CN201003553Y - 同心式液压分缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种同心式液压分缸。包括铁套、缸体、O型圈、分离轴承，所述铁套与缸体之间形成的环状油压室内套设有活塞，该活塞的两端分别组设有第一活塞套及第二活塞套，第一活塞套上装设有皮碗，所述分离轴承与第二活塞套一起由铁套和活塞通过弹簧垫片、小锁口、大锁口组设，所述缸体上至分离轴承套设有弹簧。上述同心式液压分缸呈往复运动，由于采用液压直接驱动，操作省力节能，工作时呈直线往复运动，磨损率小，从而延长使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于汽车的离合器液压操纵系统，特别涉及一种同心式液压分缸。
背景技术
离合器分缸的功能是接受主缸输送过来的液流及油压，直接或间接地推动分离轴承，使离合器分离。现有的液压式分缸和分离轴承是分开的，用杠杆来驱动，工作时呈弧线运动，磨损率大，影响产品的使用寿命。
实用新型内容
为克服上述缺陷，本实用新型目的在于提供一种集分缸和分离轴承于一体，用液压直接驱动的同心式液压分缸。
为达到上述目的，本实用新型的同心式液压分缸，包括铁套、缸体、O型圈、分离轴承，所述铁套与缸体之间形成的环状油压室内套设有活塞，该活塞的两端分别组设有第一活塞套及第二活塞套，第一活塞套上装设有皮碗，所述分离轴承与第二活塞套一起由铁套和活塞通过弹簧垫片、小锁口、大锁口组设，所述缸体上至分离轴承套设有弹簧。
上述同心式液压分缸呈往复运动，当用脚踏下离合器踏板时，铁套与缸体之间形成的环状油压室内通过进油口开始进油，油压顶着皮碗、第一活塞套、活塞、第二活塞套、分离轴承，在弹簧的顶撑作用下一起前移，使离合器分离，当脚松开离合器踏板时，所述皮碗、第一活塞套、活塞、第二活塞套、分离轴承一起后移，弹簧回缩，离合器接合；由于上述结构是用液压直接驱动，操作省力节能，工作时呈直线往复运动，磨损率小，从而延长使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型同心式液压分缸的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明。
如图1所示可知，本实用新型的同心式液压分缸，包括铁套1、缸体3、O型圈2、分离轴承9，在铁套1与缸体3之间形成的环状油压室内套设有活塞7，该活塞7的两端分别组设有第一活塞套6及第二活塞套8，第一活塞套6上装设有皮碗5，该分离轴承9与第二活塞套8一起由铁套1和活塞7通过弹簧垫片10、小锁口12、大锁口11组设，该缸体3上至分离轴承9套设有弹簧4。
上述同心式液压分缸呈往复运动，当用脚踏下离合器踏板时，铁套1与缸体3之间形成的环状油压室内通过进油口开始进油，油压顶着皮碗5、第一活塞套6、活塞7、第二活塞套8、分离轴承9，在弹簧4的顶撑作用下一起前移，使离合器分离，当脚松开离合器踏板时，所述皮碗5、第一活塞套6、活塞7、第二活塞套8、分离轴承9一起后移，弹簧4回缩，离合器接合；由于上述结构是用液压直接驱动，操作省力节能，工作时呈直线往复运动，磨损率小，从而延长使用寿命。
Claims (1)
1、一种同心式液压分缸，包括铁套、缸体、O型圈、分离轴承，其特征在于：所述铁套与缸体之间形成的环状油压室内套设有活塞，该活塞的两端分别组设有第一活塞套及第二活塞套，第一活塞套上装设有皮碗，所述分离轴承与第二活塞套一起由铁套和活塞通过弹簧垫片、小锁口、大锁口组设，所述缸体上至分离轴承套设有弹簧。
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