CN201003554Y - 同心式液压分缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种同心式液压分缸。包括一体式缸体及分离轴承，所述缸体的环状油压室内套设有导套，导套上装设有密封圈；所述分离轴承与活塞嵌装在一起，该缸体套设有弹簧，在缸体顶端的端部设有限位件。当用脚踏下离合器踏板时，缸体的环状油压室内通过进油口开始进油，油压顶着导套、密封圈，弹簧顶撑着活塞、分离轴承一起前移，使离合器分离，当脚松开离合器踏板时，所述导套、密封圈、活塞、分离轴承一起后移，弹簧回缩，离合器接合；由于上述结构是用液压直接驱动，操作省力节能，工作时呈直线往复运动，磨损率小，从而延长使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于汽车的离合器液压操纵系统，特别涉及一种同心式液压分缸。
背景技术
离合器分缸的功能是接受主缸输送过来的液流及油压，直接或间接地推动分离轴承，使离合器分离。现有的液压式分缸和分离轴承是分开的，用杠杆来驱动，工作时呈弧线运动，磨损率大，影响产品的使用寿命。
实用新型内容
为克服上述缺陷，本实用新型目的在于提供一种集分缸和分离轴承于一体，用液压直接驱动的同心式液压分缸。
为达到上述目的，本实用新型的同心式液压分缸，包括一体式缸体及分离轴承，所述缸体的环状油压室内套设有导套，导套上装设有密封圈；所述分离轴承与活塞嵌装在一起，该缸体套设有弹簧，在缸体顶端的端部设有限位件。
上述同心式液压分缸呈往复运动，当用脚踏下离合器踏板时，缸体的环状油压室内通过进油口开始进油，油压顶着密封圈、导套，弹簧顶撑着活塞、分离轴承一起前移，使离合器分离，当脚松开离合器踏板时，所述导套、密封圈、活塞、分离轴承一起后移，弹簧回缩，离合器接合；由于上述结构是用液压直接驱动，操作省力节能，工作时呈直线往复运动，磨损率小，从而延长使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型同心式液压分缸的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明。
如图1所示可知，本实用新型的同心式液压分缸，包括一体式铝制缸体1及分离轴承13，在缸体1的环状油压室内套设有铝制导套3，铝制导套3上装设有橡胶制成的密封圈2，工作时导套3及密封圈2可以防止油液从环状油压室内漏出；该分离轴承13与塑料活塞10嵌装在一起，该缸体1套设有弹簧7，在缸体1顶端的端部设有防止因弹簧7的弹性将分离轴承13及活塞10顶撑开的铁制限位件14。当用脚踏下离合器踏板时，缸体1的环状油压室内通过进油口开始进油，油压顶着密封圈2、导套3，弹簧7顶撑着活塞10、分离轴承13一起前移，使离合器分离，当脚松开离合器踏板时，所述导套3、密封圈2、活塞10、分离轴承13一起后移，弹簧7回缩，离合器接合；由于上述结构是用液压直接驱动，操作省力节能，工作时呈直线往复运动，磨损率小，从而延长使用寿命。
作为本实用新型的一种改进，为了防止灰尘进入缸体1和缸体1的环状油压室，在缸体1的外周装设有橡胶制成的防尘罩6，该防尘罩6的顶端利用铁制上挡圈8与铁制定位垫片9配合固定，而防尘罩6的底端利用铁制下挡圈5与塑料卡套4配合固定。
作为本实用新型的进一步改进，在分离轴承13的外周设有铁制卡簧11及铁制限位垫片12，这样可以起到配合保护分离轴承13的作用。
Claims (4)
1、一种同心式液压分缸，包括一体式缸体及分离轴承，其特征在于：所述缸体的环状油压室内套设有导套，导套上装设有密封圈；所述分离轴承与活塞嵌装在一起，该缸体套设有弹簧，在缸体顶端的端部设有限位件。
2、根据权利要求1所述的同心式液压分缸，其特征在于：所述缸体的外周设有防尘罩。
3、根据权利要求2所述的同心式液压分缸，其特征在于：所述防尘罩的顶端利用上挡圈与定位垫片配合固定，所述防尘罩的底端利用下挡圈与卡套配合固定。
4、根据权利要求1所述的同心式液压分缸，其特征在于：所述分离轴承的外周设有卡簧与限位垫片配合保护。
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