CN203162067U - 带辅助一轴机构的减速箱总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种减速器，特别涉及一种带辅助一轴机构的减速箱总成。包括箱体，所述的箱体中设有一端向处延伸的辅助轴，所述的辅助轴上套有与之相定位的辅助齿轮，所述的辅助轴的两端分别通过单列向心球轴承与箱体相定位，所述的箱体左侧端通过前封盖与辅助轴相定位，所述的箱体右侧端通过后封盖与辅助轴相定位，所述的前封盖与箱体间、后封盖与箱体间分别通过O型圈相密封，左端的单列向心球轴承与辅助齿轮间设有衬套，右端的单列向心球轴承与后封盖间设有调整垫片。带辅助一轴机构的减速箱总成结构简单，提升工作效率。
Description
技术领域
本实用新型是一种减速器，特别涉及一种带辅助一轴机构的减速箱总成。
背景技术
现有技术中的减速器结构复杂，工作效率低。
发明内容
本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种结构简单，提升工作效率的带辅助一轴机构的减速箱总成。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
一种带辅助一轴机构的减速箱总成，包括箱体，所述的箱体中设有一端向处延伸的辅助轴，所述的辅助轴上套有与之相定位的辅助齿轮，所述的辅助轴的两端分别通过单列向心球轴承与箱体相定位，所述的箱体左侧端通过前封盖与辅助轴相定位，所述的箱体右侧端通过后封盖与辅助轴相定位，所述的前封盖与箱体间、后封盖与箱体间分别通过O型圈相密封，左端的单列向心球轴承与辅助齿轮间设有衬套，右端的单列向心球轴承与后封盖间设有调整垫片。
作为优选，所述的前封盖与辅助轴间通过油封相密封，所述的箱体的底部设有与之相连通的放油塞，所述的前封盖与箱体间、后封盖与箱体间分别通过螺栓相固定。
因此，本实用新型提供的带辅助一轴机构的减速箱总成，结构简单，提升工作效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：如图1所示，一种带辅助一轴机构的减速箱总成，包括箱体1，所述的箱体1中设有一端向处延伸的辅助轴2，所述的辅助轴2上套有与之相定位的辅助齿轮3，所述的辅助轴2的两端分别通过单列向心球轴承4与箱体1相定位，所述的箱体1左侧端通过前封盖5与辅助轴2相定位，所述的箱体1右侧端通过后封盖6与辅助轴2相定位，所述的前封盖5与箱体1间、后封盖6与箱体1间分别通过O型圈7相密封，左端的单列向心球轴承4与辅助齿轮3间设有衬套8，右端的单列向心球轴承4与后封盖6间设有调整垫片9。所述的前封盖5与辅助轴2间通过油封10相密封，所述的箱体1的底部设有与之相连通的放油塞11，所述的前封盖5与箱体1间、后封盖6与箱体1间分别通过螺栓12相固定。
Claims (2)
1.一种带辅助一轴机构的减速箱总成，其特征在于：包括箱体(1)，所述的箱体(1)中设有一端向处延伸的辅助轴(2)，所述的辅助轴(2)上套有与之相定位的辅助齿轮(3)，所述的辅助轴(2)的两端分别通过单列向心球轴承(4)与箱体(1)相定位，所述的箱体(1)左侧端通过前封盖(5)与辅助轴(2)相定位，所述的箱体(1)右侧端通过后封盖(6)与辅助轴(2)相定位，所述的前封盖(5)与箱体(1)间、后封盖(6)与箱体(1)间分别通过O型圈(7)相密封，左端的单列向心球轴承(4)与辅助齿轮(3)间设有衬套(8)，右端的单列向心球轴承(4)与后封盖(6)间设有调整垫片(9)。
2.根据权利要求1所述的带辅助一轴机构的减速箱总成，其特征在于：所述的前封盖(5)与辅助轴(2)间通过油封(10)相密封，所述的箱体(1)的底部设有与之相连通的放油塞(11)，所述的前封盖(5)与箱体(1)间、后封盖(6)与箱体(1)间分别通过螺栓(12)相固定。
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2013
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| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
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