CN201003551Y - 同心式液压分缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种同心式液压分缸。包括一体式缸体及分离轴承，所述缸体的环状油压室内套设有轴套，轴套的一端装设有内活塞，该缸体的环状油压室内还套设有大密封圈，大密封圈与轴套上设有内活塞的该端通过连接件间隔组设，所述轴套的另一端与分离轴承组设，所述缸体底壁至轴套与分离轴承的组设端设有弹簧。上述同心式液压分缸是用液压直接驱动，与现有技术的用杠杆驱动相比，操作省力节能，工作时呈直线往复运动，磨损率小，从而延长使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于汽车的离合器液压操纵系统，特别涉及一种同心式液压分缸。
背景技术
离合器分缸的功能是接受主缸输送过来的液流及油压，直接或间接地推动分离轴承，使离合器分离。现有的液压式分缸和分离轴承是分开的，用杠杆来驱动，工作时呈弧线运动，磨损率大，影响产品的使用寿命。
实用新型内容
为克服上述缺陷，本实用新型目的在于提供一种集分缸和分离轴承于一体，用液压直接驱动的同心式液压分缸。
为达到上述目的，本实用新型的同心式液压分缸，包括一体式缸体及分离轴承，所述缸体的环状油压室内套设有轴套，轴套的一端装设有内活塞，该缸体的环状油压室内还套设有大密封圈，大密封圈与轴套上设有内活塞的该端通过连接件间隔组设，所述轴套的另一端与分离轴承组设，所述缸体底壁至轴套与分离轴承的组设端设有弹簧。
上述同心式液压分缸呈往复运动，当用脚踏下离合器踏板时，缸体的环状油压室内通过进油口开始进油，油压顶着大密封圈、内活塞、轴套、分离轴承，在弹簧的顶撑作用下一起前移，使离合器分离，当脚松开离合器踏板时，所述大密封圈、内活塞、轴套、分离轴承一起后移，弹簧回缩，离合器接合；由于上述结构是用液压直接驱动，操作省力节能，工作时呈直线往复运动，磨损率小，从而延长使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型同心式液压分缸的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明。
如图1所示可知，本实用新型的同心式液压分缸，包括一体式铝合金缸体1及分离轴承7，在缸体1的环状油压室内套设有塑料轴套5，轴套5的一端装设有尼龙内活塞4，该缸体1的环状油压室内还套设有橡胶大密封圈3，大密封圈3与轴套5上设有内活塞4的该端通过连接件8间隔组设，该轴套5的另一端与分离轴承7组设，在缸体1底壁至轴套5与分离轴承7的组设端设有弹簧2。
上述同心式液压分缸呈往复运动，当用脚踏下离合器踏板时，缸体1的环状油压室内通过进油口开始进油，油压顶着大密封圈3、内活塞4、轴套5、分离轴承7，在弹簧2的顶撑作用下一起前移，使离合器分离，当脚松开离合器踏板时，所述大密封圈3、内活塞4、轴套5、分离轴承7一起后移，弹簧2回缩，离合器接合；由于上述结构是用液压直接驱动，操作省力节能，工作时呈直线往复运动，磨损率小，从而延长使用寿命。
作为本实用新型的完善，在缸体1外周面的上部至轴套5与分离轴承7的组设端设有塑料外防尘套6，这样就可以防止灰尘附着在轴套5上带入环状油压室而影响正常工作。
Claims (2)
1、一种同心式液压分缸，包括一体式缸体及分离轴承，其特征在于：所述缸体的环状油压室内套设有轴套，轴套的一端装设有内活塞，该缸体的环状油压室内还套设有大密封圈，大密封圈与轴套上设有内活塞的该端通过连接件间隔组设，所述轴套的另一端与分离轴承组设，所述缸体底壁至轴套与分离轴承的组设端设有弹簧。
2、根据权利要求1所述的同心式液压分缸，其特征在于：所述缸体外周面的上部至轴套与分离轴承的组设端设有外防尘套。
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