CN201900943U - 分体偏心式变截面铸铁桥壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型所采取的技术方案是，一种分体偏心式变截面铸铁桥壳，其桥壳内腔纵截面的外轮廓为偏心方形，两端的轴管设置台阶形凸台。使壳体在承受各处来的载荷时，各处应力能够均匀分布，增强强度与刚度，达到高承载的性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铸铁桥壳，具体涉及一种分体偏心式变截面铸铁桥壳。
背景技术
驱动桥壳是汽车上的主要零部件之一，桥壳起着支承汽车荷重的作用，并将载荷传给车轮。作用在驱动车轮上的牵引力、制动力、侧动力、侧向力和垂向力也是经过桥壳传到悬架及车架或车厢上。因此，桥壳即是承载件又是传力件。当汽车在行驶过程中，要承受繁重的载荷，尤其是当汽车通过不平路面时，由于车轮与地面所产生的冲击载荷，在设计不当或制造工艺有问题时，会引起桥壳变形或折断，因此在设计时必须考虑桥壳有足够的强度和刚度。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种分体偏心式变截面铸铁桥壳，使壳体在承受各处来的载荷时，各处应力能够均匀分布，增强强度与刚度，达到高承载的性能。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是，一种分体偏心式变截面铸铁桥壳，其桥壳内腔纵截面的外轮廓为偏心方形，两端的轴管设置台阶形凸台。
上述的分体偏心式变截面铸铁桥壳，其桥壳后盖处壁厚10mm，桥包处壁厚16mm，下圆弧壁厚21mm，上圆弧壁厚16mm，两侧板簧座处壁厚29mm。
本实用新型在不增重的前提下，将桥壳截面改型，由原先的圆形改为偏心方形，桥壳过渡处大圆弧圆滑过渡。且整个壳体不等壁厚变化，使壳体在承受各处来的载荷时，各处应力能够均匀分布，增强了强度与刚度，使其达到高承载的性能。
附图说明
下面结合附图和实例对本实用新型作进一步描述。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图所示，本实用新型的分体偏心式变截面铸铁桥壳，其桥壳内腔1纵截面的外轮廓为偏心方形，两端的轴管2设置台阶形凸台21。其桥壳后盖3处壁厚10mm，桥包4处壁厚16mm，下圆弧5壁厚21mm，上圆弧6壁厚16mm，两侧板簧座7处壁厚29mm。
以上所述，仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型做其他形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是，凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (2)
1.一种分体偏心式变截面铸铁桥壳，其特征在于：所述桥壳内腔纵截面的外轮廓为偏心方形，两端的轴管设置台阶形凸台。
2.根据权利要求1所述的分体偏心式变截面铸铁桥壳，其特征在于：所述桥壳后盖处壁厚10mm，桥包处壁厚16mm，下圆弧壁厚21mm，上圆弧壁厚16mm，两侧板簧座处壁厚29mm。
Priority Applications (1)
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| CN2010206267278U CN201900943U (zh) | 2010-11-26 | 2010-11-26 | 分体偏心式变截面铸铁桥壳 |
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| CN (1) | CN201900943U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104417264A (zh) * | 2013-08-23 | 2015-03-18 | 诸城福田汽车科技开发有限公司 | 一种后桥桥壳总成 |
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2010
- 2010-11-26 CN CN2010206267278U patent/CN201900943U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20110720 Termination date: 20161126 |