn- und Zwirnspindeln

Anmelder:
Württbg. Spindelfabrik G. m. b. H.,
Süßen (Württ.)

Hans Stahlecker, Süßen (Württ.),
ist als Erfinder genannt worden

weise im Schnitt,
betriebsstellung.

Der am Bolzen 2 schwenkbar an der Innenseite des ze Kastendeckels 1 gelagerte Bremshebel, 3 der in Fig. 1 und 2 dargestellten Bremse ist mit einem aus geeignetem Werkstoff bestehenden Bremsbacken 4 ausgerüstet. Der Bremshebel 3· liegt unter der Wirkung einer Zugfeder 5 gegen den im Kastendeckel 1 gelagerten Druckhebel 6 an, der durch den mit ihm durch den Drehbolzen 7 fest verbundenen, außerhalb des Deckels angebrachten Handhebel 8 betätigt werden kann. Die Bremse ist in Betrieb, wenn der Handhebel 8 und damit der Druckhebel 6 gegen die Kraft der Feder 5 in die in Fig. 2 oben gezeigte Stellung gedreht wird. Der Bremsbacken 4 liegt dann fest am Wirtel 9 der Spindel 10, die auf diese Weise so lange gebremst wird, wie die Bedienung den Handhehel 8 in der in Fig. 2 o'ben gezeigten Stellung festhält. Bremsliebel 3 und Handhebel 8 werden durch die Kraft der Feder 5 in die in Fig. 2 unten gezeigte Stellung gedreht., wenn die Bedienung den Handhebel 8 losläßt. Der Bremsbacken 4 ist dann vom Wirtel 9 abgehoben¹, und die Spindel 10 kann sich wieder frei drehen..

Der Kastendeckel 1 kann um die Scharniere 11 zusammen mit der ganzen Bremseinrichtung in die in Fig. 1 gestrichelt gezeichnete Stellung aufgeklappt werden, in der alle Teile der Bremse leicht zugänglich, sind. Der einer gewissen Abnutzung unterworfene Bremsbacken 4 wird zweckmäßig leicht auswechselbar am Bremshebel 3 befestigt. Der Kastendeckel 1 kann nach Inspektion der Bremsen oder Getriebeteile der Spindel mühelos wieder in die Betriebsstellung geschwenkt und in dieser Lage auf einfache Weise, z. B. durch Sperren, festgehalten werden. Die Organe der Bremse sind dann so wie die Antriebsorgane der Spindel im geschlossenen Kasten zuverlässig gegen Ver

Betriebssteliung

und Außer-

schmutzung geschützt. Eine Ausführungsform der Sperre des Kastendeckels ist in Fig. 3 vergrößert ber-

80Ϊ 770/30Ϊ

Claims (5)

ausgezeichnet. Sie besteht aus einem Rundgriff 121 mit als Hakenhebel ausgebildetem Sperrhebel 122, der in den im Kastenteil 13 befestigten Stift 123 einschwenkt. Der Rundgriff 121 mit Hakenhebel 122 ist am Kastendeckel 1 befestigt. Im Gegensatz zu der in den Fig. 1 und 2 gezeigten Einbackenbremse, deren Bremskraft durch die Bedienung erzeugt wird, ist bei der in den Fig. 4 und 5 dargestellten Zweibackenbremse ein Kraftspeicher, die gabelförmige Feder 22, vorgesehen, die als. Bremskraft dient. Die freien Enden 221 und 222 der Feder 22 drücken mit starker Vorspannung gegen die Bremshebel 23"und 24, die in Außerbetriebstellung der Bremse durch die drehbar im Deckel 21 gelagerte exzentrische, mit Abflachungen versehene Scheibe 25 in der in Fig. 5 unten gezeigten Lage gehalten wird. Die Feder 22 und die exzentrische Scheibe 25 sind, zwischen Fiihrungsplatten 37 und 38 geführt. Die urn die Zapfen 26 und 27 drehbar gelagerten Bremshebel 23 und 24 und die an diesen befestigten Bremsbacken 28 und 29 sind dann vom Wirtel 30 der Spindel 31 abgehoben. Die Bremse tritt in Tätigkeit, wenn, die exzentrische Scheibe 25 mi.t Hilfe des Handhebels 32 in die in Fig. 5 oben gezeigte Lage gedreht wird. Beide Bremsbacken 28 und 29 werden dann gleichzeitig gegen den Wirtel 30 gedrückt und die Spindel dadurch gebremst. Der Bremsdruck dieser Zweibackenbremse wirkt nicht oder nur wenig auf die Lager der Spindel, wenn, wie gezeigt, die gegen den Wirtel gedrückten Bremsbacken sich diametral gegenüberstehen. Die Führungsplatten 37 und 38 besitzen Längsschlitze 371, durch die die Schraube 35 gesteckt wird. Die Bremse kann also um den Drehpunkt der exzentrischen Scheibe 25 etwas geschwenkt werden, wodurch eine Justierung der Bremse derart möglich ist, daß auch bei abgenutzten oder ungleichen Bremsbacken die Drücke der beiden Bremsbacken auf den Spindelwirtel gleich groß werden. Auch der Kastendeckel 21 der Zweibackenbremse kann zwecks Überprüfung oder zum Auswechseln der Bremsbacken so wie der Deckel der Bremse Fig. 1 nach vom in die in Fig. 4 gestrichelt gezeigte Stellung aufgeklappt werden. Die innerhalb des Kastendeckels Hegenden Organe der gezeigten Bremsen werden zweckmäßig zu, Ein^ heiten zusammengefaßt, die als Ganzes leicht in den Kastendeckel ein- und ausgebaut werden können. So kann z. B. die ganze in Fig. 4 gezeigte Bremse nach dem Lösen der Schrauben 35 und 36 und dem Entfernen des Handhebels 32 aus dem Kastendeckel genommen und ebenso rasch wieder eingebaut werden. Die beiden Führungsplatten 37 und 38 werden durch die Nietzapfen 26, 27 und 33 zusammengehalten. Die Zweibackenbremse nach den Fig. 6 und 7 unterscheidet sich von der Bremse in Fig. 4 und 5 dadurch, daß ihre beiden Bremshebel 41 und 42 in Außerbetriebstellung durch eine Feder 43 auseinandergehalten werden. Das Bremsen erfolgt durch Drehen des Handhebels 44, der über die als Doppelexzenter geformte Scheibe 45 die beiden um die Schraube 46 drehbaren Bremshebel an ihrem einen Ende auseinanderdrückt, so daß die am anderen Ende der Bremshebel sitzenden Bremsbacken 47 und 48 gegen den Wirtel 49 gedrückt werden. Wird der Handhebel 44 losgelassen, so lüftet sich die Bremse wieder (s. Fig. 7 unten). Pate ν τ Ansprüche:

1. Bremse für eine in einem geschlossenen Gehäuse gelagerte Spinn- und Zwirnspindel, deren Bremsorgane in einem ganz oder teilweise geschlossenen Gehäusekasten, untergebracht sind; und die durch einen außerhalb des Kastens angeordneten Bremshebel betätigbar ist, dadurch gekennn zeichnet, daß ein gegen einen Ringflansoh (9) der in dem Kasten gelagerten Spindel (10) radial anpreßbarer Bremsschuh (4) an der Innenseite des Kastens angeordnet ist und das den Anpreßdlruck auslösende Organ (6 bzw. 25 bzw. 45) an einem die Kastenwand durchdringenden und in dieser drehbar gelagerten Bolzen (z. B. 7) befestigt ist, der andererseits außerhalb der Kastenwand einen Bedienungshebel (8 bzw. 32 bzw. 44) trägt.

2. Bremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Bremshebei (3) eine an. sich bekannte Zugfeder (5) angreift, die den Bremshebel von dem Ringflansch (9) der Spindel wegzuziehen sucht (Fig. 1 und 2).

3. Bremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwei an sich bekannte Bremsbacken (28 und 29) vorgesehen sind, die durch Federkraft in an sich bekannter Weise gegen den Ringflansch (30) angepreßt werden, wobei die Feder als gabelförmige Biegefeder (22) ausgebildet ist und die beiden Bremsbacken (28 und 29) durch einen Spreiznocken (25) gegen die Federwirkung von dem Ringflansch der Spindel abhebbar sind (Fig. 4 und 5).

4. Bremse nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine an sich bekannte Zweibackeniaußenbremse, die aus zwei die Bremsbacken (47 und 48) tragenden Bfemshebeln (41 und 42) besteht, die durch eine als Biegefeder ausgebildete Druckfeder (43) auseinandergedrückt werden, durch einen an sich bekannten Spreiznocken (45) jedoch mechanisch gegen den Ringflansch der Spindel anpreßbar sind (Fig. 6 und 7).

5. Bremse nach den Ansprüchen. 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die innerhalb des Kastens angeordneten Teile der Bremse zu einer als Ganzes ein- oder ausbaubaren Einheit zusammengefaßt sind.

In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 882 522; deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1 692 954; USA.-Patentschriften Nr. 2 333 047, 2 449 773.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

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