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DE1061362B - Stromabnehmer fuer dritte Schiene - Google Patents

Stromabnehmer fuer dritte Schiene

Info

Publication number
DE1061362B
DE1061362B DEK31282A DEK0031282A DE1061362B DE 1061362 B DE1061362 B DE 1061362B DE K31282 A DEK31282 A DE K31282A DE K0031282 A DEK0031282 A DE K0031282A DE 1061362 B DE1061362 B DE 1061362B
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
pantograph
current collector
arm
cylindrical housing
connecting rods
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DEK31282A
Other languages
English (en)
Inventor
Harald Krueger
Helmut Krueger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
HEINRICH KRUEGER FA
Original Assignee
HEINRICH KRUEGER FA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by HEINRICH KRUEGER FA filed Critical HEINRICH KRUEGER FA
Priority to DEK31282A priority Critical patent/DE1061362B/de
Publication of DE1061362B publication Critical patent/DE1061362B/de
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L5/00Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles
    • B60L5/38Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles for collecting current from conductor rails
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00Type of vehicles
    • B60L2200/26Rail vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)

Description

  • Stromabnehmer für dritte Schiene Die Erfindung betrifft einen Stromabnehmer für dritte Schiene, bei dem sämtliche Elemente zur Schaltung des Stromabnehmers entweder von Hand oder kraftschlüssig, z. B. durch Druckluft, koaxial in einem zylindrischen Gehäuse angeordnet sind. Sie besteht darin, daß das zylindrische Gehäuse stehend angeordnet ist und daß der Stromabnehmerarm zu beiden Seiten des unteren Teiles des zylindrischen Gehäuses am Lagerbock so aufgehängt ist, daß das Schleifstück in seiner Arbeitsstellung in einer im wesentlichen waagerechten Lage von unten her an der Stromschiene anliegt.
  • Stromabnehmer für dritte Schiene sind in den verschiedensten Ausführungen bekannt. Um den Stromabnehmer sowohl von Hand als auch durch Druckluft bedienbar zu machen, wobei diese Bedienungsmöglichkeiten so austauschbar sein sollen, daß der von Hand eingeschaltete Stromabnehmer durch Druckluft ausschaltbar sein soll, und umgekehrt, hat man sämtliche Elemente zur Schaltung des Stromabnehmer s entweder von Hand oder kraftschlüssig, z. B. durch Druckluft, koaxial in einem zylindrischen Gehäuse angeordnet. Es haben sich aber bei diesen Stromabnehmern verschiedene Nachteile herausgestellt, deren wichtigste ein sehr starker Verschleiß der Einschaltmechanik infolge ihrer verhältnismäßig umständlichen Bauart sowie das umständliche Zurückdrücken aller Teile durch eine besondere Druck feder in ihre Ruhelage sind.
  • Es wurde nun gefunden, daß diese Nachteile durch eine Drehung des sämtliche Elemente zur Schaltung des Stromabnehmers koaxial enthaltenden Zylinders aus der waagerechten in die senkrechte Lage beseitigt werden können. Durch die stehende Anordnung des Zylinders ist es nämlich einmal möglich, die Einschaltung des Stromabnehmers einer in ihrer Arbeitslage feststehenden Txaverse und die von dem Schleifstück aufzunehmenden Stöße auf Federn zu übertragen, die mit Gelenken am Schwenkarm befestigtsind. Dadurch ist ein Werkstoffverschleiß ausschließlich in den Gelenken möglich, was deswegen als erheblicher Vorteil anzusehen ist, weil dieser Verschleiß leicht überwacht werden kann und die Gelenke leicht ersetzt werden können, ohne an dem Stromabnehmer selbst wesentliche Aus- und Einbauten vornehmen zu müssen. Zum anderen bietet die stehende Anordnung des Zylinders in Verbindung mit der besonderen Aufhängung des Stromabnehmerarmes die Möglichkeit, das Zurückdrücken aller Teile in ihre Ruhelage durch das Gegengewicht des Stromabnehmerarmes mit dem Schleifstück vorzunehmen, wodurch eine besondere Druckfeder eingespart werden kann. Die durch den stehenden Zylinder möglich gewordene, im wesentlichen waagerechte Lage des Schleifstückes in der Arbeitslage ermöglicht auch ein Anliegen des Schleifstückes an der Stromabnehmerschiene von unten.
  • Vorteilhaft wird der Stromabnehmerarm mit Hilfe von Verbindungsstangen schwenkbar an einer von der im zylindrischen Gehäuse verschiebbaren Kolbenstange bedienten Traverse aufgehängt. Dabei können als Verbindungsstangen Zugfedern vorgesehen werden. Durch diese Bauart ist die Anordnung der Teile im Zylinder einfacher geworden, da die Federn nicht mehr im Innern des Zylinders liegen. Das erleichtert Ein-- und Ausbauten, insbesondere aber die Auswechselung der Federn, da dazu keinerlei innereTeile mehr aus- und einzubauen sind.
  • In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt; es zeigt Abb. 1 einen Aufriß, Abb. 2 einen Seitenriß, Abb. 3 einen Grundriß des Stromabnehmers, Abb. 4 einen Schnitt nach der Linie A-B in Abb. 3. Der Stromabnehmer besteht aus dem Lagerbock 1 mit Lagern 2 für die mit dem Schwenkarm 3 (Abb. 3) versehene Schwenkachse 4 des Stromabnehmerschleifstückes 5. In der Mitte des Lagerbockes 1 ist mit senkrecht zu der Schwenkachse 4 stehender Achse ein Kolbenzylinder 6 (Abb. 4) mit einer Ringnut 7 befestigt.
  • In dem Kolbenzylinder 6 ist ein Kolben 9 angeordnet, der eine kurze Kolbenstange 10 besitzt, auf der undrehbar, aber axial verschiebbar ein Arretierungsteil 11 sitzt, der mit der Ringnut 7 zusammenarbeitet. Der Kolben 9 wird durch sein Eigengewicht in seiner Ruhelage gehalten. Der Arretierungsteil 11 setzt sich in eine die eigentliche Kolbenstange bildende Stange 13 fort, auf deren unterem Ende eine Hülse 14 undrehbar, aber axial verschiebbar sitz. Auf das obere freie Ende der Stange 13 ist eine Traverse 18 aufgesetzt, an der zwei Zugfedern 15 befestigt sind. Durch die Stange 13 ist eine Zugstange 23 frei beweglich hindurchgeführt, deren oberes freies Ende mit einem nicht näher bezeichneten Gewinde und einer Gewindemutter 24 versehen ist. Das unter:: Ende der Zugstange 23 ist mit der Hülse 14 durch einen Nietstift 19 fest verbunden. Zwischen der Zugstange 23 und der Kolbenstange 10 ist eine Druckfeder 16 angeordnet. Die Zugfedern 15 sind über Gelenke 17 mit dem Schwenkarm 3 verbunden. An der Traverse 18 befindet sich ein Bolzen 20, auf dem ein Schalthebel 21 angeordnet ist, der auf der einen Seite des Lagerbockes 1 in einem Schlitz 22 (Abb. 3) gelagert und auf der anderen Seite frei beweglich ist.
  • Die Vorrichtung wirkt folgendermaßen: Soll der Stromabnehmer von Hand eingeschaltet werden, so wird die Traverse 18 und damit der gesamte Kolbenmechanismus z. B. mit Hilfe eines unter den Schalthebel 21 eingehängten Einklinkstabes in die Arbeitslage gezogen. Dabei nimmt die Traverse 18 die eigentliche Kolbenstange 13 mit dem Arretierungsteil 11 und der Hülse 14 mit, während der Kolben 9 zunächst so lange in Ruhe bleibt, bis der Zapfen 28 (Abb. 4) am anderen Ende des Schlitzes 29 angekommen ist, worauf der Kolben 9 ebenfalls mitgenommen wird. Der Arretierungstei111 besitzt Segmente 30, die von Federn 31 radial nach außen gedrückt werden, sobald die Keilkupplung 32 zwischen dem Kolben 9 und dem Arretierungsteil 11 durch Entfernen beider Teile voneinander unwirksam geworden ist. Sobald die Segmente 30 an der Ringnut 7 angekommen sind, treten sie in diese ein und halten damit die Stange 13 über dem Arretierungsteil 11 in ihrer Lage fest.
  • Da durch das Hochziehen der Traverse 18, die kraftschlüssig über zwei Zugfedern 15 mit dein Schwenkarm 3 verbunden ist, das Stromabnehinerschleifstück 5 an der nicht dargestellten Stromschiene angekommen ist, wird also das Stromabnehmerschleifstück 5 an der Stromschiene festgehalten. Dabei werden Stöße federnd durch die Zugfedern 15 aufgefangen.
  • Soll der Stromabnehmer wieder von Hand ausgeschaltet werden, so braucht nur mit Hilfe der Zugstange 23 die Hülse 14, die durch die Druckfeder 16 in ihrer oberen Lage gehalten wurde, abwärts bewegt zu werden, wodurch mit Hilfe der Keilkupplung 32 die Segmente 30 aus der Ringnut 7 herausgezogen werden, so daß alle Teile unter dem Druck des Eigengewichtes sämtlicher Teile (Kolben, Traverse, Schleifstück usw.) in ihre Ruhelage zurückkehren können. Die gleiche Wirkung tritt ein, wenn man kraftschlüssig den Kolben 9 unter Druck setzt, da dieser dann an den Arretierungsteil 11 herangedrückt wird.
  • Soll der Stromabnehmer kraftschlüssig eingeschaltet werden, so wird der Kolben 9 durch Preßluft vorgetrieben, wobei die eigentliche Kolbenstange 13 die Traverse 18 in ihre Arbeitslage drückt und damit über die Zugfedern 15 und den Schwenkarm 3 das Stromabnehmerschleifstück5 an die Stromschiene herangeschwenkt wird. Dabei tritt der Arretierungsteil 11 nicht in Tätigkeit, da die Segmente 30 durch die Keilkupplung 32 blockiert sind. Bei Abschaltung der Preßluft kehren alle Teile selbsttätig durch ihr Eigengewicht in ihre Ruhelage zurück.

Claims (5)

  1. PATENTANSPRI!CHE: 1. Stromabnehmer für dritte Schiene, bei dein sämtliche Elemente zur Schaltung des Stromabnehmers entweder von Hand oder kraftschlüssig, z. B. durch Druckluft, koaxial in einem zylindrischen Gehäuse angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß das zylindrische Gehäuse (Kolbenzylinder 6) stehend angeordnet ist und daß der Stromabnehmerarm (Schwenkarm 3) zu beiden Seiten des unteren Teiles des zylindrischen Gehäuses (6) am Lagerbock (1) so aufgehängt ist, daß das Stromabnehmerschleifstück (5) in seiner Arbeitsstellung in einer im wesentlichen waagerechten Lage von unten her an der Stromschiene anliegt.
  2. 2. Stromabnehmer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Stromabnehmerarrn (Schwenkarm 3) mit Hilfe von Verbindungsstangen schwenkbar an einer von der im zylindrischen Gehäuse (6) verschiebbaren Kolbenstange (10) bewegten Traverse (18) aufgehängt ist.
  3. 3. Stromabnehmer nach Anspruch 2, dadurclgekennzeichnet, daß als Verbindungsstangen Zugfedern (15) vorgesehen sind.
  4. 4. Stromabnehmer nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß dieVerbindungsstangen bzw. Zugfedern (15) über Gelenke (17) mit dem Stromabnehmerarm (Schwenkarm 3) verbunden sind.
  5. 5. Stromabnehmer nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß an der Traverse (18) ein Schalthebel (21) angreift, dessen einer Arm in einen Schlitz (22) an der einen Seite des Lagerbockes (1) gelagert und dessen anderer Arm frei beweglich ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 814 750.
DEK31282A 1957-03-02 1957-03-02 Stromabnehmer fuer dritte Schiene Pending DE1061362B (de)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
DEK31282A DE1061362B (de) 1957-03-02 1957-03-02 Stromabnehmer fuer dritte Schiene

Applications Claiming Priority (1)

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DEK31282A DE1061362B (de) 1957-03-02 1957-03-02 Stromabnehmer fuer dritte Schiene

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1061362B true DE1061362B (de) 1959-07-16

Family

ID=7219110

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEK31282A Pending DE1061362B (de) 1957-03-02 1957-03-02 Stromabnehmer fuer dritte Schiene

Country Status (1)

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DE (1) DE1061362B (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1226137B (de) * 1960-07-19 1966-10-06 Heinrich Krueger Fa Stromabnehmer fuer dritte Schiene
DE8709213U1 (de) * 1987-07-01 1988-10-27 Krueger Apparatebau GmbH & Co KG, 2000 Schenefeld Stromabnehmer für dritte Schiene mit über eine Schwingenanordnung anlegbaren Schleifstücken

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE814750C (de) * 1948-10-02 1951-09-24 Licentia Gmbh Stromabnehmer fuer von unten bestrichene dritte Schiene

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