CN203756379U - 车用助燃节能环保装置 - Google Patents
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Abstract
一种助燃减排装置。包括空气滤清器、电动涡轮增压器、碳纤外壳、点火开关、继电器、电源导线、汽车电源、臭氧发生器、高压绝缘线、臭氧陶瓷片接线柱、电动涡轮增压器接线柱、气缸。其特征在于启动驾驶室内点火开关，臭氧发生器经汽车电源为其供电，产生约3000v高压，由高压绝缘线连接臭氧陶瓷片接线柱，臭氧陶瓷片接线柱连接臭氧陶瓷片产生大量臭氧，空气经空气滤清器，由电动涡轮增压器对空气和臭氧加压，增压后气体由进气歧管入气缸，在发动机气缸内形成一定浓度臭氧，臭氧遇高温立即还原为氧气，使气缸内空燃比迅速增加，达到节油、增力、降尾气排放。关闭点火开关1，发动机停止工作，同时电动涡轮增压器和臭氧发生器电源也停止工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车用助燃节能环保装置。
背景技术
一般新车燃油率只有95%左右，车辆越旧燃烧率就越低，有的只有83%左右。很明显旧车的动力性也会下降，在超车、加速的过程中，都会感觉到车没有动力了。同时，导致燃油和空气的混合比失调，从而导致燃油燃烧不充分，会在气缸内产生大量的积碳，使尾气中的一氧化碳和碳氢化合物含量增加。所以，汽车油耗增加、动力下降、尾气排放超标，是一直影响汽车可持续发展的问题。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种节省燃油、提高动力、减少排放的装置：包括点火开关(1)、继电器(2)、电源导线(3)、汽车电源(4)、臭氧发生器 (5)、高压绝缘线(6)、臭氧陶瓷片接线柱（7）、电动涡轮增压器接线柱(8)、空气滤清器（9）、电动涡轮增压器(10)、碳纤外壳(11)、臭氧陶瓷片（12）、进气歧管（13）、气缸（14），其特征在于：点火开关(1)连接继电器(2)，继电器(2)与臭氧发生器 (5)相连，臭氧发生器 (5)的一端连接电源导线(3)，电源导线(3)和汽车电源(4)相连，另一端通过高压绝缘线(6)与臭氧陶瓷片接线柱（7）相连，臭氧陶瓷片接线柱（7）和臭氧陶瓷片（12）相连，臭氧陶瓷片（12）和电动涡轮增压器(10)装在碳纤外壳(11)内，碳纤外壳(11)一侧与空气滤清器（9）连接，另一侧与进气歧管（13）相连，进气歧管（13）与气缸（14）连接。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：启动驾驶室内的点火开关，臭氧发生器在汽车电源供电的情况下，通过高压绝缘线连接臭氧陶瓷片接线柱，臭氧陶瓷片接线柱连接臭氧陶瓷片，臭氧陶瓷片产生大量臭氧，同时空气经过空气滤清器过滤后，由电动涡轮增压器对空气和臭氧陶瓷片产生大量臭氧进行加压，增压后的气体通过进气歧管进入气缸，在发动机气缸内形成一定浓度的臭氧，臭氧遇高温立即还原为氧气，使气缸内的空燃比迅速增加，从而增加了汽车前进的动力。氧气与油气混合燃烧，达到助燃省油的目的。此外，可燃物在臭氧中燃烧比在氧气中燃烧更加猛烈，可获得更高的温度。还由于有大量的氧气产生，使燃油燃烧的更加充分更加彻底，从而大幅度降低了汽车尾气中有害气体一氧化碳和碳氢化合物的排放。
本实用新型的有益效果是，节能减排效果明显，实际节油率高达8%-15%，减少尾气有害气体的排放。本装置通用性强，任何车辆都可以安装。
附图说明
图是本实用新型的实施例结构示意图；
图中，1.点火开关，2.继电器，3.电源导线，4.汽车电源，5.臭氧发生器，6.高压绝缘线，7.臭氧陶瓷片接线柱，8.电动涡轮增压器接线柱，9.空气滤清器，10.电动涡轮增压器，11.碳纤外壳，12.臭氧陶瓷片，13.进气歧管，14.气缸。
具体实施方式
参照附图说明对本实用新型作以下详细说明，如附图所示，本实用新型的结构包括点火开关1、继电器2、电源导线3、汽车电源4、臭氧发生器5、高压绝缘线6、臭氧陶瓷片接线柱7、电动涡轮增压器接线柱8、空气滤清器9、电动涡轮增压器10、碳纤外壳11、臭氧陶瓷片12、进气歧管13、气缸14。
启动驾驶室内的点火开关1，臭氧发生器5在汽车电源4供电的情况下，通过高压绝缘线6连接臭氧陶瓷片接线柱7，臭氧陶瓷片接线柱7连接臭氧陶瓷片12产生大量臭氧，同时空气经过空气滤清器9，由电动涡轮增压器10对空气和臭氧陶瓷片12产生大量臭氧进行加压，增压后的气体通过进气歧管13进入气缸14，在发动机气缸14内形成一定浓度的臭氧，臭氧遇高温立即还原为氧气，使气缸内的空燃比迅速增加，从而可节省燃油、增加动力、降低尾气排放。当点火开关1关闭时，发动机停止工作，同时电动涡轮增压器 10和臭氧发生器5也停止工作。
Claims (1)
1.车用助燃节能环保装置，包括点火开关(1)、继电器(2)、电源导线(3)、汽车电源(4)、臭氧发生器 (5)、高压绝缘线(6)、臭氧陶瓷片接线柱（7）、电动涡轮增压器接线柱(8)、空气滤清器（9）、电动涡轮增压器(10)、碳纤外壳(11)、臭氧陶瓷片（12）、进气歧管（13）、气缸（14），其特征在于：点火开关(1)连接继电器(2)，继电器(2)与臭氧发生器 (5)相连，臭氧发生器 (5)的一端连接电源导线(3)，电源导线(3)和汽车电源(4)相连，另一端通过高压绝缘线(6)与臭氧陶瓷片接线柱（7）相连，臭氧陶瓷片接线柱（7）和臭氧陶瓷片（12）相连，臭氧陶瓷片（12）和电动涡轮增压器(10)装在碳纤外壳(11)内，碳纤外壳(11)一侧与空气滤清器（9）连接，另一侧与进气歧管（13）相连，进气歧管（13）与气缸（14）连接。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN107420231A (zh) * | 2016-12-30 | 2017-12-01 | 拉萨圣泽汇丰实业有限公司 | 内燃机增效减排催化方法及系统 |
| CN109899152A (zh) * | 2017-12-11 | 2019-06-18 | 福特全球技术公司 | 用于电动涡轮的方法和系统 |
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