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TWI650271B - 用於止擋自行車鏈條的側向位移的裝置 - Google Patents

用於止擋自行車鏈條的側向位移的裝置 Download PDF

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TWI650271B
TWI650271B TW103132640A TW103132640A TWI650271B TW I650271 B TWI650271 B TW I650271B TW 103132640 A TW103132640 A TW 103132640A TW 103132640 A TW103132640 A TW 103132640A TW I650271 B TWI650271 B TW I650271B
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TW
Taiwan
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mounting
mounting element
stop
screw
coupling axis
Prior art date
Application number
TW103132640A
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English (en)
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TW201524844A (zh
Inventor
拉札林里歐波多
帕斯格保羅
Original Assignee
坎帕克諾羅公司
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Publication date
Application filed by 坎帕克諾羅公司 filed Critical 坎帕克諾羅公司
Publication of TW201524844A publication Critical patent/TW201524844A/zh
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Publication of TWI650271B publication Critical patent/TWI650271B/zh

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Abstract

本發明涉及一種用於止擋自行車鏈條的側向位移的裝置(1)。該裝置(1)包括構造成被安裝在自行車框架(T)上的安裝元件(5)。安裝元件(5)包括：第一部分(5a)，其構造成在第一聯接軸線(X)處與自行車的前撥鏈器(50)聯接；和第二部分(5b)，其構造成在與第一聯接軸線(X)不同的第二聯接軸線(Y)處與設置成止擋所述鏈條的側向位移的止擋元件(14)聯接。

Description

用於止擋自行車鏈條的側向位移的裝置
本發明涉及一種用於止擋自行車鏈條的側向位移的裝置。
優選地，本發明的技術領域是競賽自行車的技術領域。
已知，在前撥鏈器處將一種專用裝置安裝到自行車框架上，該專用裝置構造成，當從較大直徑的頂緣到較小直徑的頂緣執行換擋時，防止鏈條的側向位移超出齒盤的具有較小直徑的齒頂緣。
在US 2012/0172164、US 2011/0230287和US 2013/0095969中描述這樣的裝置的示例。
US 2013/0095969描述了構造成特別地被安裝在與自行車框架關聯的瓶架上的鏈條止擋裝置。該裝置包括如下元件，在該元件上限定用於附接到瓶架的直線部分和用於止擋鏈條的彎曲部分。
另一方面，US 2011/0230287和US 2013/0095969描 述構造成被安裝在相同安裝元件上的鏈條止擋裝置，前撥鏈器被安裝在該安裝元件上。
申請人已經集中關注於已知的解決方案，其中鏈條止擋裝置被安裝在安裝有前撥鏈器的相同安裝元件上，類似於例如在US 2011/0230287和US 2013/0095969中描述的解決方案。
申請人已經觀察到，為了當騎自行車時獲得精確的換擋且允許鏈條止擋裝置有效地執行其功能，前撥鏈器和鏈條止擋裝置兩者必須都關於齒盤精確地定位。
申請人已經觀察到，在與例如US 2011/0230287和US 2013/0095969中描述的那些相似的已知解決方案中，在安裝元件上安裝前撥鏈器，鏈條止擋裝置被通過將前撥鏈器鎖定到前述安裝元件上的相同的螺釘固定到安裝元件上。因此，無論何時對鏈條止擋裝置進行幹預以調節其關於齒盤的位置，不可避免地存在改變或損害前撥鏈器相對於齒盤的正決定位的危險，且反之亦然。
因此，基於本發明的技術問題是能夠在不以任何方式影響前撥鏈器相對於齒盤的正決定位的情況下調節鏈條止擋裝置相對於齒盤的位置的技術問題。
因此，本發明涉及一種用於止擋自行車鏈條的側向位移的裝置，其中該裝置包括被構造成安裝在自行車框架上的安裝元件，所述安裝元件包括：第一部分，該第一部分構造成在第一聯接軸線處與 自行車的前撥鏈器聯接；和第二部分，該第二部分構造成在與所述第一聯接軸線不同的第二聯接軸線處與設置成止擋所述鏈條的側向位移的止擋元件聯接。
申請人有利地發現，由於使用了前述的安裝元件並且由於提供了分別與前撥鏈器和止擋元件相聯的兩個不同的聯接部分，可以在不干涉用於將前撥鏈器相對於齒盤固定到位的元件或部件的情況下執行前述止擋元件的位置調節操作。以相同的方式，前撥鏈器相對於齒盤的位置調節操作可以被獨立於前述的止擋元件的位置調節操作執行和完成。實際上，對於設置成止擋鏈條的側向位移的止擋元件相對於齒盤的精確固定到位通過作用在安裝元件的一部分上而發生，其中該一部分與用戶作用以便調節前撥鏈器相對於齒盤的位置的部分不同。
優選地，第二聯接軸線與所述第一聯接軸線平行。
更優選地，當所述安裝元件被安裝在所述自行車框架上時，第二部分被佈置在相對於所述第一部分的較低位置處。
在本發明的優選實施例中，安裝元件包括與所述第一聯接軸線同軸的孔，該孔優選地是通孔，該孔構造成接納設置成將所述前撥鏈器固定到所述安裝元件的第一螺釘。
優選地，所述孔是通孔。
優選地，在馬達驅動的撥鏈器(該撥鏈器也稱為機動撥鏈器)的情形中，所述第一螺釘與前撥鏈器的附接部分 固定地關聯。在該情形中，前撥鏈器在安裝元件上的鎖定通過將鎖緊螺母旋緊到從所述通孔伸出的第一螺釘的端部上而實現。
優選地，在手動致動的撥鏈器(該撥鏈器也稱為機械式撥鏈器)的情形中，第一螺釘設置有頭部且其構造成被旋緊到形成在前撥鏈器的附接部分上的螺紋孔中。
前述螺釘(和可能的鎖緊螺母，如果提供了的話)允許前撥鏈器在相對於齒盤的期望高度處被鎖定到安裝元件上。
在本說明書中和在後續的請求項中，措辭「固定地關聯」被用於表明在兩個不同元件之間沒有相對運動的情況下的穩定聯接。
優選地，本發明的裝置包括在所述第二聯接軸線處的第二螺釘，該第二螺釘設置成將所述止擋元件固定到所述安裝元件。
更優選地，所述第二螺釘與所述安裝元件固定地關聯，優選地與所述安裝元件共同模制。
此外，優選地，所述止擋元件包括用於所述第二螺釘的通過的貫通開口。
更優選地，本發明的裝置在該情形中提供鎖緊螺母，該鎖緊螺母構造成被旋緊到從所述貫通開口伸出的所述第二螺釘的一部分上。
在本發明的裝置的替代的實施例中，安裝元件包括在所述第二聯接軸線處的構造成接納設置有頭部的螺釘的螺 紋孔。
在本發明的優選實施例中，所述通孔由狹槽限定。該狹槽允許設置成止擋鏈條的側向位移的止擋元件被朝向和遠離齒盤移動直到已經達到期望的最佳位置。
優選地，本發明的裝置包括用於將所述止擋元件安裝在所述安裝元件上的滑動引導件。因此，止擋元件在安裝元件上的定位和位置調節通過止擋元件在安裝元件上的引導的滑動的作用而進行。
更優選地，所述滑動引導件被限定在所述安裝元件的所述第二部分中。
本發明的裝置優選地包括用於防止所述止擋元件相對於所述安裝元件的相對旋轉的機構。
更優選地，用於防止相對旋轉的所述機構被限定在所述安裝元件的所述第二部分中。
在本發明的優選實施例中，用於防止相對旋轉的所述機構由所述滑動引導件限定，即，滑動引導件防止所述止擋元件相對於所述安裝元件的相對旋轉。
優選地，所述安裝元件包括在所述第二部分中的一對懸臂式突出的耳片，該耳片佈置在關於所述第二聯接軸線的相對側上。
優選地，所述耳片彼此平行且限定所述滑動引導件。
在本發明的優選實施例中，所述止擋元件包括側表面以及在所述側表面上的構造成與所述安裝元件的所述第二 部分抵靠的第一表面部分、構造成抵接所述鏈條的第二表面部分和在所述第一表面部分和第二表面部分之間的連接表面部分，其中所述第二表面部分是彎曲的。該彎曲表面部分執行雙重功能，即，止擋鏈條的側向位移以免超出具有最小直徑的齒頂緣以及將鏈條朝向所述齒頂緣重定向。
在本發明的某些優選實施例中，所述安裝元件是與構造成將所述前撥鏈器支撐在所述自行車框架上的支撐元件不同的件。在該情形中，所述支撐元件優選地是從自行車框架突出且優選地焊接到自行車框架的元件，更優選地焊接到自行車的座管的元件。
在本發明的其它優選實施例中，所述安裝元件與前述的支撐元件製成一體件。在該最後的情形中，所述支撐元件優選地是構造成被緊固到所述自行車框架上，更優選地被緊固到自行車座管上的軟管夾子。
根據本發明，安裝元件和止擋元件在相對於前撥鏈器的相反側上被安裝在前述的支撐元件上。這有助於使前撥鏈器的安裝操作與用於安裝前述的止擋元件的那些操作操作地分開。
1‧‧‧止擋裝置
2‧‧‧支撐元件
5‧‧‧安裝元件
5a‧‧‧第一部分
5b‧‧‧第二部分
6‧‧‧通孔
10‧‧‧固定機構
11‧‧‧螺釘
11'‧‧‧螺釘
12‧‧‧鎖緊螺母
13‧‧‧螺釘
14‧‧‧止擋元件
15‧‧‧鎖緊螺母
20‧‧‧第一表面部分
21‧‧‧貫通開口
22‧‧‧連接表面部分
23‧‧‧第二表面部分
30‧‧‧滑動引導件
31‧‧‧耳片
41‧‧‧卡爪
42‧‧‧卡爪
50‧‧‧前撥鏈器
51‧‧‧附接部分
60‧‧‧前撥鏈器
T‧‧‧框架
X‧‧‧第一聯接軸線
Y‧‧‧第二聯接軸線
本發明的進一步的特徵和優點從參考附圖做出的和用於表明且不是限制目的提供的其優選實施例的以下詳細描述將變得更清楚。在這樣的附圖中：圖1-4示意性地表示，在安裝到自行車框架的座管上的連續的安裝步驟中和在使用馬達驅動的前撥鏈器的情形中 ，根據本發明的用於止擋自行車鏈條的側向位移的裝置的第一實施例的透視圖；圖5示意性地表示從不同觀察點取得的圖4的止擋裝置的放大詳圖；圖6示意性地表示圖2的止擋裝置的橫剖面圖；圖7-10示意性地表示，在安裝到自行車框架的座管上的連續的安裝步驟中和在使用手動致動的撥鏈器的情形中，根據本發明的用於止擋自行車鏈條的側向位移的裝置的第二實施例的透視圖；圖11示意性地表示從不同觀察點取得的圖10的止擋裝置的放大詳圖；圖12示意性地表示圖7的止擋裝置的放大詳圖；圖13示意性地表示與圖10和11的觀察點不同的觀察點取得的圖10的止擋裝置的放大詳圖；圖14-16示意性地表示從三個不同的觀察點取得的圖1-4和7-10的止擋裝置的部件的透視圖；圖17-19示意性地表示從三個不同觀察點取得的根據本發明的用於止擋自行車鏈條的側向位移的裝置的第三實施例的透視圖。
首先參考圖1-6，元件符號1標示根據本發明的用於止擋自行車鏈條(未示出)的側向位移的裝置的第一實施例。
止擋裝置1在前撥鏈器50處被安裝在自行車框架T上 。在圖1-6的非限制性示例中，前撥鏈器50是馬達驅動的撥鏈器。
止擋裝置1包括被安裝在框架T上的安裝元件5。具體地，安裝元件5與從自行車框架T的座管突出的支撐元件2關聯(優選地，被焊接到座管上)。這樣的支撐元件2具有豎直狹槽以允許前撥鏈器50和止擋裝置1的位置被相對於自行車的齒盤(未示出)調節到期望的高度。
如在圖5中更清楚地圖示的，安裝元件5包括：第一部分5a，該第一部分5a被在第一聯接軸線X處與前撥鏈器50聯接；和第二部分5b，該第二部分5b被佈置在相對於第一部分5a的較低位置處，且被在不同於第一聯接軸線X的第二聯接軸線Y處與為止擋鏈條的側向位移提供的止擋元件14關聯。在圖示的非限制性示例中，第二聯接軸線Y大體與第一聯接軸線X平行，但是其也可以不與第一聯接軸線X平行。
安裝元件5和止擋元件14被在關於前撥鏈器50的相反側上安裝在支撐元件2上。
在圖1-6中，元件符號10整體上標示在第一聯接軸線X處將前撥鏈器50固定到支撐元件2和安裝元件5而提供的機構。在本文圖示的和本文描述的非限制性示例中，機構10包括螺釘11和鎖緊螺母12。
螺釘11構造成穿過支撐元件2的狹槽和被與第一聯接軸線X同軸地形成在安裝元件5上的通孔6。
優選地，螺釘11與前撥鏈器50的附接部分51固定地關聯。前撥鏈器50在支撐元件2上和在安裝元件5上的鎖定通 過將鎖緊螺母12旋緊在從安裝元件5的通孔6伸出的螺釘11的端部上來實現。
在沒有圖示的替代實施例中，螺釘11設置有頭部且其被旋緊到形成在前撥鏈器50的附接部分51上的螺紋孔中。
止擋裝置1還包括與第二聯接軸線Y同軸地設置成將止擋元件14固定到安裝元件5的螺釘13。
螺釘13構造成穿過與第一聯接軸線X同軸地形成在安裝元件5上的貫通開口21。
優選地，螺釘13被與安裝元件5共同模制，如在圖6中所示。替代地，螺釘13可以通過過盈(interference)與安裝元件5關聯。
在圖示的非限制性示例中，貫通開口21由狹槽限定。這種狹槽允許止擋元件14關於齒盤的位置被沿著大體與齒盤的旋轉軸線平行的方向調節，直到已經到達期望的最佳位置。
止擋元件14在相對於齒盤的期望的位置中在安裝元件5上的鎖定通過將鎖緊螺母15旋緊在從貫通開口21伸出的螺釘13的一部分上來實現。
止擋元件14被在圖14-16中詳細地示出。
止擋元件14包括側表面和在側表面上的第一表面部分20(其中形成貫通開口21)、第二表面部分23和連接表面部分22，該第一表面部分抵靠安裝元件5的第二部分5b，該第二表面部分23與自行車鏈條抵靠，該連接表面部分22在第一表面部分20和第二表面部分23之間。
第二表面部分23是彎曲的。
在圖1-6中所示的非限制性示例中，安裝元件5是與支撐元件2不同的件，但是其也可以與支撐元件2製成一體件。
圖7-13示出根據本發明的用於止擋鏈條的側向位移的裝置的第二實施例，也整體地用1標示。
在圖7-13中，與以上參考圖1-6描述的止擋裝置1的結構元件相同或功能上等同的結構元件將被賦予相同的元件符號且它們將不被任何進一步描述。
該實施例與較早描述的實施例不同之處在於，用60標示的前撥鏈器是手動地致動的撥鏈器且在於，與之前實施例不同，在該情形中，固定機構10包括設有頭部的螺釘11’，該螺釘11’旋緊到形成在前撥鏈器60的附接部分51中的螺紋孔(未示出)中。
在上述兩種實施例中，止擋裝置1包括用於將止擋元件14安裝在安裝元件5上的滑動引導件30。
如在圖12-13中具體地清楚地示出的，滑動引導件30限定在安裝元件5的第二部分5b中。在本文示出的非限制性示例中，滑動引導件30還用作用於防止止擋元件14相對於安裝元件5的相對旋轉的機構。
該滑動引導件30具體地由一對耳片31限定。耳片31彼此大體平行。調整片31從安裝元件5懸臂式地突出且被佈置在相對於第二聯接軸線Y的相對側上。每一個耳片31均構造成在將止擋元件14安裝在安裝元件5上期間引導止擋元件14的 表面部分20的相應側表面的滑動且在操作中防止止擋元件14相對於安裝元件5的相對旋轉。
圖17-19示出根據本發明的用於止擋鏈條的側向位移的裝置的第三實施例，也整體上用1標示。
在圖17-19中，與以上參考圖1-6和圖7-13描述的止擋裝置1的結構元件相同或功能上等同的結構元件將被賦予相同的元件符號且它們將不被任何進一步描述。
該實施例與之前描述的那些實施例不同之處在於，在該情形中安裝元件5與在自行車框架T上的前撥鏈器的支撐元件2製成一體件。該支撐元件2具體地是構造成緊固在框架T的座管上的軟管夾子。
圖17-19中圖示的軟管夾子包括兩個卡爪41和42，且安裝元件5與兩個卡爪中的一個(在圖示的示例中的卡爪41)製成一體件。
以上參考圖1-6、7-13和17-19描述的止擋裝置1的安裝被在以下描述。
圖1-6和7-13的止擋裝置1兩者都提供用於在相對於齒盤的期望高度處將前撥鏈器50、60和安裝元件5安裝在支撐元件2上。
具體地，如圖1和7中所示，前撥鏈器50、60和安裝元件5被安裝在相對於支撐元件2的相反側上，使螺釘11、11’穿過支撐元件2的狹槽和安裝元件5的孔6。一旦已經相對於齒盤達到了期望位置，前撥鏈器50、60和安裝元件5通過將螺母12旋緊到螺釘11上(圖2)或通過旋緊螺釘11’(圖8)而固定 到支撐元件2。
此後，通過使螺釘13穿過狹槽21(圖3和圖9)將止擋元件14安裝在安裝元件5上。一旦已經相對於齒盤達到了期望位置，通過旋緊鎖緊螺母15(分別地，圖4和10)，止擋元件14被鎖定到安裝元件5上。
在圖17-19的止擋裝置1的情形中，軟管夾子通過夾緊卡爪41、42而提前在期望高度處被緊固在框架T的座管上。如已經闡述的，在圖示的非限制性實施例中，安裝元件5與卡爪41製成一體件。
因此通過使螺釘11、11’穿過安裝元件5的孔6而將前撥鏈器50、60安裝在安裝元件5上。一旦已經相對於齒盤達到了期望位置，通過將螺母12旋緊到螺釘11上(在撥鏈器為如圖1-6中表示的情形中)或者通過旋緊螺釘11’(在撥鏈器為如圖7-13表示的情形中)，將前撥鏈器50、60固定到軟管夾子。
止擋元件14在安裝元件5上的後續安裝步驟與以上描述的那些整體上類似。
從以上已經論述的，清楚地是，在描述的和圖示的所有非限制性示例性實施例中，由於在被限定在安裝元件5上的兩個不同聯接軸線X、Y處操作的可能性，該安裝元件5能夠被可拆除地聯接到自行車的框架T並且操作地佈置在前撥鏈器50、60和止擋元件14之間，在沒有改變或損害前撥鏈器50、60相對於齒盤的現有精決定位的情況下，獲得了止擋元件14相對於齒盤的安裝和位置調整。
當然，本領域技藝人士可以對上述的用於止擋自行 車鏈條的側向位移的裝置做出許多改型和變型，以便滿足具體和可能的需求，在任何情況下，所有的該許多改型和變型都在由下列請求項限定的本發明的保護範圍內。

Claims (24)

  1. 一種用於止擋自行車鏈條的側向位移的裝置(1)，其中所述裝置(1)包括被構造成安裝在自行車框架(T)上的安裝元件(5)，所述安裝元件(5)包括：第一部分(5a)，所述第一部分(5a)構造成在第一聯接軸線(X)處與自行車的前撥鏈器(50、60)聯接；和第二部分(5b)，所述第二部分(5b)構造成在與所述第一聯接軸線(X)不同的第二聯接軸線(Y)處與設置成止擋所述鏈條的側向位移的止擋元件(14)聯接。
  2. 如請求項1所述之裝置(1)，其中所述第二聯接軸線(Y)平行於所述第一聯接軸線(X)。
  3. 如請求項1所述之裝置(1)，其中當所述安裝元件(5)安裝在所述自行車框架(T)上時，所述第二部分(5b)被佈置在相對於所述第一部分(5a)的較低位置處。
  4. 如請求項1所述之裝置(1)，其中所述安裝元件(5)包括與所述第一聯接軸線(X)同軸的孔(6)，所述孔(6)構造成接納設置成將所述前撥鏈器(50、60)固定到所述安裝元件(5)的第一螺釘(11、11’)。
  5. 如請求項1所述之裝置(1)，所述裝置(1)包括在所述第二聯接軸線(Y)處佈置的第二螺釘(13)，所述第二螺釘 (13)設置成將所述止擋元件(14)固定到所述安裝元件(5)。
  6. 如請求項5所述之裝置(1)，其中所述止擋元件(14)包括用於所述第二螺釘(13)的通過的貫通開口(21)。
  7. 如請求項6所述之裝置(1)，所述裝置(1)包括鎖緊螺母(15)，所述鎖緊螺母(15)構造成被旋緊到所述第二螺釘(13)的從所述貫通開口(21)伸出的一部分上。
  8. 如請求項1所述之裝置(1)，所述裝置(1)包括用於將所述止擋元件(14)安裝在所述安裝元件(5)上的滑動引導件(30)。
  9. 如請求項1所述之裝置(1)，所述裝置(1)包括用於防止所述止擋元件(14)相對於所述安裝元件(5)的相對旋轉的機構。
  10. 如請求項9所述之裝置(1)，所述裝置(1)包括用於將所述止擋元件(14)安裝在所述安裝元件(5)上的滑動引導件(30)，其中用於防止所述相對旋轉的所述機構由所述滑動引導件(30)限定。
  11. 如請求項1所述之裝置(1)，其中所述安裝元件(5)包 括在所述第二部分(5b)中的一對耳片(31)，所述一對耳片(31)懸臂式地突出並被佈置在關於所述第二聯接軸線(Y)的相對側上。
  12. 如請求項11所述之裝置(1)，所述裝置(1)包括用於將所述止擋元件(14)安裝在所述安裝元件(5)上的滑動引導件(30)，其中所述耳片(31)彼此平行且限定所述滑動引導件(30)。
  13. 如請求項1所述之裝置(1)，其中所述止擋元件(14)包括側表面以及在所述側表面上的第一表面部分(20)、第二表面部分(23)和在所述第一表面部分(20)和所述第二表面部分(23)之間的連接表面部分(22)，所述第一表面部分(20)構造成抵靠所述安裝元件(5)的所述第二部分(5b)，所述第二表面部分(23)構造成抵接所述鏈條，其中所述第二表面部分(23)是彎曲的。
  14. 如請求項1所述之裝置(1)，其中所述安裝元件(5)是與構造成將所述前撥鏈器(50、60)支撐在所述自行車框架(T)上的支撐元件(2)不同的件。
  15. 如請求項14所述之裝置(1)，其中所述安裝元件(5)與所述支撐元件(2)製成一體件，且所述支撐元件(2)是構造成被緊固在所述自行車框架(T)上的軟管夾子。
  16. 如請求項4所述之裝置(1)，其中所述孔(6)是通孔。
  17. 如請求項5所述之裝置(1)，其中所述第二螺釘與所述安裝元件(5)固定地關聯。
  18. 如請求項17所述之裝置(1)，其中所述第二螺釘與所述安裝元件(5)共同模制。
  19. 如請求項6所述之裝置(1)，其中所述貫通開口(21)由狹槽限定。
  20. 如請求項8所述之裝置(1)，其中所述滑動引導件(30)被限定在所述安裝元件(5)的所述第二部分(5b)中。
  21. 如請求項9所述之裝置(1)，其中所述機構用於防止相對旋轉的所述機構被限定在所述安裝元件(5)的所述第二部分(5b)中。
  22. 如請求項10所述之裝置(1)，其中所述滑動引導件(30)被限定在所述安裝元件(5)的所述第二部分(5b)中。
  23. 如請求項12所述之裝置(1)，其中所述滑動引導件(30)被限定在所述安裝元件(5)的所述第二部分(5b)中。
  24. 如請求項1所述之裝置(1)，其中所述安裝元件(5)與構造成將所述前撥鏈器(50、60)支撐在所述自行車框架(T)上的支撐元件(2)製成一體件。
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