DE1805970U

DE1805970U - GEAR CHANGE-OVER GEARBOX FOR MOTOR VEHICLES WITH SUBSEQUENT GROUP GEARBOX.

Info

Publication number: DE1805970U
Application number: DE1957G0015711
Authority: DE
Original assignee: Getrag Getriebe und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer GmbH and Co
Current assignee: Magna PT BV and Co KG
Priority date: 1957-05-29
Filing date: 1957-05-29
Publication date: 1960-02-11

Description

Zahnriderweohaelgetr1ebe tür ratttahrzeuge mit naohgeeehal- totenGruppengetriebe. Zahnriderweohaelgetr1ebe door ratttahrzeuge with naohgeeehal- dead group transmission.

Die Erfindung bezieht sich auf ein Zahnräderwechselgetriebe für Kraftfahrzeuge mit nachgeschaltetem Gruppengetriebe, dessen Gruppenschaltwelle parallel zu den Achswellen und quer zur Antriebswelle sowie zu den Wellen des Zahnräderwechselgetriebes liegt.The invention relates to a gear change transmission for motor vehicles with downstream group transmission, whose group selector shaft is parallel to the Axle shafts and transversely to the drive shaft as well as to the shafts of the gear change transmission lies.

Bei den bekannten Getrieben dieser Art ist es üblich, das Zahnräderwechselgetriebe, das Gruppengetriebe und das Ausgleichgetriebe hintereinander anzuordnen. Diese Anordnung ergibt für Kraftfahrzeuge mit einem kleinen Achsabstand eine zu grosse Baulänge.In the known transmissions of this type, it is common to use the gear change transmission, to arrange the group transmission and the differential gear one behind the other. This arrangement results in an overall length that is too great for motor vehicles with a small center distance.

Um eine raumsparende Anordnung zu erzielen, ist gemäß der Erfindung die Antriebswelle zwischen der Gruppenschaltwelle und dem unter dem Gruppengetriebe liegenden Ausgleichgetriebe angeordnet. Die Belange des ganzen Getriebes wird auf diese Weise um den Längenbedarf des Gruppengetriebea gekürzt.In order to achieve a space-saving arrangement, is according to the invention the drive shaft between the range shift shaft and the one below the range transmission horizontal differential gear arranged. The concerns of the whole transmission are on shortened in this way by the length required by the group transmission a.

Dadurch# dass die Antriebswelle zwischen dem Ausgleichgetriebe und dem Gruppengetriebe hindurchgeht, ist eine Stirnseite dem Zahnräderweohselgetriebea frei, so dass ein bekanntes ziehkeilgetriebe verwendet werden kann, dessen Sehaltung von der Stirnseite aus unmittelbar durch Elektromagnete möglich ist.Thereby # that the drive shaft is between the differential and the group transmission passes through, one end face is the gearwheel gear transmission a free, so that a well-known draw-wedge gear can be used, its view is possible directly from the front by electromagnets.

Bin weiteres Merkmal der Erfindung besteht bei einem Zahnderweoha*lgetriebe der angegebenen Art mit Zapfetellen an den Enden der Gruppenschaltwelle darin, dass die Zapfstellen schaltbar sind. Die Anordnung einer Zapfetelle an der quer zur Antriebswelle liegenden Gruppenschaltwelle ist durch das schon erwähnte Getriebe bekannt. Diese Zapfstelle ist aber nicht schaltbar.Another feature of the invention resides in one Zahnderweoha * l gear of the specified type with power take-off points at the ends of the group selector shaft in that the tapping points are switchable. The arrangement of a power take-off point on the group selector shaft lying transversely to the drive shaft is known from the transmission mentioned above. However, this tap cannot be switched.

Einem weiteren Merkmal der Erfindung zufolge wird von einem auf der Antriebswelle befestigten Zahnrad über ein Vorgelegezahnrad eine Zapfstelle angetrieben, die schaltbar ist. Derartige vom Fahrbetrieb unabhängige Zapfstellen sind an sich bekannt; sie sind aber nicht schaltbar.According to a further feature of the invention is from one on the Drive shaft attached gear via a countershaft gear driven to a tapping point, which is switchable. Such tapping points, which are independent of the driving operation, are per se known; but they are not switchable.

Durch die erfindungsgemässe Anordnung der Antriebswelle ist es gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung möglich das Getriebe als Ziehkeilgetriebe auszubilden, da die eine Getriebeeeite für die Schaltung der Ziehkeile frei ist.Due to the arrangement of the drive shaft according to the invention, it is in accordance with Another feature of the invention possible to design the gear as a draw key gear, because one side of the gearbox is free for switching the draw keys.

Zur Vereinfachung der Schaltung des Ziehkeilgetriebes wird ferner beansprucht, die Ziehkeile elektromagnetisch zu betätigen.To simplify the circuit of the draw wedge gear is also claimed to actuate the pull wedges electromagnetically.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigt Abb. ldie Ansicht des Getriebes von der Seite gesehen mit angeschaltetem Gruppengetriebe und Abb.2 das Gruppengetriebe mit Ausgleichgetriebe Längs der Schnittlinien II-II in Abb. 1 gesehen.An exemplary embodiment of the invention is shown schematically in the drawing shown. It shows Fig. 1 the view of the transmission seen from the side with connected group transmission and Fig. 2 the group transmission with differential Seen along the section lines II-II in Fig. 1.

Die Antriebswelle 1 wird in an sich bekannter Weise über die Kupplung 2 angetrieben. Das Getriebe ist ein an eich bekanntes 4-Gang-Zahnräderwechaelgetriebe mit den festen Rädern 3 und 4 sowie den schaltbaren Rädern 5 und 6 auf der Antriebtwelle und den schaltbaren Rädern 7 und 8 sowie den festen Rädern 9 und 10 auf der Abtriebwelle 11. Die schaltbaren Räder 5 und 6 auf der Antriebewelle 1 sowie die Räder 7 und 8 auf der Abtriebwelle 11 werden von nicht dargestellten Ziehkeilen in an sich bekannter Weise gekuppelt. Die Ziehkeile werden von Elektromagneten 12 und 13 betätigt, die über eine Schaltwippe 14 so kraftschlüssig miteinander verbunden sind, das die Fchlschaltung ausgeschlossen ist.The drive shaft 1 is in a known manner via the clutch 2 powered. The transmission is a known 4-speed gear change transmission with the fixed wheels 3 and 4 and the switchable wheels 5 and 6 on the drive shaft and the switchable wheels 7 and 8 and the fixed wheels 9 and 10 on the output shaft 11. The switchable wheels 5 and 6 on the drive shaft 1 and the wheels 7 and 8 on the output shaft 11 are known from drawing keys (not shown) Way coupled. The draw keys are operated by electromagnets 12 and 13, the are so positively connected to each other via a rocker switch 14 that the switching is excluded.

Die Abtriebswelle 11 ist durch das auf ihr befestigte Kegelritzel 15 drehkraftschlüeaig mit dem Tellerrad 16 verbunden, welches fest auf der Gruppenschaltwelle 17 sitzt.The output shaft 11 is through the bevel pinion attached to it 15 torsionally connected to the ring gear 16, which is fixed on the group selector shaft 17 seated.

Auf der Gruppenschaltwelle 17 sitzen ausserdem lose, aber axial nicht verschiebbar die Stirnräder 18 und 19 des Gruppen-Betriebes. Auf der Gruppenschaltwelle 17 sitzt weiter die axjda verschiebbare Schaltmuffe 20, die von einem Hebel 21 in an sich bekannter V, eise betätigt wird. Diese Schaltmuffe tat mit dem Gruppengetrieberad 18 mittels Klauen oder Stifte kuppelbar. Zum Schalten des Gruppengetrieberadee 19 sind an der Schaltmuffe 20 Stifte 21 vorgesehen, die durch das Tellerrad hindurchgehen und die Schaltmuffe unmittelbar oder über Kupplungsverzahnungen oder Klauen mittelbar mit dem Gruppengetrieberad 19 kuppeln können. Das Gruppengetrieberad 18 greift in das Zahnrad 23 und das Gruppengetrieberad 19 in das Zahnrad 24 des Ausgleichgetriebes 22 ein. Von diesem gehen in bekannter Weise die Gelenkwellen 25 und 26 aus.In addition, they sit loosely on the group selector shaft 17, but not axially the spur gears 18 and 19 of the group operation can be moved. On the group selector shaft 17 also sits the axjda sliding sleeve 20, which is controlled by a lever 21 in V, known per se, is operated. This shift sleeve did with the group gear 18 can be coupled by means of claws or pins. To switch the group gear wheel 19 pins 21 are provided on the shift sleeve 20, which pass through the ring gear and the shift sleeve directly or indirectly via coupling teeth or claws can couple with the group gear 19. The group gear 18 engages in the gear 23 and the group gear 19 in the gear 24 of the differential 22 a. The cardan shafts 25 and 26 extend from this in a known manner.

Die Vorgelegewelle und das Ausgleichgetriebe stehen quer zur zwischen ihnen hindurchgehenden Antriebswelle 1. An den beiden freien Enden der Vorgelegewelle 17 können Zapfstellen für Arbeitsaggregate vorgesehen sein, beispielsweise Riemenscheiben 27 und 28. Diese Abtriebmittel können auch schaltbar zur Gruppenschaltwelle 17 angeordnet sein.The countershaft and the differential are transverse to the between Drive shaft going through them 1. At the two free ends of the countershaft 17 taps for working units can be provided, for example belt pulleys 27 and 28. These output means can also be arranged in a switchable manner with respect to the group selector shaft 17 be.

Im Getriebe kann in an sich bekannter Weise ein Nebentrieb 29 für eine weitere schaltbare Zapfstelle vorgesehen sein.A secondary drive 29 for another switchable tap may be provided.

Claims

Protection claims 1. Gear change gear for motor vehicles with after the group gearbox whose group selector shaft is parallel to the axle shafts and transversely to the drive shaft and to the shafts of the gear change transmission, characterized then the drive shaft (1) between the group selector shaft (17) and the external gearbox (22. 23, 24) is arranged.

2. Gear change transmission according to claim 1 with taps on the Ends of the group selector shaft, characterized in that the taps (27 and 28) are switchable.

3. gear change transmission according to claims 1 and 2, characterized characterized in that a gear (4) attached to the drive shaft is a switchable Drives tap via a countershaft gear (29).

4. Transmission with nachgeochetztem group transmission according to claim 1, characterized in that the gear is a draw key gear.

5. Transmission according to claim 4, characterized in that the draw keys operated electromagnetically.