CN201484061U - 无内胎车轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种无内胎车轮，有轮辐和轮辋，其中轮辋的宽度为235mm，轮辋的厚度9mm。本实用新型采用车轮的轮辋宽度为235mm、轮辋厚度9mm，组合成车轮配用轮胎仍为12R22.5，与轮胎组合后使轮胎变低、整车重心下降，增加了稳定性和安全性，轮胎变宽，增大了与地面的摩擦力，提高了动力的传动性能和整车的制动性能；另外，轮辋厚度的增加使车轮的强度增加了很多，额定载荷大约提高30％左右，这样该产品就满足了大型、重型卡车和高级商务车的需要，填补了9.00″×22.5″-9.75″×22.5″车轮之间的空白。
Description
【技术领域】
本实用新型属于车轮技术领域，涉及一种适应于大型、重型卡车和高级商务车使用的9.00″×22.5″-9.75″×22.5″的无内胎车轮。
【背景技术】
现有的9.00″×22.5″车轮的轮辋宽度为228.6mm，轮辋厚度为7mm，轮辋的直径22.5″，配用轮胎为12R22.5，组合成车轮后额定载荷为10000Kg，只适用于中、重型卡车，如果用于大型卡车上就会出现强度不够，轻微漏气等缺点。
【实用新型内容】
为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型提供一种能增加车轮的强度，能提高轮胎运行的稳定性和安全性、动力的传动和整车的制动性能，能满足大型、重型卡车和高级商务车使用的无内胎车轮。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种无内胎车轮，有轮辐和轮辋，其中轮辋的宽度为235mm，轮辋的厚度为9mm。
所述轮辋中部设有装胎槽，该装胎槽为凹槽，凹槽深28mm。
本实用新型的有益效果是：采用车轮轮辋宽度为235mm、轮辋厚度9mm，组合成车轮配用轮胎仍为12R22.5，与轮胎组合后使轮胎变低、整车重心下降，增加了稳定性和安全性，轮胎变宽，增大了与地面的摩擦力，提高了动力的传动性能和整车的制动性能；另外，轮辋厚度的增加使车轮的强度增加了很多，额定载荷大约提高30％左右，这样该产品就满足了大型、重型卡车和高级商务车的需要，填补了9.00″×22.5″-9.75″×22.5″车轮之间的空白；同时，在轮辋中部设有的装胎槽深28mm，比现有车轮的轮辋装胎槽要浅，能节省部分原材料。
【附图说明】
图1是本实用新型的结构示意图；
图中：1-轮辋、2-轮辐、3-装胎槽。
【具体实施方式】
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
参见图1，一种无内胎车轮，有轮辐2和轮辋1，其中轮辋1的宽度为235mm，轮辋1的厚度为9mm，组合成车轮配用轮胎仍为12R22.5。与轮胎组合后相比原产品：轮胎变低、整车重心下降，增加了稳定性、安全性；轮胎变宽，增大了与地面的摩擦力，对于动力的传动和整车的制动性能都有了大幅度的提高；另外，轮辋厚度的增加使车轮的强度增加了很多，额定载荷大约提高30％左右，这样该产品就满足了大型、重型卡车和高级商务车的需要，填补了9.00″×22.5″-9.75″×22.5″车轮之间的空白。同时，在轮辋1中部设有装胎槽3，该装胎槽3为凹槽，凹槽深28mm；本设计比现有车轮的轮辋装胎槽要浅，能节省部分原材料。
Claims (2)
1.一种无内胎车轮，有轮辐和轮辋，其特征是：其中轮辋的宽度为235mm，轮辋的厚度为9mm。
2.如权利要求1所述的无内胎车轮，其特征是：所述轮辋中部设有装胎槽，该装胎槽为凹槽，凹槽深28mm。
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2009
- 2009-06-25 CN CN2009200594061U patent/CN201484061U/zh not_active Expired - Fee Related
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