DE1062555B

DE1062555B - Gear change gear for motor vehicles with a downstream group gear

Info

Publication number: DE1062555B
Application number: DEG22198A
Authority: DE
Inventors: Hans Hofmann
Original assignee: Getrag Getriebe und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer GmbH and Co
Current assignee: Magna PT BV and Co KG
Priority date: 1957-05-29
Filing date: 1957-05-29
Publication date: 1959-07-30

Description

Zahnräderwechselgetriebe für Kraftfahrzeuge mit nachgeschaltetem Gruppengetriebe Die Erfindung bezieht sich auf ein Zahnräder-__ für Kraftfahrzeuge mit nachgeschaltetem Gruppengetriebe, dessen Gruppenschaltwelle parallel zu den Achswellen und quer zur Antriebswelle sowie zu den Wellen des Zahnräderwechselgetriebes liegt.Gear change transmission for motor vehicles with a downstream group transmission The invention relates to a gear -__ for motor vehicles with a downstream Group transmission, whose group selector shaft is parallel to the axle shafts and transversely to the Drive shaft as well as to the shafts of the gear change transmission is located.

Bei den bekannten Getrieben dieser Art ist es üblich, das Zahnräderwechselgetriebe, das Gruppengetriebe und das Ausgleichgetriebe hintereinander anzuordnen. Diese Anordnung ergibt für Kraftfahrzeuge mit einem kleinen Achsabstand eine zu große Baulänge.In the known transmissions of this type, it is common to use the gear change transmission, to arrange the group transmission and the differential gear one behind the other. This arrangement results in a length that is too great for motor vehicles with a small center distance.

Um eine raumsparende Anordnung zu erzielen, ist gemäß der Erfindung die Antriebswelle zwischen der Gruppenschaltwelle und dem unter dem Gruppengetriebe liegenden Ausgleichgetriebe angeordnet. Die Baulänge des ganzen Getriebes wird auf diese Weise um den Längenbedarf des Gruppengetriebes gekürzt. Dadurch, daß die Antriebswelle zwischen dem Ausgleichgetriebe und dem Gruppengetriebe hindurchgeht, ist eine Stirnseite des Zahnräderwechselgetriebes frei, so daß ein bekanntes Ziehkeilgetriebe verwendet werden kann, dessen Schaltung von der Stirnseite aus unmittelbar durch Elektromagnete möglich ist.In order to achieve a space-saving arrangement, is according to the invention the drive shaft between the range shift shaft and the one below the range transmission arranged lying differential gear. The overall length of the entire gearbox is increased to in this way shortened by the length required by the group transmission. By the fact that the drive shaft passes between the differential and the group transmission is an end face of the gear change transmission free, so that a known draw key transmission is used can be, whose switching from the front side directly by electromagnets is possible.

Ein weiteres Merkmal der Erfindung besteht bei einem Zahnräderwechselgetriebe der angegebenen Art mit Zapfstellen an den Enden der Gruppenschaltwelle darin, daß die Zapfstellen schaltbar sind. Die Anordnung einer Zapfstelle an der quer zur Antriebswelle liegenden Gruppenschaltwelle ist durch das schon erwähnte Getriebe bekannt. Diese Zapfstelle ist aber nicht schaltbar.Another feature of the invention is a gear change transmission of the specified type with taps at the ends of the group selector shaft in that the tapping points are switchable. The arrangement of a tap on the transverse to the drive shaft lying group selector shaft is known from the already mentioned transmission. These However, the tapping point cannot be switched.

Einem weiteren Merkmal der Erfindung zufolge wird von einem auf der Antriebswelle befestigten Zahnrad über ein Vorgelegezahnrad eine Zapfstelle angetrieben, die schaltbar ist. Derartige vom Fahrbetrieb unabhängige Zapfstellen sind an sich bekannt; sie sind aber nicht schaltbar.According to a further feature of the invention, one on the Drive shaft attached gear via a countershaft gear driven to a tapping point, which is switchable. Such tapping points, which are independent of the driving operation, are per se known; but they are not switchable.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigt Abb. 1 die Ansicht des Getriebes von der Seite gesehen mit angeschaltetem Gruppengetriebe und Abb. 2 das Gruppengetriebe mit Ausgleichgetriebe längs der Schnittlinien II-II in Abb. 1 gesehen.An exemplary embodiment of the invention is shown schematically in the drawing shown. It shows Fig. 1 the view of the transmission seen from the side connected group transmission and Fig. 2 the group transmission with differential seen along the section lines II-II in Fig. 1.

Die Antriebswelle 1 wird in an sich bekannter Weise über die Kupplung 2 angetrieben. Das Getriebe ist ein an sich bekanntes 4-Gang-Zahnräderwechselgetriebe mit den festen Rädern 3 und 4 sowie den schaltbaren Rädern 5 und 6 auf der Antriebswelle und den schaltbaren Rädern 7 und 8 sowie den festen Rädern 9 und 10 auf der Abtriebwelle 11. Die schaltbaren Räder 5 und 6 auf der Antriebswelle 1 sowie die Räder 7 und 8 auf der Abtriebwelle 11 werden von nicht dargestellten Ziehkeilen in all sich bekannter Weise gekuppelt. Die Ziehkeile werden von Elektromagneten 12 und 13 betätigt, die über eine Schaltwippe 14 so kraftschlüssig miteinander verbunden sind, daß eine Fehlschaltung ausgeschlossen ist.The drive shaft 1 is in a manner known per se via the clutch 2 powered. The transmission is a known 4-speed gear change transmission with the fixed wheels 3 and 4 and the switchable wheels 5 and 6 on the drive shaft and the switchable wheels 7 and 8 and the fixed wheels 9 and 10 on the output shaft 11. The switchable wheels 5 and 6 on the drive shaft 1 and the wheels 7 and 8 on the output shaft 11 are drawn in all by draw keys, not shown coupled in a known manner. The draw wedges are operated by electromagnets 12 and 13, which are so positively connected to each other via a rocker switch 14 that one Incorrect switching is excluded.

Die Abtriebwelle 11 ist durch das auf ihr befestigte Kegelritzel 15 drehkraftschlüssig mit dem Tellerrad 16 verbunden, welches fest auf der Gruppenschaltwelle 17 sitzt. Auf der Gruppenschaltwelle 17 sitzen außerdem lose, aber axial nicht verschiebbar die Stirnräder 18 und 19 des Gruppengetriebes. Auf der Gruppenschaltwelle 17 sitzt weiter die axial verschiebbare Schaltmuffe 20, die von einem Hebel 21 in an sich bekannter Weise betätigt wird. Diese Schaltmuffe ist mit dem Gruppengetrieberad 18 mittels Klauen oder Stifte kuppelbar. Zum Schalten des Gruppengetrieberades 19 sind an der Schaltmuffe 20 Stifte 21 vorgesehen, die durch das Tellerrad hindurchgehen und die Schaltmuffe unmittelbar oder über Kupplungsverzahnungen oder Klauen mittelbar mit dem Gruppengetrieberad 19 kuppeln können. Das Gruppengetrieberad 18 greift in das Zahnrad 23 und das Gruppengetrieberad 19 in das Zahnrad 24 des Ausgleichgetriebes 22 ein. Von diesem gehen in bekannter Weise die Gelenkwellen 25 und 26 aus.The output shaft 11 is secured by the bevel pinion 15 rotationally positively connected to the ring gear 16, which is fixed on the group selector shaft 17 is seated. On the group selector shaft 17 also sit loosely, but not axially displaceable the spur gears 18 and 19 of the group transmission. Sitting on the group selector shaft 17 further the axially displaceable shift sleeve 20, which is controlled by a lever 21 in itself is operated in a known manner. This shift sleeve is with the group gear 18 can be coupled by means of claws or pins. For switching the group gear 19 pins 21 are provided on the shift sleeve 20, which pass through the ring gear and the shift sleeve directly or indirectly via coupling teeth or claws can couple with the group gear 19. The group gear 18 engages in the gear 23 and the group gear 19 in the gear 24 of the differential 22 a. The cardan shafts 25 and 26 extend from this in a known manner.

Die Vorgelegewelle und das Ausgleichgetriebe stehen quer zur zwischen ihnen hindurchgehenden Antriebswelle 1. An den beiden freien Enden der Vorgelegewelle 17 können Zapfstellen für Arbeitsaggregate vorgesehen sein, beispielsweise Riemenscheiben 27 und 28. Diese Abtriebmittel können auch schaltbar zur Gruppenschaltwelle 17 angeordnet sein.The countershaft and the differential are transverse to between Drive shaft passing through them 1. At the two free ends of the countershaft 17 taps for working units can be provided, for example belt pulleys 27 and 28. These output means can also be arranged in a switchable manner with respect to the group selector shaft 17 be.

111 - Im Getriebe kann in an sich bekannter Weise ein Nebentrieb 29 für eine weitere schaltbare Zupfstelle vorgesehen sein.111 - A secondary drive 29 for a further switchable pulling point can be provided in the transmission in a manner known per se.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Gear change transmission for motor vehicles with downstream group transmission, whose group selector shaft is parallel to the axle shafts and transversely to the drive shaft and to the shafts of the gear change transmission, characterized in that the drive shaft (1) is between the group selector shaft (17) and the differential gear located under the group gear (17, 18, 19) (22, 23, 24) is arranged.

2. Gear change transmission according to claim 1 with tapping points at the ends of the group selector shaft, characterized in that the taps (27 and 28) are switchable.

3. Gear change transmission according to claims 1 and 2, characterized in that a gear (4) attached to the drive shaft drives a switchable tap via a countershaft gear (29). 903 905, 952 957; German Auslegeschrift No. 1006 745; French Patent No. 742725; Automobiltechnische Zeitschrift ATZ, October 1956, 5. 278, Figs. 15 and 16.