CN201003552Y - 同心式液压分缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种同心式液压分缸。包括一体式缸体及分离轴承，所述缸体的环状油压室内套设有活塞，活塞的一端装设有第一皮碗，该缸体内套的一端装设有第二皮碗，所述活塞的另一端与分离轴承组设且与分离轴承的轴孔之间设有密封圈，该缸体内套孔的底壁至活塞与分离轴承的组设端设有弹簧。当用脚踏下离合器踏板时，缸体的环状油压室内通过进油口开始进油，油压顶着第一皮碗、活塞、分离轴承，在弹簧的顶撑作用下一起前移，使离合器分离，当脚松开离合器踏板时，所述第一皮碗、活塞、分离轴承一起后移，弹簧回缩，离合器接合；由于上述结构是用液压直接驱动，操作省力节能，工作时呈直线往复运动，磨损率小，从而延长使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于汽车的离合器液压操纵系统，特别涉及一种同心式液压分缸。
背景技术
离合器分缸的功能是接受主缸输送过来的液流及油压，直接或间接地推动分离轴承，使离合器分离。现有的液压式分缸和分离轴承是分开的，用杠杆来驱动，工作时呈弧线运动，磨损率大，影响产品的使用寿命。
实用新型内容
为克服上述缺陷，本实用新型目的在于提供一种集分缸和分离轴承于一体，用液压直接驱动的同心式液压分缸。
为达到上述目的，本实用新型的同心式液压分缸，包括一体式缸体及分离轴承，所述缸体的环状油压室内套设有活塞，活塞的一端装设有第一皮碗，该缸体内套的一端装设有第二皮碗，所述活塞的另一端与分离轴承组设且与分离轴承的轴孔之间设有密封圈，该缸体内套孔的底壁至活塞与分离轴承的组设端设有弹簧。
上述同心式液压分缸呈往复运动，当用脚踏下离合器踏板时，缸体的环状油压室内通过进油口开始进油，油压顶着第一皮碗、活塞、分离轴承，在弹簧的顶撑作用下一起前移，使离合器分离，当脚松开离合器踏板时，所述第一皮碗、活塞、分离轴承一起后移，弹簧回缩，离合器接合；由于上述结构是用液压直接驱动，操作省力节能，工作时呈直线往复运动，磨损率小，从而延长使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型同心式液压分缸的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明。
如图1所示可知，本实用新型的同心式液压分缸，包括一体式缸体3及分离轴承7，该缸体3的环状油压室内套设有活塞6，活塞6的一端装设有第一皮碗1，该缸体3内套的一端装设有第二皮碗5，在活塞6的另一端与分离轴承7组设且与分离轴承的轴孔之间设有密封圈8，该缸体3内套孔的底壁至活塞6与分离轴承7的组设端设有弹簧2。
上述同心式液压分缸呈往复运动，当用脚踏下离合器踏板时，缸体3的环状油压室内通过进油口开始进油，油压顶着第一皮碗1、活塞6、分离轴承7，在弹簧2的顶撑作用下一起前移，使离合器分离，当脚松开离合器踏板时，所述第一皮碗1、活塞6、分离轴承7一起后移，弹簧2回缩，离合器接合；由于上述结构是用液压直接驱动，操作省力节能，工作时呈直线往复运动，磨损率小，从而延长使用寿命。
作为本实用新型的完善，在缸体3外周面的中部至活塞6与分离轴承7的组设端设有防尘罩4，这样就可以防止灰尘附着在活塞6上带入环状油压室。
Claims (2)
1、一种同心式液压分缸，包括一体式缸体及分离轴承，其特征在于：所述缸体的环状油压室内套设有活塞，活塞的一端装设有第一皮碗，该缸体内套的一端装设有第二皮碗，所述活塞的另一端与分离轴承组设且与分离轴承的轴孔之间设有密封圈，该缸体内套孔的底壁至活塞与分离轴承的组设端设有弹簧。
2、根据权利要求1所述的同心式液压分缸，其特征在于：所述缸体外周面的中部至活塞与分离轴承的组设端设有防尘罩。
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