CN203923830U - 城市十字路口互通式立交桥 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种城市十字路口互通式立交桥，其特征在于：包括横、纵垂直交错的横桥和纵桥，所述横桥包括中段跨越纵桥路面的空中横高架桥和位于空中横高架桥两旁侧的横路面；所述纵桥包括中段穿越横桥横路面的地下纵直通隧道和位于地下纵直通隧道两旁侧的纵路面，所述横路面与纵路面的交错位置形成环岛，在横路面两旁侧设有人行或非机动车地下通道，在纵路面前后段设有人行天桥，位于人行天桥与纵路面之间设有纵向非机动车通道，位于地下通道与横路面之间设有横向非机动车通道。本实用新型城市十字路口互通式立交桥的设计，具有直通快车道多，占地面积少，无需红绿灯管控的特点，真正实现了机动车、非机动车的快速直行和右转、左转、调头的畅通无阻，行人跨街有自己的专行通道。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种城市十字路口互通式立交桥。
背景技术：
随着人民生活水平的提高，汽车数量迅猛增加，给城市交通带来了巨大压力。再加上城市十字交叉路口的红绿灯限制通行，交通涌堵现象十分严重。
发明内容：
本实用新型的目的在于提供一种城市十字路口互通式立交桥，该城市十字路口立交桥，结构简单，设计合理，具有直通快车道多，占地面积少，无需红绿灯管控的特点。该立交桥的设计和实施，真正实现了机动车、非机动车直行、右转、左转、调头畅通无阻，行人跨街有自己的专行通道，从而大大提高了城市十字交叉路口车辆的快速通行量，有效解决城市交通涌堵问题。
本实用新型采用的技术方案：
本实用新型城市十字路口互通式立交桥，其特征在于：包括横、纵垂直交错的横桥和纵桥，所述横桥包括中段跨越纵桥路面的空中横高架桥和位于空中横高架桥两旁侧的横路面；所述纵桥包括中段穿越横桥横路面的地下纵直通隧道和位于地下纵直通隧道两旁侧的纵路面，所述横路面与纵路面的交错位置形成环岛，在横路面两旁侧设有人行或非机动车地下通道，在纵路面前后段设有人行天桥，位于人行天桥与纵路面之间设有纵向非机动车通道，位于地下通道与横路面之间设有横向非机动车通道。
进一步的，上述横路面、纵路面为双向四车道、六车道、八车道，空中横高架桥和地下纵直通隧道也为双向四车道、六车道、八车道。
进一步的，上述人行或非机动车地下通道与地面之间的连接通道有人行阶梯通道和非机动车行走斜坡；所述人行天桥与地面之间的连接通道有人行阶梯通道和非机动车行走斜坡。
一、本实用新型城市十字路口立交桥由一座机动车通行用空中横高架桥，一条机动车通行用地下纵直通隧道，一个机动车通行用地面十字中心环岛，以及两座非机动车与人行横跨天桥和两条非机动车与人行纵向地下通道及坡道和人行阶梯组成。
二、设立于机动车通行用横高架桥与地下的机动车通行用纵直通隧道，形成了不同层面的十字交叉，实现了横纵四个方向机动车的快速直通。
三、设立于地面十字街心的机动车环岛，从外到里依次设立右转、左转、调头三个环形车道，让东西南北四个方向来车的右转、左转、调头，以及直通顺畅实现。
四、设立于纵向道路之上的前后两座非机动车过街天桥和横向道路之下的左右两条非机动车地下通道，通过8条上下引桥和坡道，分别与地面非机动车道相连接，形成了一个美丽的空心十字环形道，实现了非机动车的右转、左转、调头和直行。
以上非机动车环形通道为“两桥两隧”的组合。在实际建设中，也可采用“四桥”和“四隧”的组合，让十字街心更显特色和美观。
五、人行过街天桥和地下通道虽与非机动车过街天桥和地下通道共用，但由护栏隔开。与此同时，人行过街天桥和地下通道还通过八道台阶与地面人行道相接，实现了行人的自由过街。
本实用新型城市十字路口互通式立交桥的设计，具有直通快车道多，占地面积少，无需红绿灯管控的特点，真正实现了机动车、非机动车的快速直行和右转、左转、调头的畅通无阻，行人跨街有自己的专行通道。
本设计还可根据实际需要，将十字街心机动车环岛设计于地下层，与纵向地下机动车直行隧道掉换；还可根据现有街道的宽窄，进行不同车道数量的组合，如：双向（10*10、10*8、8*8、8*6、8*4、6*6、6*4、4*4）车道组合，是一个既适合于大都市、又适合于中小城市及旧城十字交叉路口道路改造的互通式立交桥模式。
附图说明：
图1是本实用新型的俯视图；
图2是本实用新型的立体图。
具体实施方式：
本实用新型城市十字路口互通式立交桥，包括横、纵垂直交错的横桥1和纵桥2，所述横桥1包括中段跨越纵桥路面的空中横高架桥3和位于空中横高架桥两旁侧的横路面4；所述纵桥2包括中段穿越横桥横路面的地下纵直通隧道5和位于地下纵直通隧道两旁侧的纵路面6，所述横路面4与纵路面6的交错位置形成环岛7，在横路面4两旁侧设有人行或非机动车地下通道8，在纵路面前后段设有人行天桥9，位于人行天桥9与纵路面6之间设有纵向非机动车通道10，位于地下通道8与横路面4之间设有横向非机动车通道11。
为了设计需要，上述横路面、纵路面为双向四车道、六车道、八车道等均可，空中横高架桥和地下纵直通隧道也为双向四车道、六车道、八车道等均可。
为了便于人行及非机动车行走，上述人行或非机动车地下通道与地面之间的连接通道有人行阶梯通道12和非机动车行走斜坡13；所述人行天桥与地面之间的连接通道有人行阶梯通道14和非机动车行使斜坡15；所述十字路口有人行道16。
根据实际需要，上述横路面、纵路面如设计为双向四车道、六车道、八车道、十车道等，空中横高架桥和地下纵直通隧道可相应设计为双向二车道、四车道、六车道等均可。
一、本实用新型城市十字路口立交桥由一座机动车通行用空中横高架桥，一条机动车通行用地下纵直通隧道，一个机动车通行用地面十字中心环岛，以及两座非机动车与人行横跨天桥和两条非机动车与人行纵向地下通道及坡道和人行阶梯组成。
二、设立于机动车通行用横高架桥与地下的机动车通行用纵直通隧道，形成了不同层面的十字交叉，实现了横纵四个方向机动车的快速直通。
三、设立于地面十字街心的机动车环岛，从外到里依次设立右转、左转、调头三个环形车道，让东西南北四个方向来车的右转、左转、调头顺畅实现。
四、设立于纵向道路之上的前后两座非机动车过街天桥和横向道路之下的左右两条非机动车地下通道，通过8条上下引桥和坡道，分别与地面非机动车道相连接，形成了一个美丽的空心十字环形道，实现了非机动车的右转、左转、调头和直行。
以上非机动车环形通道为“两桥两隧”的组合。在实际建设中，也可采用“四桥”和“四隧”的组合，让十字街心更显特色和美观。
五、人行过街天桥和地下通道虽与非机动车过街天桥和地下通道共用，但由护栏隔开。与此同时，人行过街天桥和地下通道还通过八道台阶与地面人行道相接，实现了行人的自由过街。
本实用新型城市十字路口互通式立交桥的设计，具有直通快车道多，占地面积少，无需红绿灯管控的特点，真正实现了机动车、非机动车的快速直行和右转、左转、调头的畅通无阻，行人跨街有自己的专行通道。
本设计还可根据实际需要，将十字街心机动车环岛设计于地下层，与纵向地下机动车直行隧道掉换；还可根据现有街道的宽窄，进行不同车道数量的组合，如：双向（10*10、10*8、8*8、8*6、8*4、6*6、6*4、4*4）车道组合，是一个既适合于大都市、又适合于中小城市及旧城十字交叉路口道路改造的互通式立交桥模式。
Claims (3)
1.一种城市十字路口互通式立交桥，其特征在于：包括横、纵垂直交错的横桥和纵桥，所述横桥包括中段跨越纵桥路面的空中横高架桥和位于空中横高架桥两旁侧的横路面；所述纵桥包括中段穿越横桥横路面的地下纵直通隧道和位于地下纵直通隧道两旁侧的纵路面，所述横路面与纵路面的交错位置形成环岛，在横路面两旁侧设有人行或非机动车地下通道，在纵路面前后段设有人行天桥，位于人行天桥与纵路面之间设有纵向非机动车通道，位于地下通道与横路面之间设有横向非机动车通道。
2.根据权利要求1所述的城市十字路口互通式立交桥，其特征在于：所述横路面、纵路面为双向四车道、六车道、八车道，空中横高架桥和地下纵直通隧道也为双向四车道、六车道、八车道。
3.根据权利要求1所述的城市十字路口互通式立交桥，其特征在于：所述人行或非机动车地下通道与地面之间的连接通道有人行阶梯通道和非机动车行走斜坡；所述人行天桥与地面之间的连接通道有人行阶梯通道和非机动车行走斜坡。
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