Bremse für Spinn- oder Zwirnspindeln Die Erfindung betrifft eine Bremse
für Spinn- oder Zwirnspindeln bei Einzelspindelantrieb durch Riemen, Bänder, Schnüre
und ähnliche Zugglieder, wobei das Abbremsen durch Abheben des Spindelzuggliedes
von der Antriebsscheibe erfolgt.Brake for spinning or twisting spindles The invention relates to a brake
for spinning or twisting spindles with single spindle drive by belts, tapes, cords
and similar tension members, the braking being effected by lifting the spindle tension member
from the drive pulley.
Abhebebremsen sind bekannt, auch in Verbindung mit Einzelspindelantrieben,
die abgedeckt sind und bei denen zum Öffnen der Abdeckung ein schwenkbarer Teildes
Getriebekastens abklappbar ist. Um den Spindelantrieb und die Spindelbremse gut
zugänglich zu machen, ist der Vorderteil des Getriebekastens abklappbar und der
Bedienungshebel für die Spindelbremse ebenfalls an der Vorderseite des Getriebekastens
angeordnet. Bei den bekannten Ausführungen ergibt sich dabei der Nachteil, daß für
den durch den abklappbaren Vorderteil des Getriebekastens hindurchreichenden Bedienungshebel,
der mit der im feststehenden Teil des Getriebekastens angeordneten Abhebevorrichtung
gekoppelt ist, offene Schlitze vorgesehen sind. Diese Schlitze beeinträchtigen die
Wirkung der Abdeckung und begünstigen eine Verflugung des Spindelantriebes.Lift-off brakes are known, also in connection with single spindle drives,
which are covered and in which a pivotable part of the opening of the cover
Gear box can be folded down. To the spindle drive and the spindle brake well
To make accessible, the front part of the gear box can be folded down and the
Control lever for the spindle brake also on the front of the gear box
arranged. In the known designs there is the disadvantage that for
the operating lever reaching through the foldable front part of the gear box,
with the lifting device arranged in the fixed part of the gear box
is coupled, open slots are provided. These slots affect the
Effect of the cover and favor a fly away of the spindle drive.
Diese Nachteile werden gemäß der Erfindung dadurch vermieden; daß
der zum Betätigen der Bremse vorgesehene Bedienungshebel an dem zum Öffnen des Getriebekastens
schwenkbaren Vorderteil des Getriebekastens unabhängig von der im feststehenden
Teil des Getriebekastens gelagerten Abhebevorrichtung angeordnet und nicht mit ihr
gekoppelt ist. Dabei ist der Bedienungshebel so ausgebildet, daß er auch während
seines Verschwenkens den für seinen Durchtritt durch die vordere Gehäusewand vorgesehenen
Schlitz geschlossen hält. Um die Bewegung des Bedienungshebels auf den Bremshebel
zu übertragen, sind zwischen diesem und Bedienungshebel ein oder zwei Zwischenglieder
angeordnet. Gegebenenfalls wird der Bremshebel nach beendetem Abheben des Riemens
durch eine Rückstellfeder beschleunigt in seine Ausgangsstellung gebracht. Nicht
abgedeckte Öffnungen oder Schlitze sind durch diese Ausführung vermieden, so daß
der Spindelantrieb gegen Faserflug und Verschmutzung geschützt bleibt.These disadvantages are avoided according to the invention; that
the operating lever provided for actuating the brake on the one for opening the gear case
pivotable front part of the gear box independent of the stationary
Part of the gear box mounted lifting device arranged and not with her
is coupled. The operating lever is designed so that it can also be used during
its pivoting provided for its passage through the front housing wall
Keeps the slot closed. To the movement of the control lever on the brake lever
to be transmitted, one or two intermediate links are required between this and the operating lever
arranged. If necessary, the brake lever is released after the belt has been lifted off
brought into its starting position accelerated by a return spring. not
covered openings or slots are avoided by this design, so that
the spindle drive remains protected against flying fibers and contamination.
Einzelheiten der Erfindung sind an Hand der Zeichnungen dargestellt
und beschrieben.Details of the invention are shown with reference to the drawings
and described.
Fig. 1 zeigt eine Ausführungsform der Erfindung bei gelöster Bremse
im Schnitt; Fig.2 zeigt eine andere Ausführungsform bei betätigter Bremse; Fig.
3 zeigt die Ausführung von Fig. 2 bei gelöster Bremse und geöffnetem Getriebekasten.Fig. 1 shows an embodiment of the invention with the brake released
on average; 2 shows another embodiment with the brake applied; Fig.
3 shows the embodiment of FIG. 2 with the brake released and the gearbox open.
In Fig. 1 ist der Spindelwirtel 1 innerhalb eines Getriebekastens
angeordnet, der aus der Rückwand 5 mit dem Boden 13 und dem Deckel 2 sowie dem abklappbaren
Vorderteil 8 besteht. Das Zugglied bzw. der Riemen 3 läuft von der Umlenkrolle 7
über den Wirtel 1 zur Antriebsrolle 6 und wird durch eine Spannrolle 17 gespannt.
Das Spindellagergehäuse 4 ist an der Spindelbank 5 befestigt, welche gleichzeitig
einen Halter 14 trägt, an dem ein Zwischenglied 10 schwenkbar gelagert ist. An der
Rückwand 5 des Getriebekastens ist ein Lagerbock 11 befestigt, an dem die Umlenkrolle
7 und der Bremshebel 12 gelagert sind. Der Bedienungshebel 9 greift durch einen
Schlitz 81 des abklappbaren Vorderteiles 8 des Getriebekastens, an dessen- Innenseite
der Bedienungshebel 9 schwenkbar gelagert ist. Dabei bewirken die kreisbogenförmigen
Abrundungen 91, deren Krümmungsmittelpunkt mit dem Drehpunkt des Hebels 9 zusammenfällt,
daß beim Verschwenken desselben der Schlitz 81 stets von dem Querschnitt des Hebels
9 ausgefüllt bleibt und somit keine Öffnungen entstehen, die ein Eindringen von
Staub und Flug ermöglichen. Durch Verschwenken des Bedienungshebels 9 im Uhrzeigerdrehsinn
kommt der Stift 92 am Bedienungshebel 9 mit dem Schlitz 101 am Zwischenglied 10
in Eingriff. Die Schwenkbewegung des Bedienungshebels 9 wird so über das Zwischenglied
10 und den Stift 102 des Zwischengliedes 10 auf den Bremshebel 12 übertragen. Dabei
erfolgt das Verschwenken des Zwischengliedes 10 über die maximale Abhebestellung
des Bremshebels 12 hinaus bis zum Anschlagen des Zwischengliedes 10 mit seiner Fläche
103 an der Spindelbank 5. Durch diese geringfügige Überschreitung des maximalen
Hubes des Bremshebels 12 in der Abhebestellung tritt eine Selbstsperrung ein, die
ein Zurückschnappen des
Bremshebels beim Loslassen des Bedienungshebels
9 verhindert. Erst durch Zurückschwenken des Bedienungshebels 9 in seine Ausgangsstellung
kann auch der Bremshebel 12 in seine Ruhelage zurückkehren. Beim Betätigen der Bremse
greift der Bremshebel 12 mit einem Bolzen 121 unter das über die Antriebsscheibe
6 laufende Trum des Riemens 3 und hebt diesen von der Antriebsscheibe 6 ab. Die
dadurch notwendig werdende Verlängerung des Riemens erfolgt durch die verschiebbar
gelagerte und durch Federzug gegen den Riemenzug im Gleichgewicht gehaltene Spannrolle
17. Eine Feder 15 hält den Bremshebel 12 in seiner Ruhelage fest und beschleunigt
seine Rückkehr aus der Abhebestellung.In Fig. 1 the spindle whorl 1 is within a gear box
arranged, which consists of the rear wall 5 with the bottom 13 and the lid 2 and the foldable
Front part 8 consists. The tension member or the belt 3 runs from the deflection roller 7
via whorl 1 to drive roller 6 and is tensioned by a tension roller 17.
The spindle bearing housing 4 is attached to the spindle bank 5, which at the same time
carries a holder 14 on which an intermediate member 10 is pivotably mounted. At the
Back wall 5 of the gear box a bearing block 11 is attached to which the pulley
7 and the brake lever 12 are mounted. The operating lever 9 engages through a
Slot 81 of the foldable front part 8 of the gear box, on the inside
the operating lever 9 is pivotably mounted. The circular arc-shaped
Roundings 91, the center of curvature of which coincides with the pivot point of the lever 9,
that when it is pivoted, the slot 81 always depends on the cross section of the lever
9 remains filled and thus no openings are created that would allow the penetration of
Enable dust and flight. By swiveling the operating lever 9 clockwise
comes the pin 92 on the operating lever 9 with the slot 101 on the intermediate link 10
engaged. The pivoting movement of the operating lever 9 is thus via the intermediate member
10 and the pin 102 of the intermediate member 10 are transferred to the brake lever 12. Included
the pivoting of the intermediate member 10 takes place via the maximum lift-off position
of the brake lever 12 also until it hits the intermediate member 10 with its surface
103 at the spindle bank 5. This slight exceeding of the maximum
Stroke of the brake lever 12 in the lift-off position, a self-locking occurs
a snap back of the
Brake lever when releasing the control lever
9 prevented. Only by pivoting the operating lever 9 back into its starting position
the brake lever 12 can also return to its rest position. When applying the brake
The brake lever 12 engages with a bolt 121 under the drive pulley
6 running strand of the belt 3 and lifts it off the drive pulley 6. the
The extension of the belt, which becomes necessary as a result, is carried out by means of the slidable
The tensioning pulley is mounted and held in balance by a spring tensioner against the belt tension
17. A spring 15 holds the brake lever 12 in its rest position and accelerates it
his return from withdrawal.
Bei der Ausführung gemäß Fig. 1 drücken bei Betätigung der Abhebebremsvorrichtung
der Bremshebel 9 gegen das Zwischenglied 10 und letzteres gegen den Bremshebel 12,
ohne daß diese Teile miteinänder verbunden sind.In the embodiment according to FIG. 1, press when the lift-off brake device is actuated
the brake lever 9 against the intermediate member 10 and the latter against the brake lever 12,
without these parts being connected to one another.
In Fig. 2 und 3 ist eine andere Ausführung gezeigt, bei der das Zwischenglied
10 durch ein weiteres Zwischenglied 16 mit dem Bremshebel 12 verbunden ist. Die
Anordnung und Wirkungsweise des Bedienungshebels 9 ist die gleiche wie bei ,der
in Fig. 1 beschriebenen Ausführung.In Fig. 2 and 3 another embodiment is shown in which the intermediate member
10 is connected to the brake lever 12 by a further intermediate member 16. the
The arrangement and operation of the operating lever 9 is the same as that of
in Fig. 1 described embodiment.
Der Vorderteil 8 des Getriebekastens läßt sich bei beiden Ausführungsbeispielen
samt dem Bedienungshebel n abklappen, ohne daß irgendeine Hebelverbindung bei der
Bremsvorrichtung gelöst werden muß. Um den Bedienungshebeln vor Beschädigungen zu
schützen, ist am Vorderteil 8 des Getriebekastens eine Schutzschiene 82 angebracht.The front part 8 of the gear box can be used in both embodiments
fold down together with the operating lever n without any lever connection at the
Braking device must be released. To protect the control levers from damage
protect, a guard rail 82 is attached to the front part 8 of the gear box.