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TWI887991B - 輪圈強化構造 - Google Patents

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TWI887991B
TWI887991B TW113103884A TW113103884A TWI887991B TW I887991 B TWI887991 B TW I887991B TW 113103884 A TW113103884 A TW 113103884A TW 113103884 A TW113103884 A TW 113103884A TW I887991 B TWI887991 B TW I887991B
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Taiwan
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reinforcement
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rim
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TW113103884A
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Inventor
楊鈺凌
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鑫權工業有限公司
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B21/00—Rims
    • B60B21/10—Rims characterised by the form of tyre-seat or flange, e.g. corrugated
    • B60B21/102—Rims characterised by the form of tyre-seat or flange, e.g. corrugated the shape of bead seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B21/00—Rims
    • B60B21/02—Rims characterised by transverse section
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60B2900/00—Purpose of invention
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

本發明係一種輪圈強化構造，該輪圈具有二相連接之側壁及具有一連接壁，各該側壁分別連接一外週邊，各端之連接壁分別連接一卡接邊，且使該外週邊與該卡接邊相交接，該連接壁與各該卡接邊交接處分別形成一接合部，各該接合部分別與該側壁分離不接觸，且各該側壁與該連接壁之間分別連設一強化邊；藉由上述構造，該接合部與該側壁之外力不會集中作用在該側壁上，達到減小外力作用及可分散作用力之功效。

Description

輪圈強化構造
本發明係有關一種輪圈強化構造，尤指可減小外力對輪圈加乘作用及可分散作用力，達到結構強化者。
按，自行車輪胎係直接組裝於輪圈上，而可供使用者騎乘之用。習知之輪圈，請參閱圖1至3，該輪圈10係由鋁合金材質一體製成之環框結講，其內環圈具有二呈一體「V」狀相連接之側壁11、其外環圈具有一連接壁12，各該側壁11之末端分別連接一呈軸向相對延伸之外週邊13，各該連接壁12之末端分別連接一呈徑向延伸之卡接邊14，且使該外週邊13與該卡接邊14相交接，該連接壁12與各該卡接邊14交接處分別形成一接合部15，各該接合部15分別與該側壁11相連結，使各該側壁11分別與該外週邊13、卡接邊14及接合部15共同圍繞出一中空之支撐區域16，而該連接壁12、外週邊13及卡接邊14形成一可供組裝一輪胎18之胎槽17；藉由上述構造，該輪胎18於灌充氣體後，該支撐區域16提供增強抵抗該輪胎18張力之強度，亦可提高對該輪胎18之夾制力，使該輪圈10與輪胎18之結合更為穩固。然而，由於該接合部15與該側壁11之相連結，使該連接壁12及該卡接邊14所受之外力會集中而直接傳導予該側壁11，瞬間過大之外力作用於該輪胎18(例如：撞到路面之窟窿)，容易造成該輪圈10於該側壁11及接合部15連接處向外突出皺摺變形(如圖2所示)，且若該連接壁12以該接合部15為支點使其力臂D1長(如圖3所示)，相對力矩會更大，使外力對該側壁11產生「轉」、 「扭」或「彎」之破壞力度會更大；如此一來，皆會有使該輪胎18漏氣而脫離該胎槽17之危險；因此，習知之輪圈10構造，其受力有過於集中之問題，實有待改善的必要。
有鑑於此，為了改善上述之缺點，本發明人乃積極研究開發，而提供一種輪圈強化構造，主要技術及目的為：。
根據本創作上述之目的，提供一種輪圈強化構造，該輪圈為一體製成之環框結講，其內環圈具有二呈一體相連接之側壁、其外環圈具有一連接壁，各該側壁之末端分別連接一呈軸向相對延伸之外週邊，各該連接壁之末端分別連接一呈徑向延伸之卡接邊，且使該外週邊與該卡接邊相交接，該連接壁與各該卡接邊交接處分別形成一接合部，各該接合部分別與該側壁分離不接觸，且各該側壁與該連接壁之間分別連設一強化邊，使各該側壁分別與該外週邊、卡接邊、連接壁及強化邊共同圍繞出一中空之支撐區域。
在本發明之一實施例中，其中該強化邊與該接合部間具有一設定距離。
在本發明之一實施例中，其中該設定距離介於3mm~6mm之間。
在本發明之一實施例中，其中該接合部橫向截面設成圓形。
在本發明之一實施例中，其中該接合部之直徑分別大於該連接壁及卡接邊之厚度。
在本發明之一實施例中，其中該強化邊設成直線狀之邊壁。
在本發明之一實施例中，其中該強化邊設成L狀之邊壁。
在本發明之一實施例中，其中該兩強化邊呈相向彎曲。
在本發明之一實施例中，其中該強化邊設成內彎弧狀之邊壁，該兩強化邊呈相向彎弧。
在本發明之一實施例中，其中該強化邊設成外彎弧狀之邊壁，該兩強化邊呈背向彎弧。
藉由上述構造，該胎槽所受到該輪胎傳導之應力，能夠分散於該側壁，使該側壁所受之外力以較大面積來承受，達到使該輪圈能承受較大外力變化，避免該輪圈皺摺變形之實質功效。
10:輪圈
11:側壁
12:連接壁
13:外週邊
14:卡接邊
15:接合部
16:支撐區域
17:胎槽
18:輪胎
20:輪圈
21:側壁
22:連接壁
23:外週邊
24:卡接邊
25:接合部
26:強化邊
27:支撐區域
28:胎槽
29:輪胎
30:強化邊
31:強化邊
32:強化邊
D1:力臂
D2:力臂
L:設定距離
N:中心軸線
圖1係習知組裝輪胎之剖視圖；
圖2係習知受集中外力變形之示意剖視圖；
圖3係習知以接合部為支點變形之示意剖視圖；
圖4係本發明組裝輪胎之剖視圖；
圖5係本發明受外力分散應力之示意剖視圖；
圖6係本發明強化邊呈L狀實施例之橫向截面圖；
圖7係本發明強化邊呈內彎弧狀實施例之橫向截面圖；
圖8係本發明強化邊呈外彎弧狀實施例之橫向截面圖。
為使 貴審查委員對本發明有更進一步瞭解，茲舉一較佳實施例並配合圖式，詳述如後：
請參閱圖4、5，本發明之輪圈20係為一體製成之環框結講，其內環圈具有二呈一體「V」狀相連接之側壁21、其外環圈具有一連接壁22，各該側壁21之末端分別連接一呈軸向相對延伸之外週邊23，各該連接壁22之末端分別連接一呈徑向延伸之卡接邊24，且使該外週邊23與該卡接邊24 相交接，該連接壁22與各該卡接邊24交接處分別形成一接合部25，各該接合部25分別與該側壁21相分離不接觸，且各該側壁21與該連接壁22之間分別連設一強化邊26，使各該側壁21分別與該外週邊23、卡接邊24、連接壁22及強化邊26共同圍繞出一中空之支撐區域27，而該連接壁22、外週邊23及卡接邊24形成一可供組裝一輪胎29之胎槽28；藉由上述構造，該接合部25與該側壁21之外力不會集中作用在該側壁21上，且該連接壁22以該強化邊26為支點縮短力臂，達到減小外力對該輪圈20作用及可分散作用力之功效。
上述實施例之組成、作用及功效，細節說明如下：請參閱圖4、5，本發明之強化邊26係設成距離該接合部25一設定距離L，較佳地，該設定距離L係介於3mm~6mm之間；該輪圈20之橫向截面設有一通過該連接壁22之中心軸線N，該設定距離L越長，該強化邊26與該中心軸線N之相距距離越短，換言之，該連接壁22之力臂D2越短，相對外力可產生力矩越小，使該輪圈20可抵抗之應力越大，進而達到強化結構之功效。
再者，該接合部25與該側壁21不接觸，該連接壁22及卡接邊24之應力不會被集中在該側壁21，且該連接壁22之應力被分散至該接合部25與強化邊26上，而若以該強化邊26為支點，該卡接邊24提供力矩反抗該支點另一側之連接壁22力矩而抵消一些應力，同時應力被分散在該側壁21較大寬幅面積上，以增強對該輪胎29外力之支撐強度。如此一來，可減小外力對該側壁21產生「轉」、「扭」或「彎」之破壞力度，可提高該側壁21之抗扭力與抗剪力強度，大幅提該輪圈20之整體結構強度。
本發明實施例之接合部25橫向截面係設成圓形，且其直徑分別大於該連接壁22及卡接邊24之厚度，藉以強化交角處強度；但實施時，該接合部25不以圓形為限，亦可設計成多角形。
另，本發明之強化邊26係為直線狀之邊壁，可將該連接壁22上應力之分力傳導至該側壁21上；依據上述之創意，本發明亦可將該強化邊26實施呈如圖6至8之態樣：
請參閱圖6，係設成L狀之強化邊30，該兩強化邊30呈相向彎曲。
請參閱圖7，係設成內彎弧狀之強化邊31，該兩強化邊31呈相向彎弧。
請參閱圖8，係設成外彎弧狀之強化邊32，該兩強化邊32呈背向彎弧。
上述之強化邊30、31、32呈非直線狀，當受應力作用時，該強化邊30、31、32可提供彈性形變緩衝應力，使作用在該側壁21之應力更小，達到可增強該輪圈受力強度之功效。
藉由上述構造，該胎槽28所受到該輪胎29傳導之應力，藉由該連接壁22傳導至該接合部25及強化邊26、藉由該卡接邊24傳導至該強化邊26，使應力能夠分散於該側壁21，使該側壁21所受之外力以較大面積來承受，達到使該輪圈20能承受較大外力變化，避免該輪圈20皺摺變形之實質功效。
以上所述實施例僅是為充分說明本發明而所舉的較佳的實施例，並非用以侷限本發明之特徵，舉凡利用本發明相關之技術手段；創設原理之再創作，仍屬本發明等效結構創意範疇。
20:輪圈
21:側壁
22:連接壁
23:外週邊
24:卡接邊
25:接合部
26:強化邊
27:支撐區域
28:胎槽
29:輪胎

Claims (9)

  1. 一種輪圈強化構造，該輪圈為一體製成之環框結講，其內環圈具有二呈一體相連接之側壁、其外環圈具有一連接壁，各該側壁之末端分別連接一呈軸向相對延伸之外週邊，各該連接壁之末端分別連接一呈徑向延伸之卡接邊，且使該外週邊與該卡接邊相交接，該連接壁與各該卡接邊交接處分別形成一接合部，各該接合部分別與該側壁分離不接觸，且各該側壁與該連接壁之間分別連設一強化邊，而該強化邊與該接合部間具有一設定距離，使各該側壁分別與該外週邊、卡接邊、連接壁及強化邊共同圍繞出一中空之支撐區域。
  2. 如請求項1所述之輪圈強化構造，其中該設定距離介於3mm~6mm之間。
  3. 如請求項1所述之輪圈強化構造，其中該接合部橫向截面設成圓形。
  4. 如請求項3所述之輪圈強化構造，其中該接合部之直徑分別大於該連接壁及卡接邊之厚度。
  5. 如請求項1所述之輪圈強化構造，其中該強化邊設成直線狀之邊壁。
  6. 如請求項1所述之輪圈強化構造，其中該強化邊設成L狀之邊壁。
  7. 如請求項6所述之輪圈強化構造，其中該兩強化邊呈相向彎曲。
  8. 如請求項1所述之輪圈強化構造，其中該強化邊設成內彎弧狀之邊壁，該兩強化邊呈相向彎弧。
  9. 如請求項1所述之輪圈強化構造，其中該強化邊設成外彎弧狀之邊壁，該兩強化邊呈背向彎弧。
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN201342907Y (zh) * 2009-01-15 2009-11-11 亚猎士科技股份有限公司 侧壁结构强化轮圈
JP2020520318A (ja) * 2018-05-14 2020-07-09 リ ヨンギＬＥＥ， Ｙｏｕｎｇ Ｇｉ タイヤ締結構造及び自転車
US20200316986A1 (en) * 2016-06-14 2020-10-08 Dymag Group Limited Rim for a Wheel

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