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WO2012101203A1 - Heckleuchte für ein kraftfahrzeug - Google Patents

Heckleuchte für ein kraftfahrzeug Download PDF

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Publication number
WO2012101203A1
WO2012101203A1 PCT/EP2012/051203 EP2012051203W WO2012101203A1 WO 2012101203 A1 WO2012101203 A1 WO 2012101203A1 EP 2012051203 W EP2012051203 W EP 2012051203W WO 2012101203 A1 WO2012101203 A1 WO 2012101203A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
tail
tail lamp
motor vehicle
light
shaped
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/EP2012/051203
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
John BUCKINGHAM
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Publication of WO2012101203A1 publication Critical patent/WO2012101203A1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
    • B62D35/008—Side spoilers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/0017—Devices integrating an element dedicated to another function
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/0029—Spatial arrangement
    • B60Q1/0035—Spatial arrangement relative to the vehicle

Definitions

  • the invention relates to a tail lamp for a motor vehicle, for arrangement on a rear portion of the motor vehicle.
  • the luminous body has a spherical shape.
  • Such taillights are primarily used as direction indicator and are placed in a simple manner on the contour of the rear of the motor vehicle, without or without significant coordination of the contour of the rear area on the tail lights. It follows that the tail lights protrude well visible from the rear of the vehicle.
  • the object of the invention is to develop the known tail lights.
  • the core idea of the invention here is to provide the taillights with a passage opening for the flow of air.
  • the aerodynamic properties of the taillights and the applications of the taillights are improved.
  • the larger circumscribed area results in improved visibility.
  • the rear area is replaced by the rear lights according to the invention an expression by which a motor vehicle equipped so clearly differentiated from other motor vehicles.
  • the tail lights according to the invention are provided as rear-side signal and / or light devices preferably for passenger cars. While in the outer contour of the rear area integrated rear lights require comparatively much space, whereby the available luggage space volume and / or the loading width of the luggage compartment are limited affect the rear lights according to the invention, which are placed on the outer contour of the rear area, the loading options of the luggage compartment.
  • the rear lights according to the invention can perceive any conceivable signal and / or light function, for example the function of a direction indicator, a tail light, a brake light, a reversing light, a rear fog light etc.
  • the rear lights can be limited to one of the above signal or light functions or multiple signal and / or perceive light functions.
  • the invention can be found not only in motor vehicles, but of course also in vehicles without a drive unit application, such as trailers.
  • the tail lights are bow-shaped, in the installed position of the tail lights on the motor vehicle assign the free end portions of the legs of the bow-shaped tail lights on the outer contour of the rear area.
  • the taillights may be U-shaped, V-shaped or designed in the manner of a circular, elliptical, parabolic arc or the like.
  • the attachment to the rear area on the free end portions of the taillights, while the closed forms of taillights are mounted via a ring portion at the rear.
  • the ring section which serves for fastening to the motor vehicle, is preferably designed as a luminous surface. It is the same as well possible to use as attachment area a non-luminous ring section.
  • all information on the position of the tail lights and the position of components of the motor vehicle refer to their mounting position in the motor vehicle. All information on the aerodynamics and flow refer to the forward drive of the motor vehicle.
  • FIG. 1 is a side view of the left rear portion of a motor vehicle, with a tail lamp according to the invention
  • FIG. 1 is a plan view of the rear portion of Fig. 1,
  • Fig. 3 is a perspective view of the rear portion of Fig. 1 and
  • Fig. 4 in a schematic representation of other forms according to the invention tail lights, in the rear view of the motor vehicle.
  • FIGS. 1 to 3 a rear portion 2 of a motor vehicle is shown.
  • the direction of travel is designated FR.
  • the motor vehicle is, for example, a vehicle of the small car segment, with a small total vehicle length and a short rear area 2.
  • FIGS. 1 to 3 furthermore show a side wall section 6 of the rear area 2, a rear wheel recess 8, a side window 10, a rear window 12, a luggage compartment lid 14 and a Tail light 20 according to the invention.
  • the illustrations of FIGS. 1 to 3 each show only the left rear region 2; However, the motor vehicle is substantially axisymmetric built to a vertical vehicle center plane, so that the right half of the vehicle is substantially identical to the left half of the vehicle. Accordingly, a left and a right tail lamp 20 is arranged at the rear area 2.
  • the tail lamp 20 is placed on the outer contour 30 of the rear portion 2. If conventional rear lights were to be integrated into the outer contour 30 of the rear region 2, the loading volume of a luggage compartment located below the luggage compartment lid 14 and the usable loading width of this luggage compartment would be significantly reduced. By mounted on the outer contour 30 of the rear portion 2 and thus projecting from the rear area 2 tail lights 20 there are advantages in terms of loading options. In addition, the attached tail lights 20 of differentiation over other vehicles.
  • the rear light 20 according to FIGS. 1 to 3 is configured bow-shaped and is composed of a central web 40 and thereof projecting in the direction of the rear portion 2 legs 42 together. Since the laterally outwardly offset arrangement of the rear light 20 also projects into the side wall section 6 of the rear area 2, the vehicle outer side leg 42 of the rear light 20 is made longer than the vehicle inner side leg 42. In this arrangement, the light emanating from the rear light 20 can also be perceived by a viewer who is in front of the vehicle.
  • the web 40 and the two legs 42 of the tail lamp 20 define a passage opening 50 through which air can flow through (see arrow 52 in FIG. 3) when the motor vehicle is moving.
  • the tail light 20 has an aerodynamically optimized shape at its front and rear end faces. Preferably, the front and the rear end faces are designed differently. In one possible embodiment, the area at the front end side has a smaller one
  • the tail lamp 20 is divided into the luminous sections 70, 72, 74 and 76. Each of the luminous portions 70 to 76 has an approximately U-shaped configuration.
  • the luminous area 70 is designed as a direction indicator, with a comparatively narrow U-shaped form.
  • This inner luminous surface 70 for the direction indicator is supplemented by a luminous surface 76, which is formed by the entire inner surface of the tail lamp 20.
  • the luminous surface 76 is clearly visible from all viewing directions.
  • the middle luminous area 72 is used to represent a brake light and radiates according to the legal requirements only opposite to the direction of travel FR backwards.
  • the outer luminous surface 74 forms a tail light, which is visible to a viewer who is behind or next to the motor vehicle. In this case too, radiation of the luminous surface 74 in the direction of travel FR is prevented.
  • the free end portions 44 of the legs 42 are placed on the outer contour 30 of the rear portion 2 and connected at these locations with the rear portion 2, for example by screwing.
  • FIG. 3 shows a schematic representation of a neon tube 78 in the interior of the tail lamp 20.
  • FIG. 4 shows in its partial representations a) to i) a plurality of possible embodiments of rear lights 20, using the example of the left side of the rear region of a motor vehicle.
  • the partial view a) of Fig. 4 shows a tail light 20 with a central web 40 and approximately equal legs 42, which is placed on an approximately horizontally extending outer contour 30 of the rear portion 2.
  • the transition between the Bridge 40 and the legs 42 is more or less rounded.
  • the web 40 runs at least approximately parallel to the contour 30 of the rear region 2.
  • the partial view b) of Fig. 4 shows an approximately U-shaped tail lamp 20 with a central web 40 and unequal legs 42.
  • the vehicle outer side web 42 is placed on the side wall portion 6 of the rear portion 2.
  • the web 40 extends approximately horizontally in the installed position on the motor vehicle.
  • the tail light 20 according to partial view c) of FIG. 4 is provided with approximately equal legs 42, which connect a relative to the horizontally inclined and outwardly downwardly directed web 40.
  • the two embodiments of the taillights 20 according to the subfigures b) and c) of FIG. 4 set with their vehicle outer side legs 42 preferably in a region relatively far outside at the rear portion 2 of the Motor vehicle on.
  • the partial representations d) and e) of FIG. 4 show a tail lamp 20 in the form of a circular arc or an elliptical arc. Notwithstanding the two representations d) and e), the taillights 20 shown can also be arranged on an inclined and / or a curved outer contour 30 of the rear section 2, corresponding to the illustration of the taillights 20 in the subfigures b) and c) of FIG. 4 ,
  • the partial view f) of Fig. 4 shows a V-shaped tail lamp 20, with legs 42, which merge at their mutually facing end portions of a rounding directly into one another.
  • the arrangement of the taillight 20 on an inclined or curved outer contour 30 of the rear portion 2 is basically possible.
  • the partial representations g), h) and i) of FIG. 4 show tail lights 20, which are closed annularly and thus form a passage opening 50, which is enclosed on all sides by the rear light 20.
  • the tail lamp 20 may in this case have the shape of a rectangle, a square, a trapezoid, a parallelogram, a triangle, a circle section, etc.
  • the tail light 20 may be arranged in principle on a horizontally extending, an inclined or a curved outer contour 30 of the rear region 2.
  • bow-shaped or annular tail lights 20 are mounted on a rear region 2 of a motor vehicle.
  • the taillights 20 have a passage opening 50 for the air flow 52 which develops when the motor vehicle is moving.
  • the taillights 20 according to the invention are characterized by an aerodynamically advantageous shape and good visibility of the luminous surfaces 70 to 76 from different viewing angles.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Abstract

Auf einen Heckbereich eines Kraftfahrzeugs sind bügelförmige oder ringförmige Heckleuchten aufgesetzt. Die Heckleuchten haben eine Durchgangsöffnung für die sich bei Fahrt des Kraftfahrzeugs einstellende Luftströmung. Die erfindungsgemäßen Heckleuchten zeichnen sich durch eine aerodynamisch vorteilhafte Form sowie durch gute Sichtbarkeit der Leuchtflächen aus unterschiedlichen Betrachtungswinkeln aus.

Description

Heckleuchte für ein Kraftfahrzeug
Die Erfindung betrifft eine Heckleuchte für ein Kraftfahrzeug, zur Anordnung auf einem Heckbereich des Kraftfahrzeugs.
Es ist allgemein bekannt, beispielsweise bei Kleinbussen oder bei Krankentransportfahrzeugen zusätzliche Heckleuchten vorzusehen, deren Leuchtkörper eine kugelähnliche Form hat. Derartige Heckleuchten werden vornehmlich als Fahrtrichtungsanzeiger eingesetzt und sind in einfacher Weise auf die Kontur des Heckbereiches des Kraftfahrzeugs aufgesetzt, ohne oder ohne nennenswerte Abstimmung der Kontur des Heckbereichs auf die Heckleuchten. Daraus ergibt sich, dass die Heckleuchten gut sichtbar vom Heckbereich des Kraftfahrzeuges abstehen.
Aufgabe der Erfindung ist es, die bekannten Heckleuchten weiterzubilden.
Diese Aufgabe wird durch Heckleuchten mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Kerngedanke der Erfindung ist hierbei, die Heckleuchten mit einer Durchgangsöffnung für die Durchströmung mit Luft zu versehen. Hierdurch werden die , aerodynamischen Eigenschaften der Heckleuchten und die Einsatzmöglichkeiten der Heckleuchten verbessert. Durch die größere umschriebene Fläche ergibt sich eine verbesserte Sichtbarkeit. Außerdem erhält der Heckbereich durch die erfindungsgemäßen Heckleuchten eine Ausprägung, durch die sich ein damit ausgestattetes Kraftfahrzeug von anderen Kraftfahrzeugen deutlich differenziert. Die erfindungsgemäßen Heckleuchten sind als heckseitige Signal- und/oder Lichteinrichtungen bevorzugt für Personenkraftwagen vorgesehen. Während in die Außenkontur des Heckbereichs integrierte Heckleuchten vergleichsweise viel Bauraum benötigen, wodurch das zur Verfügung stehende Gepäckraumvolumen und/oder die Beladebreite des Gepäckraums eingeschränkt werden, beeinträchtigen die erfindungsgemäßen Heckleuchten, die auf die Außenkontur des Heckbereichs aufgesetzt sind, die Belademöglichkeiten des Gepäckraums nicht. Die erfindungsgemäßen Heckleuchten können jede denkbare Signal- und/oder Lichtfunktion wahrnehmen, beispielsweise die Funktion eines Fahrtrichtungsanzeigers, eines Rücklichts, eines Bremslichts, eines Rückfahrscheinwerfers, einer Nebelschlussleuchte etc. Die Heckleuchten können sich auf eine der genannten Signal- oder Lichtfunktionen beschränken oder mehrere Signal- und/oder Lichtfunktionen wahrnehmen.
Grundsätzlich kann die Erfindung nicht nur bei Kraftfahrzeugen, sondern selbstverständlich auch bei Fahrzeugen ohne Antriebsaggregat Anwendung finden, wie beispielsweise bei Anhängern.
In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung sind die Heckleuchten bügeiförmig ausgebildet, wobei in der Einbaulage der Heckleuchten am Kraftfahrzeug die freien Endabschnitte der Schenkel der bügeiförmigen Heckleuchten auf die Außenkontur des Heckbereichs zuweisen. Die Heckleuchten können hierbei U-förmig, V-förmig oder nach Art eines Kreis-, Ellipsen-, Parabelbogens oder dergleichen ausgebildet sein.
Alternativ weisen die Heckleuchten eine geschlossen ringförmige Gestalt auf.
Bei den offenen Formen der Heckleuchten erfolgt die Befestigung am Heckbereich über die freien Endabschnitte der Heckleuchten, während die geschlossenen Formen der Heckleuchten über einen Ringabschnitt am Heckbereich befestigt sind. Bei den geschlossenen Formen ist der Ringabschnitt, der zur Befestigung am Kraftfahrzeug dient, bevorzugt als Leuchtfläche ausgebildet. Daneben ist es ebenso möglich, als Befestigungsbereich einen nicht leuchtenden Ringabschnitt zu verwenden.
Durch eine Anordnung eines Teilbereichs der Heckleuchte in einem seitlich außen liegenden Abschnitt des Heckbereiches, beispielsweise in einem Seitenwandabschnitt des Heckbereichs, ergibt sich auch für einen Betrachter, der sich vor dem Kraftfahrzeug befindet, eine ausreichend große Leuchtfläche.
In Zusammenhang mit der vorliegenden Erfindung beziehen sich alle Angaben zur Position der Heckleuchten und zur Position von Komponenten des Kraftfahrzeugs auf deren Einbaulage im Kraftfahrzeug. Alle Angaben zur Aerodynamik und Umströmung beziehen sich auf die Vorwärtsfahrt des Kraftfahrzeugs.
Mögliche Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend näher erläutert. Es zeigt:
Fig. 1 eine Seitenansicht des linken Heckbereichs eines Kraftfahrzeugs, mit einer erfindungsgemäßen Heckleuchte,
Fig. 2 eine Draufsicht auf den Heckbereich von Fig. 1 ,
Fig. 3 eine perspektivische Ansicht des Heckbereichs von Fig. 1 und
Fig. 4 in schematischer Darstellung weitere Formen erfindungsgemäßer Heckleuchten, in der Rückansicht auf das Kraftfahrzeug.
In den Fig. 1 bis 3 ist ein Heckbereich 2 eines Kraftfahrzeuges dargestellt. Die Fahrtrichtung ist mit FR bezeichnet. Das Kraftfahrzeug ist beispielsweise ein Fahrzeug des Kleinwagensegments, mit geringer Fahrzeuggesamtlänge und kurzem Heckbereich 2. Die Fig. 1 bis 3 zeigen weiterhin einen Seitenwandabschnitt 6 des Heckbereichs 2, einen hinteren Radausschnitt 8, eine Seitenscheibe 10, eine Heckscheibe 12, einen Gepäckraumdeckel 14 sowie eine erfindungsgemäße Heckleuchte 20. Die Darstellungen der Fig. 1 bis 3 zeigen jeweils nur den linken Heckbereich 2; das Kraftfahrzeug ist jedoch im Wesentlichen achsensymmetrisch zu einer vertikal verlaufenden Fahrzeugmittenebene aufgebaut, so dass die rechte Fahrzeughälfte im Wesentlichen identisch zur linken Fahrzeughälfte ist. Dementsprechend ist am Heckbereich 2 eine linke und eine rechte Heckleuchte 20 angeordnet.
Die Heckleuchte 20 ist auf die Außenkontur 30 des Heckbereichs 2 aufgesetzt. Würde man in die Außenkontur 30 des Heckbereichs 2 konventionelle Heckleuchten integrieren, würde sich das Beladevolumens eines unterhalb des Gepäckraumdeckels 14 befindlichen Gepäckraumes und die nutzbare Beladebreite dieses Gepäckraums deutlich reduzieren. Durch die auf die Außenkontur 30 des Heckbereiches 2 aufgesetzten und somit von dem Heckbereich 2 abstehenden Heckleuchten 20 ergeben sich Vorteile hinsichtlich der Belademöglichkeiten. Außerdem dienen die aufgesetzten Heckleuchten 20 der Differenzierung gegenüber anderen Kraftfahrzeugen.
Die Heckleuchte 20 gemäß den Fig. 1 bis 3 ist bügeiförmig ausgestaltet und setzt sich aus einem mittleren Steg 40 sowie hiervon in Richtung des Heckbereichs 2 abstehenden Schenkeln 42 zusammen. Da durch die seitlich nach außen versetzte Anordnung der Heckleuchte 20 diese auch in den Seitenwandabschnitt 6 des Heckbereichs 2 hineinragt, ist der fahrzeugaußenseitige Schenkel 42 der Heckleuchte 20 länger ausgeführt als der fahrzeuginnenseitige Schenkel 42. Bei dieser Anordnung kann das von der Heckleuchte 20 ausgehende Licht auch von einem Betrachter wahrgenommen werden, der sich vor dem Kraftfahrzeug befindet.
Der Steg 40 und die beiden Schenkel 42 der Heckleuchte 20 begrenzen eine Durchgangsöffnung 50, durch die bei Fahrt des Kraftfahrzeuges Luft (siehe Pfeil 52 in Fig. 3) hindurch strömen kann. Die Heckleuchte 20 weist an ihren vorderen und hinteren Stirnseiten eine aerodynamisch optimierte Form auf. Bevorzugt sind die vorderen und die hinteren Stirnseiten unterschiedlich gestaltet. In einer möglichen Ausführungsform hat der Bereich an der vorderen Stirnseite eine geringere
Bauteildicke als der Bereich an der hinteren Stirnseite. Die vordere Stirnseite ist bevorzugt gerundet, während die hintere Stirnseite beispielsweise eine Abrisskante aufweist. Die Heckleuchte 20 ist in die Leuchtabschnitte 70, 72, 74 und 76 unterteilt. Jeder der Leuchtabschnitte 70 bis 76 weist eine etwa U-förmige Gestalt auf.
Unmittelbar an die Durchgangsöffnung 50 angrenzend ist die Leuchtfläche 70 als Fahrtrichtungsanzeiger ausgebildet, mit einer vergleichsweise schmalen U-förmigen Gestalt. Diese innere Leuchtfläche 70 für die Fahrtrichtungsanzeige wird von einer Leuchtfläche 76 ergänzt, die von der kompletten Innenfläche der Heckleuchte 20 gebildet wird. Die Leuchtfläche 76 ist von allen Betrachtungsrichtungen gut sichtbar.
Die mittlere Leuchtfläche 72 dient der Darstellung eines Bremslichtes und strahlt entsprechend den gesetzlichen Vorschriften nur entgegengesetzt der Fahrtrichtung FR nach hinten ab.
Die äußere Leuchtfläche 74 bildet ein Rücklicht, das für einen Betrachter sichtbar ist, der sich hinter oder neben dem Kraftfahrzeug befindet. Auch in diesem Fall ist eine Abstrahlung der Leuchtfläche 74 in Fahrtrichtung FR unterbunden.
Die freien Endabschnitte 44 der Schenkel 42 sind auf die Außenkontur 30 des Heckabschnittes 2 aufgesetzt und an diesen Stellen mit dem Heckabschnitt 2 verbunden, zum Beispiel durch Verschraubung.
Im Inneren der Heckleuchte 20 befinden sich mehrere Leuchtmittel, durch die die Funktionen des Fahrtrichtungsanzeigers, des Bremslichtes und des Rücklichtes erfüllt werden. Bei den Leuchtmitteln kann es sich um konventionelle Glühlampen, um LEDs, um Neonröhren etc. handeln. Beispielhaft zeigt Fig. 3 in schematischer Darstellung eine Neonröhre 78 im Inneren der Heckleuchte 20.
Fig. 4 zeigt in ihren Teildarstellungen a) bis i) eine Mehrzahl möglicher Ausführungsformen von Heckleuchten 20, am Beispiel der linken Seite des Heckbereichs eines Kraftfahrzeugs.
Die Teildarstellung a) der Fig. 4 zeigt eine Heckleuchte 20 mit einem mittigen Steg 40 und etwa gleich langen Schenkeln 42, die auf eine etwa horizontal verlaufende Außenkontur 30 des Heckbereichs 2 aufgesetzt ist. Der Übergang zwischen dem Steg 40 und den Schenkeln 42 ist mehr oder weniger gerundet. Der Steg 40 verläuft zumindest annähernd parallel zur Kontur 30 des Heckbereichs 2.
Die Teildarstellung b) der Fig. 4 zeigt eine etwa U -form ige Heckleuchte 20 mit einem mittigen Steg 40 und ungleich langen Schenkeln 42. Der fahrzeugaußenseitige Steg 42 ist auf den Seitenwandabschnitt 6 des Heckbereichs 2 aufgesetzt. Der Steg 40 verläuft in Einbaulage am Kraftfahrzeug etwa horizontal. Im Unterschied hierzu ist die Heckleuchte 20 gemäß Teildarstellung c) der Fig. 4 mit etwa gleich langen Schenkeln 42 versehen, die einen gegenüber der horizontal geneigten und nach auswärts unten gerichteten Steg 40 verbinden. Auch hier verläuft der Steg 40 etwa parallel zur Außenkontur 30 des Heckabschnitts 2. Die beiden Ausführungsformen der Heckleuchten 20 gemäß den Teilfiguren b) und c) der Fig. 4 setzen mit ihren fahrzeugaußenseitigen Schenkeln 42 bevorzugt in einem Bereich relativ weit außen am Heckbereich 2 des Kraftfahrzeugs an.
Die Teildarstellungen d) und e) der Fig. 4 zeigen eine Heckleuchte 20 in Form eines Kreisbogens bzw. eines Ellipsenbogens. Abweichend von den beiden Darstellungen d) und e) können die dargestellten Heckleuchten 20 auch auf einer geneigten und/oder einer gekrümmten Außenkontur 30 des Heckabschnitts 2 angeordnet sein, entsprechend der Darstellung der Heckleuchten 20 in den Teilfiguren b) und c) der Fig. 4.
Die Teildarstellung f) der Fig. 4 zeigt eine V-förmige Heckleuchte 20, mit Schenkeln 42, die an ihren aufeinander zuweisenden Endabschnitten über eine Rundung unmittelbar ineinander übergehen. Auch hier ist die Anordnung der Heckleuchte 20 auf einer geneigten oder gekrümmten Außenkontur 30 des Heckbereichs 2 grundsätzlich möglich.
Die Teildarstellungen g), h) und i) der Fig. 4 zeigen Heckleuchten 20, die ringförmig geschlossen sind und somit eine Durchgangsöffnung 50 bilden, die allseitig von der Heckleuchte 20 umschlossen wird. Die Heckleuchte 20 kann hierbei die Form eines Rechteckes, eines Quadrates, eines Trapezes, eines Parallelogramms, eines Dreieckes, eines Kreisabschnittes etc. haben. Auch hier gilt, dass die Heckleuchte 20 grundsätzlich auf einer horizontal verlaufenden, einer geneigten oder einer gekrümmten Außenkontur 30 des Heckbereichs 2 angeordnet sein kann.
Die Befestigung der„offenen" Heckleuchten 20 gemäß den Teildarstellungen a) bis f) der Fig. 4 erfolgt über deren freie Endabschnitte 44. Im Unterschied hierzu erfolgt die Befestigung der„geschlossenen" Heckleuchten 20 gemäß, den Teildarstellungen g) bis i) der Fig. 4 über eine der Leuchtflächen selbst, nämlich über die auf die Außenkontur 30 des Heckbereichs 2 zuweisende untere Leuchtfläche 46.
Die Erfindung lässt sich wie folgt zusammenfassen: Auf einen Heckbereich 2 eines Kraftfahrzeugs sind bügeiförmige oder ringförmige Heckleuchten 20 aufgesetzt. Die Heckleuchten 20 haben eine Durchgangsöffnung 50 für die sich bei Fahrt des Kraftfahrzeugs einstellende Luftströmung 52. Die erfindungsgemäßen Heckleuchten 20 zeichnen sich durch eine aerodynamisch vorteilhafte Form sowie durch gute Sichtbarkeit der Leuchtflächen 70 bis 76 aus unterschiedlichen Betrachtungswinkeln aus.

Claims

Patentansprüche
1. Heckleuchte für ein Kraftfahrzeug, zur Anordnung auf einem Heckbereich des Kraftfahrzeugs,
dadurch gekennzeichnet, dass die Heckleuchte (20) eine Durchgangsöffnung (50) für die Durchströmung mit Luft aufweist,
2. Heckleuchte nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass die Heckleuchte (20) bügeiförmig ist, mit freien Endabschnitten (44), die zur Verbindung mit dem Heckbereich (2) ausgebildet sind.
3. Heckleuchte nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, dass die Heckleuchte (20) U-förmig ausgebildet ist, mit einem mittigen Steg (40) und zwei vom Steg (40) abstehenden Schenkeln (42).
4. Heckleuchte nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, dass die Heckleuchte (20) eine Form ähnlich einem Kreis-, Ellipsen- oder Parabelbogen hat.
5. Heckleuchte nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, dass die Heckleuchte (20) V-förmig ausgebildet ist, mit zwei Schenkeln (42).
6. Heckleuchte nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass die Heckleuchte (20) eine ringförmig geschlossene Form aufweist.
7. Heckleuchte nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet, dass die Heckleuchte (20) eine untere Leuchtfläche (46) hat, die zur Verbindung mit dem Heckbereich (2) ausgebildet ist.
8. Heckleuchte nach einem der vorgenannten Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die Heckleuchte (20) in Einbaulage am Kraftfahrzeug mit einem Teilbereich (42) an einem seitlich außenliegenden Abschnitt des Heckbereichs (2) ansetzt.
9. Heckleuchte nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet, dass die Heckleuchte (20) mit einem Teilbereich (42) an einem Seitenwandabschnitt (6) des Heckbereichs (2) ansetzt.
PCT/EP2012/051203 2011-01-28 2012-01-26 Heckleuchte für ein kraftfahrzeug Ceased WO2012101203A1 (de)

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