CN201810756U - 一种汽车选换挡软轴连接蜗杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车选换挡软轴连接蜗杆，包括外圈骨架和连接杆，是在外圈骨架的内壁处设有橡胶圈，橡胶圈内设有卡套，卡套内设有球窝；球窝的底部设有锥形弹簧，锥形弹簧的底部设有卡帽，卡帽和卡套连接成为一个整体；卡套、球窝和卡帽是使用尼龙材料PA66制成的。由于改变了产品结构，橡胶圈单独制作后利用物理压装就可以装配成型，省去了高温注塑的程序和喷涂化学粘接层的工序，不会影响外圈骨架的镀锌层，利于环保和降低成本，而且不会出现失效的现象，其结构简单，成本低廉，质量可靠，利于环保，完全替代了现有选换挡软轴连接蜗杆，具有一定的市场推广意义。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车选换挡的零部件，具体是一种汽车选换挡软轴连接蜗杆。
背景技术
现在的汽车选换挡软轴连接蜗杆是将镀锌的外圈骨架、内圈骨架放到模具内采用橡胶压铸机注入橡胶硫化成型，其结构材料选用天然橡胶，硬度为65-70邵尔，外圈骨架采用20号无缝钢管焊接手柄后镀锌防腐，内圈骨架采用黄铜H62加工而成；其主要功能是减震、降噪、传递力矩，但是目前的做法存在以下问题，硫化高温影响镀锌，内外骨架粘合不稳定使用早期失效，从而影响整车的性能，再者高温硫化对于橡胶来说易产生有害气体身体健康，污染环境，并且浪费资源，使得成本升高，再者废品率约在10％左右。
发明内容
本实用新型的目的是为了改善汽车的性能，降低成本和减少资源浪费和改善环境，特提出一种汽车选换挡软轴连接蜗杆。
为此本实用新型的技术方案为，一种汽车选换挡软轴连接蜗杆，包括外圈骨架和连接杆，其特征在于：在外圈骨架的内壁处设有橡胶圈，橡胶圈内设有卡套，卡套内设有球窝；球窝外底部设有弹簧，弹簧的底部设有卡帽，卡帽和卡套连接成为一个整体。
对上述方案的改进在于：所述的橡胶圈为天然橡胶，硬度为65-70邵尔。
对上述方案的再改进在于：所述的卡套、球窝和卡帽是使用尼龙材料制成的。
对上述方案的进一步改进在于：所述的尼龙材料是用PA66制成的。
对上述方案的再进一步改进在于：所述的弹簧是锥形弹簧。
有益效果：
本实用新型由于改变了产品结构，橡胶圈单独制作后和卡套、球窝、卡帽利用物理压装就可以装配成型，省去了高温注塑的程序和喷涂化学粘接层的工序，也不会影响外圈骨架的镀锌层，利于环保和降低成本，而且不会出现失效的现象，降低了废品率的发生。
橡胶圈的使用是满足吸震，降噪，舒适的要求；卡套、球窝和卡帽使用尼龙PA66制作的，不仅保证了强度还起到一定的自润滑作用，完全取代了铜内圈，大大降低了成本。
锥形弹簧的使用是为了在使用过程中有一个缓冲，减震的作用。
其结构简单，成本低廉，质量可靠，利于环保，完全替代了现有选换挡软轴连接蜗杆，具有一定的市场推广意义。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中1是连接杆，2是外圈骨架，3是橡胶圈，4是卡帽，5是卡套，6是锥形弹簧，7是球窝。
具体实施方式
如图1所示。
本实用新型包括外圈骨架2和连接杆1，是在外圈骨架2的内壁处设有橡胶圈3，橡胶圈3内设有卡套5，卡套5内设有球窝7；球窝7的外底部设有锥形弹簧6，锥形弹簧6的底部设有卡帽4，卡帽4和卡套5连接成为一个整体。
橡胶圈3为天然橡胶，硬度为65-70邵尔。
卡套5、球窝7和卡帽4是使用尼龙材料PA66制成的。
Claims (5)
1.一种汽车选换挡软轴连接蜗杆，包括外圈骨架和连接杆，其特征在于：在外圈骨架的内壁处设有橡胶圈，橡胶圈内设有卡套，卡套内设有球窝；球窝的外底部设有弹簧，弹簧的底部设有卡帽，卡帽和卡套连接成为一个整体。
2.根据权利要求1所述的一种汽车选换挡软轴连接蜗杆，其特征在于：所述的橡胶圈为天然橡胶，硬度为65-70邵尔。
3.根据权利要求1所述的一种汽车选换挡软轴连接蜗杆，其特征在于：所述的卡套、球窝和卡帽是使用尼龙材料制成的。
4.根据权利要求3所述的一种汽车选换挡软轴连接蜗杆，其特征在于：所述的尼龙材料是用PA66制成的。
5.根据权利要求1所述的一种汽车选换挡软轴连接蜗杆，其特征在于：所述的弹簧是锥形弹簧。
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