CN203004965U - 一种单突峰车轮装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种结构合理、承载能力强的一种单突峰车轮装置，其技术方案为：主要由轮辋(1)、轮辐(2)和加强突峰(3)构成；轮辐(2)焊接在轮辋(1)大边的内侧，在轮辋(1)上设有加强突峰(3)。本实用新型结构简单、设计合理、承载能力强、使用寿命长，彻底解决了车轮轮辋与轮胎强度不匹配的问题，适合普遍推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车轮制造技术领域，尤其是一种单突峰车轮装置。
背景技术
随着高速公路的普及和车速的提高，对车轮的要求也就越来越高，为增加车辆在高速行驶时制动系统的稳定性，盘式刹车已成为当前制动系统的主流发展方向。而现有普通车轮无法满足盘刹系统的要求，往往对系统造成干涉，再者就是由于市场需求，轮胎的承受能力大大提高，但是与轮胎相配的轮辋强度并没有得到相应的提高，一旦车轮超载等情况发生时，轮辋承受不住轮胎压力，就会出现轮辋变形，跑胎等现象，会对用户带来安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构合理、承载能力强的一种单突峰车轮装置，其技术方案为：轮辐焊接在轮辋大边的内侧，在轮辋上设有加强突峰。由于本实用新型车轮在轮辋大边处设有加强突峰，大大提高了轮辋的承载能力，比现有同类车轮承载能力提高30％，防止了因超载过大、路况不好等情况下造成的轮缘变形。本实用新型的车轮采用适用于市场发展需求的盘式制动系统，使得当车辆在高速状态做急刹车或在短时间内多次刹车，刹车的性能不易衰退，可以让车辆获得较佳的刹车效果，以增进车辆的安全性。
本实用新型结构简单、设计合理、承载能力强、使用寿命长，彻底解决了车轮轮辋与轮胎强度不匹配的问题，适合普遍推广使用。
附图说明
附图为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图所示，一种单突峰车轮装置，主要由轮辋1、轮辐2和加强突峰3构成；轮辐2焊接在轮辋1大边的内侧，在轮辋1上设有加强突峰3。
由于本实用新型车轮在轮辋1大边处设有加强突峰3，大大提高了轮辋1的承载能力，比现有同类车轮承载能力提高30％，防止了因超载过大、路况不好等情况下造成的轮缘变形。本实用新型的车轮采用适用于市场发展需求的盘式制动系统，使得当车辆在高速状态做急刹车或在短时间内多次刹车，刹车的性能不易衰退，可以让车辆获得较佳的刹车效果，以增进车辆的安全性。
Claims (1)
1.一种单突峰车轮装置，其特征在于：轮辐(2)焊接在轮辋(1)大边的内侧，在轮辋(1)上设有加强突峰(3)。
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