CN204402700U - 一种提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置，其包括：电力发生装置、氧气制造装置及发动机，发动机的进气口处连接氧气制造装置，氧气制造装置通过减压阀、调节阀与发动机进气口相连通，所述电力发生装置与新能源汽车的机械转动部件配合以产生电流，电力发生装置通过导线与氧气制造装置及调节阀至少一个相连。所述提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置不仅可以充分利用新能源汽车本身的机械能以达到节能的功效，还可以使燃料充分燃烧，减少一氧化碳等污染物的排放。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及一种发动机节能装置，尤其涉及一种提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置。
【背景技术】
随着社会的发展，人类对环境的保护越来越重视，而由社会生产力的发展所带来的大量的燃油发动机工作废气排放，已经成为影响人类生存环境的严重问题。众所周知，传统汽车的发动机是通过燃烧具有一定空燃比的汽油、空气混合气体来进行工作的，它通过活塞的往返运动将空气吸入气缸与燃油充分混合，通过压力和点火让燃油在气缸内燃烧产生爆发力，推动活塞往返运动从而产生机械动力。当一个工作行程结束后，发动机气缸将吸入新鲜混合气体，排除燃烧废气，此时，总有一部分废气不能排除，影响第二个工作行程的空燃比，由于空气中的含氧量是一定的，在吸气量不足的情况下，发动机气缸因缺氧而使部分燃料能不能充分燃烧，既耗油又增大了尾气污染排放，并由此带来诸多问题：一是发动机功率下降达10％左右，严重影响发动机工作效率；二是燃料燃烧不充分，造成燃料浪费，而且容易在气缸内形成积炭，影响发动机的正常工作；三是发动机排出的废气中存在大量的一氧化碳及残余燃料，对周围大气污染严重。于是人们经过研究，开始提出并推广新能源汽车，但是，很多新能源汽车依然使用含炭元素的燃料，诸如液化天然气、压缩天然气、液化石油气等，虽然相较于传统的汽油节能、环保效果更好，但燃料燃烧不充分、排除含有一氧化碳及残余燃料的废气等问题依然存在。
因此，需要提出一种新型的解决方案以满足上述要求。
【实用新型内容】
本实用新型的目的在于提供一种提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置，该装置不仅可以充分利用新能源汽车本身的机械能，还可以使燃料燃烧更加充分，减少一氧化碳等污染物的排放。
为达成上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置，其包括：电力发生装置、氧气制造装置及发动机，发动机的进气口处连接氧气制造装置，氧气制造装置通过减压阀、调节阀与发动机进气口相连通，所述电力发生装置与新能源汽车的机械转动部件配合以产生电流，电力发生装置通过导线与氧气制造装置及调节阀至少一个相连。
进一步的，所述新能源汽车的车轮即为上述机械转动部件，所述车轮与电力发生装置相配合。
进一步的，所述氧气制造装置与发动机调速控制器并联连接。
进一步的，所述氧气制造装置的调节阀与发动机调速控制器并联连接。
进一步的，所述提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置还包括氧气装置，该氧气装置通过调节开关与调节阀相连。
进一步的，所述新能源汽车的转动轴承上设有转动圈，该转动圈即为前述机械转动部件，所述转动圈与电力发生装置相配合。
进一步的，所述氧气制造装置与发动机调速控制器并联连接。
进一步的，所述氧气制造装置的调节阀与发动机调速控制器并联连接。
进一步的，所述提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置还包括氧气装置，该氧气装置通过调节开关与调节阀相连。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：所述提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置不仅可以充分使用能源汽车本身的机械能以达到节能，还可以使燃料充分燃烧，减少一氧化碳等污染物的排放。
【附图说明】
图1是本实用新型第一种实施方式的结构示意图。
图2是本实用新型第二种实施方式的结构示意图。
【具体实施方式】
请参阅图1，本实用新型提供了一种提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置，其包括：电力发生装置9、氧气制造装置1及发动机5，发动机5的进气口4处连接氧气制造装置9，氧气制造装置9通过减压阀3、调节阀6与发动机5的进气口4相连通，该氧气制造装置9设有一开关2，可以源源不断地给新能源汽车的发电机5供应燃料燃烧所需的氧气，所述电力发生装置9与新能源汽车的机械转动部件配合以产生电流，电力发生装置9通过导线与氧气制造装置1及调节阀6至少一个相连，在本实施方式中，所述新能源汽车的车轮12即为上述机械转动部件，所述车轮12与电力发生装置9相配合。
所述氧气制造装置9与发动机调速控制器7并联连接，且该调速控制器7的操作会及时反馈给氧气制造装置9以指令氧气的制造量，在本实施方式中，所述氧气制造装置9的调节阀6与发动机调速控制器7并联连接，所述调速控制器7的操作会及时反馈给氧气制造装置9的调节阀6以指令氧气的流出量，所述提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置还包括氧气装置10，该氧气装置11通过调节开关10与调节阀6相连，上述剩余的氧气可以储存在该氧气装置11内。
在本实施方式中，所述氧气制造装置1的设置可以克服直接采用氧气装置供给氧气时体积较大且需经常充气的缺陷，而且可以按需供给。此外，在设置氧气制造装置1的情况下，还设置了一个氧气装置，是为了防止氧气制造过多或者由于操作不当等原因造成装置内氧气过程撑破输送管或者损坏其他设备。
以上为本使用新型的第一实施方式，下面将结合图2介绍本实用新型的第二种实施方式，第二种实施方式所介绍的提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置的结构与第一种实施方式的大致相同，相同的结构、功能及标号在本实施方式中不在一一赘述，其区别在于：
所述新能源汽车的转动轴承13上设有转动圈12，该转动圈12即为前述机械转动部件，所述转动圈12与电力发生装置9相配合以产生供氧气制造装置9使用的电流。
综上所述：所述提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置不仅可以充分使用能源汽车本身的机械能以达到节能，还可以使燃料充分燃烧，减少一氧化碳等污染物的排放。
以上所述仅为本实用新型的几种较佳实施方式，不是唯一的实施方式，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变化，均为本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (9)
1.一种提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置，其包括；电力发生装置、氧气制造装置及发动机，发动机的进气口处连接氧气制造装置，氧气制造装置通过减压阀、调节阀与发动机的进气口相连通，其特征在于；所述电力发生装置与新能源汽车的机械转动部件配合以产生电流，电力发生装置通过导线与氧气制造装置及调节阀至少一个相连。
2.如权利要求1所述的一种提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置，其特征在于；所述新能源汽车的车轮即为上述机械转动部件，所述车轮与电力发生装置相配合。
3.如权利要求2所述的一种提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置，其特征在于：所述氧气制造装置与发动机调速控制器并联连接。
4.如权利要求2所述的一种提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置，其特征在于：所述氧气制造装置的调节阀与发动机调速控制器并联连接。
5.如权利要求2或4所述的一种提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置，其特征在于：所述提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置还包括氧气装置，该氧气装置通过调节开关与调节阀相连。
6.如权利要求1所述的一种提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置，其特征在于：所述新能源汽车的转动轴承上设有转动圈，该转动圈即为前述机械转动部件，所述转动圈与电力发生装置相配合。
7.如权利要求6所述的一种提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置，其特征在于；所述氧气制造装置与发动机调速控制器并联连接。
8.如权利要求6所述的一种提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置，其特征在于：所述氧气制造装置的调节阀与发动机调速控制器并联连接。
9.如权利要求6或8所述的一种提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置，其特征在于：所述提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置还包括氧气装置，该氧气装置通过调节开关与调节阀相连。
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| CN108979902A (zh) * | 2018-07-20 | 2018-12-11 | 南京骁科信息科技有限公司 | 具有减排节能效果的新能源汽车供气装置 |
| CN110450605A (zh) * | 2019-07-12 | 2019-11-15 | 武汉理工大学 | 一种适用于高海拔矿山运输车辆的壁挂式模块化供氧系统 |
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