KR200406099Y1 - 자동차 후륜 현가계용 트레일링암 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 후륜 현가계용 트레일링암에 관한 것으로 금속판재를 프레싱가공하여 얻은 내외측부(2)(4)를 공실(6)을 갖도록 용접형성하여 트레일링암(A)의 본체(8)를 구성하므로서, 간단히 제작할 수가 있어 생산성 향상을 가져올 수가 있고 내외측부(2)(4)의 두께를 달리하는 것으로 부분적인 강도 보강이 가능하여 경량화하면서 충분한 비틀림 강성을 갖도록 할 수가 있어 토션빔(B)과의 유기적인 비틀림 작용으로 차량의 성능향상을 가져올 수 있도록 한 것이다.

Description

자동차 후륜 현가계용 트레일링암{TRAILLING ARM FOR AN AUTOMOBILE REAR WHEEL SUSPENSION SYSTEM}

도 1 : 본 고안에 이용되는 본체 사시도

도 2 : 본 고안의 단면 구성도

도 3 : 본 고안의 사용 상태도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

(A)--트레일링암 (B)--토션빔

(2)--내측부 (4)--외측부

(6)--공실 (8)--본체

(10)--단관 (12)--연결편

본 고안은 자동차 후륜 현가계용 트레일링암에 관한 것으로서, 상세하게는 제작이 용이하고 또 경량화하면서 충분한 비틀림 강성을 지닐 수 있도록 한 것이다.

자동차 후륜 현가계용 트레일링암은 토션빔 양측에 나란히 용접이음되어 현 가계를 구성하는 것으로서, 타이어로부터 작용하는 힘을 차체에 전달하고 또 차량의 선회 중 원심력에 의한 롤각의 발생시 토션빔의 위치를 잡아주는 연관작용을 하게 되므로 토션빔과 함께 적절한 비틀림 강성이 요구된다.

이러한 이유로 기존의 트레일링암은 파이프를 가압성형 등을 통하여 필요한 형상으로 제작하여 사용토록 하고 있다.

그러나 파이프를 가압성형하여 트레일링암을 얻도록 하게되면 폐단면 형태로서 충분한 비틀림 강성을 얻을 수 있다 하겠으나, 단가가 비싼 파이프가 이용되는 만큼 제조단가의 상승을 가져오게 되고 또 파이프가 갖는 특성상 전체적으로 두께가 일정하여 토션빔과의 용접부위 보강을 위하여는 그만큼 더 두꺼운 파이프가 이용될 수밖에 없어 중량증가를 가져오게 되며 굽힘 부위는 국부적으로 얇아져 강도 약화를 가져오게 되는 등의 문제점들이 있는 것이다.

본 고안은 상술한 종래기술이 갖는 문제점들을 해결하기 위하여 제조단가를 낮출 수가 있고 또 부분적인 강도보강으로 경량화하면서 필요 이상의 비틀림 강성이나 무게증가로 인한 차량의 성능저하를 방지해줄 수가 있는 자동차 후륜 현가계용 트레일링암을 제공하고자 한다.

상기한 목적달성을 위하여 본 고안은 금속판재를 프레스가압성형하여 얻은 내외측부를 공실을 갖도록 용접형성하여 본체를 형성하여서 된 한 트레일링암에 의해 달성된다.

도 1은 본 고안에 이용되는 본체의 사시도로서, 본 고안 트레일링암(A)은 금속판재를 프레스가압성형하여 얻은 내외측부(2)(4)를 용접형성하여 공실(6)을 갖도록 한 본체(8) 일단에 고무부시가 결합고정되는 단관(10)이 용접형성되고 타단에는 연결편(12)이 용접형성된다.

상기에서 본체(8)를 구성하는 내외측부(2)(4)는 대체로 "U"형으로서 프레스가압성형되는데 외측부(4)의 일부가 내측부(2) 사이에 끼워지게 하여 그 접촉면을 통하여 용접고정되게 하는 것이 바람직하다.

본 고안 트레일링암(A)은 토션바(B) 양측에 나란히 용접고정되는데 제작시 프레스가공되는 내외측부(2)(4)를 용접하여 본체(8)를 구성하므로서 토션빔(B)과의 용접을 위하여 보강을 요하는 내측부(2)는 두꺼운 금속판재로 성형해줄 수가 있어 강도를 보강해줄 수가 있게 되고 대신 외측부(4)는 내측부(2)에 비해 얇은 두께의 금속판재를 이용한 성형으로 불필요한 무게증가를 방지하면서 두께를 달리하는 내외측부(2)(4)간의 연관작용 및 폐단면 구조에 의해 충분한 비틀림 강성을 지니게 된다.

이와 같이 본 고안은 금속판재의 프레싱 가공으로 얻은 내외측부(2)(4)를 용접형성하여 공실을 갖는 폐단면 구조로 형성하므로서, 제조공정이 간단하여 생산성 향상을 가져올 수 있도록 하면서 내외측부의 두께를 달리하는 것으로 부분적인 보강이 이루어질 수가 있어 경량화로 연비를 향상시켜줄 수가 있고 또 충분한 비틀림 강성에 의한 토션빔과의 상호 유기적인 비틀림작용으로 차량성능을 향상시켜줄 수 가 있게 되는 등의 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 자동차 후륜 현가계용 트레일링암에 있어서, 금속판재로 프레싱가공된 내외측부를 용접형성하여 공실을 갖도록 한 본체에 단관과 연결편을 연결하여 구성함을 특징으로 하는 자동차 후륜 현가계용 트레일링암.

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