Getriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung befaßt sich
mit der Verbesserung von Getrieben:, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bestehend
aus einem stufenlos regelbaren Zugorgangetriebe und einem Stufenwechselgetriebe.Transmissions, particularly for motor vehicles The invention is concerned
with the improvement of transmissions:, in particular for motor vehicles, consisting
from an infinitely variable traction gear and a step change gear.
Es ist bereits bekanntgeworden, bei Kleinschleppern, beispielsweise
bei Einscharschleppern od. dgl., einem nur wenige Gänge enthaltenden Stufenwechselgetriebe
ein: stufenlos regelbares Getriebe vorzuordnen. Den bekannten Einrichtungen haftet
jedoch der Mangel an" daß sie großen: Raum beanspruchen und dadurch für den Einbau
in Kraftfahrzeuge nicht oder nur bedingt geeignet sind.It has already become known for small tractors, for example
in the case of crawlers or the like, a step change gearbox containing only a few gears
on: continuously variable transmission to be assigned. The known institutions are liable
However, the lack of "that they large: take up space and therefore allow for installation
in motor vehicles are not suitable or only suitable to a limited extent.
Ein wesentliches Merkmal der Erfindung besteht darin., daß eine Verlängerung
der treibenden Welle zwischen der die Zugorganscheiben tragenden: Primär-und der
Sekundärwelle innerhalb der beiden Zugorganhälften: hindurchgeführt und die treibende
Welle koaxial zur getriebenen Welle ist. Damit ergibt sich ein für die Gesamtausbildung
der Antriebsvorrichtung grundlegender und wesentlicher Vorteil, und zwar ist es
möglich, sowohl die Baulänge des Antriebsblockes günstig kurz zu halten, als auch
die Breite desselben zu beschränken. Außer dem günstigen. direkten. Anbau des stufenlos
regelbaren Getriebes an das Stufenwechselgetriebe ist die erfindungsgemäße Anordnung
insofern sehr vorteilhaft, als die die Treibscheiengruppen tragenden Wellen und
die zwischen diesen Wellen hindurchgeführte treibende Welle in einer gemeinsamen
Ebene liegen. Zweckmäßig sind diese Wellen in der senkrechten Ebene liegend angeordnet,
und gleichermaßen sind die getriebene Welle .mit ihrer Vorgelegewelle und die Nebenantriebswelle
in die gleiche senkrechte Ebene gelegt.An essential feature of the invention is. That an extension
of the driving shaft between the primary and the
Secondary wave within the two halves of the tension member: passed through and the driving one
Shaft is coaxial with the driven shaft. This results in a for the overall training
the basic and essential advantage of the drive device, namely it is
possible to keep the overall length of the drive block short, as well
to limit the width of the same. Besides the cheap one. direct. Cultivation of the stepless
variable transmission to the step change gear is the arrangement according to the invention
to the extent that it is very advantageous as the shafts and shafts carrying the drive train groups
the driving wave passed between these waves in a common
Lie level. These shafts are expediently arranged lying in the vertical plane,
and equally are the driven shaft .with its countershaft and the power take-off shaft
placed in the same vertical plane.
Die Zeichnung stellt schematisch ein Ausführungsbeispiel der Erfindung
dar.The drawing shows schematically an embodiment of the invention
represent.
Fig. 1 zeigt eine Getriebeanordnung in Längsseitenansicht, worin die
anzutreibenden Fahrzeugräder-Halbachsen und das Ausgleichgetriebe um 90° verdreht
erscheinen; Fig. 2 zeigt eine Stirnansicht der Getriebeanordnung, in. Pfeilrichtung
A gesehen.Fig. 1 shows a transmission arrangement in a longitudinal side view, wherein the
to be driven vehicle wheels half-axles and the differential gear rotated by 90 °
appear; Fig. 2 shows an end view of the gear arrangement, in the direction of the arrow
A seen.
Die mittels der Hauptkupplung 2 mit dem Motor verbindbare treibende
Welle ist mit 3 bezeichnet. Diese Welle trägt aufgekeilt zwei je zu einer konstanten
Übertragung gehörige Zahnräder 4 und 5, wobei das Zahnrad 4 mit einem auf dem Wellenteil
7 festen Zahnrad 9 und das. Zahnrad 5 mit auf einem im Gehäuse 10 für sich gelagerten:
Wellenteil 11 festen Rad 12 im Eingriff steht, Der Wellenteil 7 kann. mittels einer
schaltbaren Kupplung 14 mit der Primärwelle 8 ; verbunden werden.The drive which can be connected to the engine by means of the main clutch 2
Shaft is denoted by 3. This shaft wedged two each to a constant
Transmission associated gears 4 and 5, the gear 4 with one on the shaft part
7 fixed gear 9 and the. Gear 5 with on a mounted in the housing 10 for itself:
Shaft part 11 fixed wheel 12 is engaged, The shaft part 7 can. by means of a
switchable coupling 14 to the primary shaft 8; get connected.
Das dem Stufenwechselgetriebe vorgeordnete stufenlos regelbare Zugorgangetriebe
besteht aus den beiden Zugorganscheibenpaaren 16, 17 und 18, 19 sowie dem Zugorgan
20, das beispielsweise aus einem endlosen Riemen 21 bestehen kann. Das eine Zugorganscheibenpaar
16, 17 ist auf der Primärwelle 8 angeordnet, während das Zugorganscheibenpaar 18,
19 von der Sekundärwelle 22 getragen wird. Die Sekundärwelle 22 weist ein aufgekeiltes
Zahnrad 23 auf, das mit einem Gegenzahnrad 24 kämmt, das auf einer im Gehäuse 10
unabhängig gelagerten Zwischenwelle 25 festsitzt. Auf dieser Welle ist ein. weiteres
Zahnrad 27 aufgekeilt, das mit einem auf der Vorgelegewelle 30 aufgekeilten Zahnrad,
31 in ständigem Eingriff steht. Weiter trägt die Zwischenwelle 25 einen: Kupplungszahnkranz
28, zu dem ein, Kupplungszahnkranz 32 der getriebenem Welle 33 des Stufenwechselgetriebes
axial verschiebbar, jedoch mit der getriebenen Welle 33 drehbar vorgesehen ist.
Die Welle 33 treibt mittels des Ritzels 34 und, des Tellerrades 35 sowie des Ausgleichgetriebes
36 die beiden. Fahrzeugräder-Halbachsen 37, 38. In. fester Verbindung mit dem Kupplungszahnkranz
32 steht ein Zahnrad 40, das mit dem auf der Vorgelegewelle 30 festsitzenden Zahnrad
41 in. Eingriff gebracht werden kann. Das Rad 40 dient außerdem zur Vermittlung
des Rückwärtsantriebes, und zwar mit Hilfe der Rücklaufwelle 42 und der auf letzterer
festen Zahnräder 43 und 44. Das Rad 44 der Rücklaufwelle befindet sich in ständigem
Eingriff mit einem auf der Z`orgelegewel.le 30 festen Zahnrad 45. Mit dem Rad 43
der Rücklaufwe@lle kann das Zahnrad 40 in Eingriff gebracht werden. Die Welle für
den, '.,\Tebenantr ieb ist mit 50 bezeichnet. Sie ist unabhängig im Getriebegehäuse
10 gelagert und trägt auf ihrem einen Ende, mittels Nut und Keil geführt, einen
axial verschiebbaren Kupplungsteil 51, der mit einem -verschiebbaren 52 versehen
ist. Dieser Kupplungszahnkranz paßt zu einem auf dem Wellenteil 11 festsitzenden
Kupplungskörper 53. Weiter weist der Wellenteil 11 ein lose drehbares Zahnrad 54
auf, das
gegen jegliche axiale Verschiebung gesichert ist. Dieses.
Zahnrad trägt noch einen, Kupplungszahnkranz 55, auf den die Kupplungsverzahnung
52 des Teiles 51 paßt. Die Nebenantriebswelle 50 erhält ihren vom stufenlosen Zugorgangetriebe
sowohl als auch vom Stufenwechselgetriebe unabhängigen. Antrieb von der Welle 3
aus über die Zahnräder 5, 12 und den Wellen, teil 11, sobald der Kupplungsteil 51
mit dem Kupplungszahnkranz 53 in. Eingriff gebracht und die Kupplung 14 ausgeschaltet
ist. Ist der abhängige Antrieb der Nebenantriebswelle 50 gewünscht, so erfolgt dieser
bei eingeschalteter Kupplung 14 über das stufenlose Zugorgangetriebe 16, 17, 18,
19, 20 mit dessen Wellen 8, 22 über die Zahnräder 23, 24, die Zwischenwelle 25,
die Zahnräder 27, 31, die Vorgelegewelle 30, die Zahnräder 41, 40, das Zahnrad 54
und die Kupplung 53, 52 auf die Nebenantriebswelle 50.The infinitely variable traction mechanism upstream of the step change transmission consists of the two pairs of traction element disks 16, 17 and 18, 19 and the traction element 20, which can consist of an endless belt 21, for example. One pair of tension member disks 16, 17 is arranged on the primary shaft 8, while the pair of tension member disks 18, 19 is carried by the secondary shaft 22. The secondary shaft 22 has a keyed gear 23 which meshes with a counter gear 24 which is fixed on an intermediate shaft 25 which is mounted independently in the housing 10. On this wave is a. Another gear wheel 27 is keyed, which is in constant engagement with a gear wheel 31 keyed on the countershaft 30. The intermediate shaft 25 also carries a: clutch ring gear 28, to which a clutch ring gear 32 of the driven shaft 33 of the step change gear is provided, axially displaceable, but rotatable with the driven shaft 33. The shaft 33 drives the two by means of the pinion 34 and, the ring gear 35 and the differential gear 36. Vehicle wheels semi-axles 37, 38. In. Fixed connection with the clutch ring gear 32 is a gear 40 which can be brought into engagement with the gear 41 fixed on the countershaft 30. The wheel 40 also serves to mediate the reverse drive, with the help of the return shaft 42 and the gear wheels 43 and 44 fixed on the latter. The wheel 44 of the return shaft is in constant engagement with a gear 45 fixed on the gear shaft 30 The gear 40 can be brought into engagement with the wheel 43 of the return shaft. The shaft for the, '., \ Teben drive is marked with 50. It is mounted independently in the gear housing 10 and carries on one end, guided by means of a groove and wedge, an axially displaceable coupling part 51 which is provided with a displaceable 52. This coupling ring gear fits a coupling body 53 which is fixedly seated on the shaft part 11. The shaft part 11 also has a loosely rotatable gear wheel 54 which is secured against any axial displacement. This. Gear also carries a coupling ring gear 55, on which the coupling teeth 52 of the part 51 fit. The power take-off shaft 50 receives its independent from the continuously variable traction mechanism as well as from the step change transmission. Drive from the shaft 3 via the gears 5, 12 and the shafts, part 11, as soon as the coupling part 51 is brought into engagement with the coupling ring gear 53 and the coupling 14 is switched off. If the dependent drive of the auxiliary drive shaft 50 is desired, this is done with the clutch 14 switched on via the continuously variable traction mechanism 16, 17, 18, 19, 20 with its shafts 8, 22 via the gears 23, 24, the intermediate shaft 25, the gears 27, 31, the countershaft 30, the gears 41, 40, the gear 54 and the clutch 53, 52 on the auxiliary drive shaft 50.
Der Antrieb der Fahrzeugräder-Halbachsen 37, 38 von der Welle 3 aus
ist auf zwei Arten möglich. In einem Falle erfolgt die Kraftübertragung von der
Welle 3 über die Zahnräder 4, 9, die Kupplung 14, das. stufenlose Zugorgangetriebe
16, 17, 18, 19, 20, die Sekundärwelle 22, die Räder 23, 24, die Zwischenwelle 25,
die Kupplung 28, 32 und die Welle 33. Die zweite Art der Übertragung vollzieht sich
über die Zahnräder 4, 9, die Kupplung 14, das stufenlose Zugargangetriebe 16, 17,
18, 19, 20, die Sekundärwelle 22, die Räder 23, 24, die Zwischenwelle 25, die. Räder
27, 31, die Vorgelegewelle 30, die Räder 41, 40 und die Welle 33.The drive of the vehicle wheels half-axles 37, 38 from the shaft 3
is possible in two ways. In one case, the power is transmitted from the
Shaft 3 via the gears 4, 9, the clutch 14, the continuously variable traction mechanism
16, 17, 18, 19, 20, the secondary shaft 22, the wheels 23, 24, the intermediate shaft 25,
the coupling 28, 32 and the shaft 33. The second type of transmission takes place
Via the gears 4, 9, the clutch 14, the continuously variable traction gear 16, 17,
18, 19, 20, the secondary shaft 22, the wheels 23, 24, the intermediate shaft 25, the. bikes
27, 31, the countershaft 30, the wheels 41, 40 and the shaft 33.
Bei einem etwaigen Ausfall des stufenlos regelbaren Zugorgangetriebes
kann das Fahrzeug mit einer mittels, des Stufenwechselgetriebes erzielbaren Untersetzung
manövrierfähig erhalten werden:. Beispielsweise wird zu diesem Zweck der unverschiebbar
auf demn Wellenteil 11 lose laufende Radkörper 54 mit einem zweiten Kupplungsklauenkranz
56 versehen, mit dem eine auf der Welle 11 mitdrehbar, aber verschiebbare Kupplungsmuffe
57 in Eingriff gebracht werden kann:. Damit läßt sich die triebliche Verbindung
zwischen dem Wellenzug 11 zur Nebenantriebswelle 50 und der getriebenen Welle 33
herstellen, wenn dazu das Zahnrad 40 mit dem Zahnrad 54 in Eingriff gebracht wird.In the event of a failure of the infinitely variable traction mechanism
can the vehicle with a reduction that can be achieved by means of the step change gearbox
maneuverable to be obtained :. For this purpose, for example, the cannot be moved
on the shaft part 11 loosely running wheel bodies 54 with a second clutch claw ring
56 provided, with the one on the shaft 11 rotatable, but displaceable coupling sleeve
57 can be engaged: This allows the instinctual connection
between the shaft train 11 to the power take-off shaft 50 and the driven shaft 33
produce when the gear 40 is brought into engagement with the gear 54 for this purpose.