TWI300753B - - Google Patents

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1300753 (1) 九、發明說明 【發明所屬之技術領域】 本發明，是脫落防止構件，特別是，關於可裝設於自 h 行車用變速裝置的鏈條脫落防止構件。 【先前技術】 在自行車中，特別是在運動型的自行車中會採用外部 B 裝備品變速裝置。外部裝備品變速裝置，多由：由具有2 或3枚的鏈輪的前鏈條滾輪及前撥鏈器所構成的前變速裝 置、及具有7-1 0枚的鏈輪的多段齒輪、及由後撥鏈器所 構成的後變速裝置所構成。在這種的變速裝置的前撥鏈 器，從大徑側的鏈輪朝小徑側的鏈輪導引鏈條降檔時，鏈 條可能不會嚙合於小徑側的鏈輪而進一步朝內側脫落。爲 了防止朝鏈條的內側的脫落，習知的前撥鏈器已知具有鏈 條脫落防止構件（例如，專利文獻1參照）。 φ 習知的鏈條脫落防止構件（鏈條導引），是配置於前撥 鏈器的導鏈件的內側托板的內側，可擺動自如地裝設於連 桿機構的連桿軸。具體上，在內側托板的內側配置1對的 安裝部，將安裝部與內側托板一起可擺動自如地裝設於連 桿機構的連桿軸。 [專利文獻1]日本特公昭5 5- 1 0427號公報 【發明內容】 (本發明所欲解決的課題） -4- (2) 1300753 _ 鏈條脫落防止構件，會有因鏈輪齒數不同而有需要交 換的情況。即，大徑側的鏈輪及小徑側的鏈輪的齒數的差 大的話，爲了防止鏈條的脫落，必需裝設徑方向尺寸較大 % 者。但是，在前述習知的結構中，因爲將1對的安裝部可 擺動自如地裝設於連桿機構的連桿軸，所以欲取下鏈條脫 落防止構件的話，必需分解前撥鏈器整體。因此，無法簡 單地裝卸鏈條脫落防止構件。 B 且，在前述習知的結構中，將鏈條脫落防止構件配置 於與大徑側的鏈輪相面對的高速位置的話，鏈條脫落防止 構件會接觸小徑側的鏈輪。鏈條脫落防止構件接觸鏈輪的 話，鏈條脫落防止構件或小徑側的鏈輪可能會摩耗，且會 因接觸而產生異音。 本發明的課題，是使鏈條脫落防止構件，可容易裝卸 於前撥鏈器。 本發明的別的課題，是使鏈條脫落防止構件，不易與 φ 鏈輪接觸。 (用以解決課題的手段） 發明1的鏈條脫落防止構件，是可裝設於自行車用變 速裝置的具有彈性的構件，具備裝設部、及連結部、及規 制部。裝設部，是設在變速裝置且可裝卸自如地固定於具 有內側托板及外側托板的導鏈件的內側托板。連結部，是 從裝設部沿著內側托板朝前方延伸。規制部，是配置於連 結部的前端且比內側托板更朝向外側托板突出。 -5- (3) 1300753 _ 此鏈條脫落防止構件，若裝設於變速裝置的情況，會 將裝設部裝設於內側托板。如此的話’連結部是被配置成 ^ 從裝設部沿著內側托板朝前方延伸，且於其延伸的前端配 •置有規制部。此規制部，雖從內側托板構件朝向外側托板 構件突出配置但是因爲未裝設於內側托板，所以可朝與鏈 條離合的方向自由移動。且，鏈條脫落防止構件，是整體 具有彈性。將鏈條脫落防止構件安裝於內側托板並將導鏈 p 件從大徑側鏈輪朝向小徑側鏈輪移動的話，從大徑側鏈輪 脫線的鏈條會一邊與朝向外側托板突出的規制部接觸一邊 移往小徑側鏈輪。由此，可以防止鏈條的脫落。另一方 面，從小徑側的鏈輪朝向大徑側的鏈輪移動的話，因爲連 結部是沿著內側托板配置，所以鏈條是移往大徑側的鏈輪 時，規制部會朝內側移動，若鏈條移往大徑側的鏈輪時， 藉由彈性使規制部回復至原來的位置。在此，鏈條脫落防 止構件的裝設部因爲可裝卸自如地裝設於內側托板，所以 B 依據齒數差等將鏈條脫落防止構件交換成形狀不同的別的 構件時，可以容易裝卸於變速裝置的一部分也就是內側托 板。 發明2的鏈條脫落防止構件，是如發明1的構件，裝 設部，連結部及規制部，是具有高滑動性的合成樹脂製。 在此情況，鏈條即使接觸於連結部或規制部，鏈條也不會 被刮傷而不易產生異音。 發明3的鏈條脫落防止構件，是如發明1或是2的構 件，前述連結部，是沿著前述內側托板的下邊配置，並且 -6 - (7) 1300753 是設置於車架102的座墊管102a，藉由變速操作部110f 被定位於2個變速位置來導引鏈條95。後撥鏈器97r，是 設置於車架1 02的後部的後爪部1 〇2b，藉由變速操作部 1 1 〇r被定位於10個變速位置來導引鏈條95。 前鏈輪群99f，是具有並列配置於曲柄軸的軸方向的 齒數不同的2枚鏈輪FI、F2。後鏈輪群99r，是具有與沿 著後輪的花鼓軸106a的軸方向並列配置的齒數不同的1〇 枚鏈輪。在此，在前鏈輪群99f中，位於內側的鏈輪F1 的齒數是比位於外側的鏈輪F2的齒數少。且，在後鏈輪 群9 9r中，齒數是從位於最內側的鏈輪依序減少，位於最 外側的頂的鏈輪的齒數最少。前後的撥鏈器97f、97r，是 將鏈條95朝複數鏈輪的任一個移動進行變速動作。此變 速操作，是藉由利用制動器操作桿1 1 3 f、1 1 3 r的變速操 作部110f、110r進行。 [前撥鏈器的結構] 前撥鏈器97f，是下降擺動型，如第2圖所示，主要 具有：裝設於座墊管l〇2a的底基托架40、及朝對於底基 托架40的離合變速方向可移動自如的導鏈件4 1、及可轉 動自如地連結底基托架40及導鏈件4 1且相互平行配置的 內連桿42及外連桿43、及可裝設於導鏈件4 1的鏈條脫 落防止構件4 5。 底基托架40，是具有：第1底基構件50、及可開閉 自如地裝設於第1底基構件5 0且與第1底基構件5 〇 一起 -10- (8) (8)1300753 包圍座墊管l〇2a的第2底基構件51。在第1底基構件50 中，在下方設有使內連桿42透過連桿軸42a可擺動自如 地被裝設的1對的內連桿支撐部5 0 a。且，在內連桿支撐 部50a的傾斜上方設有使外連桿43透過連桿軸43a可擺 動自如地裝設的1對的外連桿支撐部5 Ob。 導鏈件4 1，是在：與配置於內側的小徑的鏈輪F1相 面對的低位置、及與配置於外側的大徑的鏈輪F2相面對 的頂位置的2個變速位置之間移動，將鏈條95導引至2 個鏈輪F 1、F2的任一個。導鏈件41，是可擺動自如地連 結於內連桿42及外連桿43的下端。導鏈件41，是具 有：內側托板5 5、及配置於內側托板5 5的外側的外側托 板56。 內側托板5 5及外側托板5 6，在此實施例中是藉由將 金屬薄板沖床切斷成預定形狀之後曲折加工形成。因此， 在此實施例中，兩托板5 5、5 6，是一體形成，且在後部 的一處藉由連結螺絲5 7連結。且，在上部的前連結部5 8 及後連結部5 9曲折成C字狀的狀態下一體連結。在此後 連結部59中，1對的外連桿連結部59a是形成朝上方曲 折的形狀。在外連桿連結部5 9a中，外連桿43的下部透 過連桿軸4 3 b被連結。 在內側托板5 5中，設有朝背面側曲折的1對的內連 桿連結部55f。內連桿42的下端是透過連桿軸42b可擺 動自如地連結此內連桿連結部5 5 f。在連桿軸42b的外周 側，配置有扭轉捲簧46，作爲將導鏈件4 1朝低位置推迫 -11 - (9) 1300753 的推迫構件。扭轉捲簧46，其一端卡止於導鏈件4 1 側托板5 5，另一端卡止於內連桿42，且被合成樹脂 彈簧蓋46a所覆蓋。 內側托板5 5，是如第2圖〜第6圖所示，沿著 F 1、F2形成圓弧狀，且藉由沖床加工形成凹凸及緣 形成比外側托板56高強度。這是因爲，內側托板55 從低位置朝頂位置的需要強力的上行變速時鏈條95 輪F 1脫線時使用。內側托板5 5，若配置於外側的頂 時，在鏈輪F2的齒頂（輪頂）的徑方向內側配置有其 5 5 a。內側托板5 5的前部5 5 b，是比後部5 5 c的外側 出，並且前部5 5 b的下部5 5 d，是從上部5 5 e漸漸地 內側傾斜。 外側托板5 6，是形成圓弧狀，可配置於內側托布 的徑方向外方。外側托板 5 6，是配置於外側的頂 時，在下邊56a及鏈輪F2的齒頂（輪頂）之間形成1〜 程度的間隙。因此，前撥鏈器97f，被組裝在座墊管 並形成上述間隙。在外側托板5 6的後部，形成被曲 C字狀且配置於內側托板5 5的後部5 5 c的內側面的 部5 6b。此螺固部56b是藉由連結螺絲57被連結固 內側托板5 5。 內連桿42，是如第2圖所示，底基托架40是在 設於座墊管102a的狀態下被配置於底基托架40的下 且兩端是可轉動自如連結底基托架4 0及導鏈件4 1。 桿42，是使一端可擺動自如地連結於1對的內連桿 的內 製的 鏈輪 部， ，是 從鏈 位置 下邊 稍突 朝向 I 55 位置 3 mm 102a 折成 螺固 定於 被裝 方， 內連 支撐 -12- (10) (10)1300753 部5 0a之間。在內連桿42的另一端可擺動自如地連結導 鏈件4 1。 外連桿43，是在從內連桿42遠離底基托架40的位 置使兩端可轉動自如連結底基托架40的外連桿支撐部 5 0b及導鏈件41且與內連桿42平行配置的連桿。外連桿 43是可擺動自如地連結於外連桿支撐部50b，在連桿支撐 部分，一體形成有遠離底基托架40朝向座墊管102a彎曲 延伸的拉索卡止臂44。在拉索卡止臂44的延伸前端，設 有供螺絲固定變速拉索的內拉索的拉索卡止部4 4 a。 [鏈條脫落防止構件的結構] 本發明的一實施例的鏈條脫落防止構件45，是如第2 圖〜第6圖所示，具有：可裝卸自如地固定於前撥鏈器 97f的導鏈件41的內側托板55的裝設部60、及從裝設部 60沿著內側托板55的下邊55a朝前方延伸的連結部61、 及配置於連結部6 1的前部（前端部）且比內側托板5 5更朝 向外側托板56突出的規制部62，整體具有彈性。在此實 施例中，裝設部60、連結部61及規制部62，是例如具有 彈性，滑動特性高且易滑，例如聚縮醛等的硬質合成樹脂 製的一體成型者。且，鏈條脫落防止構件45，是進一步 具備板彈簧63，作爲將規制部62朝外側托板5 6方向推 迫的推迫構件。鏈條脫落防止構件45，是整體爲圓弧狀 的彎曲結構。 裝設部60，是配置於最後方，形成比連結部6 1或規 -13- (11) 1300753 制部62薄層，藉由將外側托板56固定於內側托板55而 與外側托板5 6 —起被固定於內側托板5 5。且，板彈簧63 • 也與裝設部60 —起藉由連結螺絲57被固定於內側托板 - 5 5 ° 連結部6 1，是被彎曲成圓弧狀的形成，沿著內側托 板5 5的下邊5 5 a配置。且，連結部61的下邊，是形成當 導鏈件4 1是相面對於大徑側的鏈輪F2配置時，配置於小 0 徑側的鏈輪F1的最外周位置的徑方向外方。在連結部61 的外側面，從上部朝向下部朝內側傾斜的錐面部6 1 a是橫 跨略全長形成。連結部61的外側面的上部6 1 c，是配置 成與內側托板55的後部55c的外側面55g實質上爲一 面。在錐面部6 1 a的前部，形成朝向規制部62平滑彎曲 的彎曲部6 1 b。 在連結部61的內側面的中間部，如第4圖所示，設 有接觸卡止於內側托板55的內側面55h的接觸部61 d。 φ 接觸部61 d，是爲了藉由本身的彈性及板彈簧63規制朝 向外側托板5 6推迫的鏈條脫落防止構件45的外側托板 56方向的移動而設置。由此，被板彈簧63推迫而突出其 他部分的規制部62不會過度接近外側托板56，鏈條脫落 防止構件45就不易接觸鏈輪F 1。 規制部62，是配置於最前方，厚度是形成比連結部 6 1厚。規制部62，是在前端具有由平滑面構成的規制面 62a。規制面62a，是與鏈條95實質上平行配置的面，鏈 條95是接觸規制面62a來防止從鏈條95的鏈輪F1朝內 -14- (12) 1300753 側的脫落。 板彈簧63，是使用金屬製的彈簧材，被裝設在形成 於連結部6 1的內側面的圓弧狀的凹部6 1 e。板彈簧63的 後端部，是藉由連結螺絲5 7被固定於內側托板5 5。且， 板彈簧63，是例如藉由3根附六角孔的螺絲65被固定於 凹部6 1 e。板彈簧63，是在藉由抵接於規制部62的鏈條 95使規制部62朝向內側被按壓使鏈條脫落防止構件45 朝內側撓曲之後，當按壓力被解除時供回復至原來的姿勢 所使用。 [前撥鏈器的變速動作] 在如此結構的前撥鏈器97f中，當從頂位置朝低位置 降檔進行下行變速時，鏈條9 5，會接觸導鏈件41的內側 托板而從鏈輪F2脫線，並被導引至鏈輪F1。這時的鏈條 95的換輪動作如第7圖所示。當下行變速時，鏈條95被 導引至鏈輪F 1側的話，在被配置於鏈輪F2的特定的旋轉 相位的脫線點DR使鏈條95開始脫線，使鏈條95朝向鏈 輪F 1下行。此下行變速時，鏈條95脫線所需要的力因爲 不大，所以鏈條95即使接觸鏈條脫落防止構件45的規制 面62a，規制面62a不太會朝內側後退，鏈條脫落防止構 件45就不易朝內側撓曲。由此，防止鏈條95朝內側脫 落。但是，這時，鏈條脫落防止構件45的推迫力較弱的 話，藉由接觸於規制面62a的鏈條95使鏈條脫落防止構 件45朝向內側大撓曲，鏈條95就有脫落可能。因此，配 -15- (13) (13)1300753 置板彈簧6 3加強推迫力。 當從低位置朝頂位置昇檔進行上行變速時，鏈條9 5 最初會與錐面部6 1 a接觸。上行變速時，因爲爲了使鏈條 95脫線而需要強力，所以藉由鏈條95使鏈條脫落防止構 件4 5被強力按壓。因此，鏈條9 5是最初與錐面61 a接觸 的話，鏈條95，是將錐面部6 1 a朝前方移動使彎曲部6 1 b 平滑地上昇並按壓鏈條脫落防止構件4 5整體朝內側撓 曲。而且，鏈條9 5嚙合於鏈輪F 2的話，按壓被解除，藉 由板彈簧63及本身的推迫力使鏈條脫落防止構件45回復 至接觸部61d接觸內側托板55的內側面55h的位置爲 止。且，上行變速時，鏈條95及導鏈件41的接觸位置雖 漸漸地朝前方移動，但這時，因爲在連結部6 1設置具有 彎曲部61b的錐面部61a，所以鏈條95不會鉤住連結部 6 1就可平順地移動。 在此，鏈條脫落防止構件45的裝設部60因爲是由連 結螺絲5 7可裝卸自如地裝設於內側托板5 5，所以交換因 齒數差等而形狀不同的鏈條脫落防止構件45時，可以容 易裝卸於內側托板5 5。 又，申請專利範圍及說明書所揭示的上下前後左右， 是被裝設於自行車的狀態的上下前後左右。又，左右，是 從後方看自行車時的左右。且，內及外，是被裝設於自行 車的狀態下遠離車架者爲外或是外側，接近車架者爲內或 是內側。 且，連結部61因爲是沿著內側托板55的下邊55a配 -16 - (14) 1300753 _ 置，所以將鏈條脫落防止構件45的規制部62以外的部分 對於內側托板5 5的外側面配置於同一面或是從其遠離外 側托板5 6的位置，並且導鏈件4 1即使配置於大徑側的鏈 輪F 2，其下邊也是配置於小徑側的鏈輪F 1的最外周位置 的徑方向外方。因此，大徑側的鏈輪F2即使配置於導鏈 件4 1，鏈條脫落防止構件45也不會接觸小徑側的鏈輪 F1。 [其他的實施例] (a) 在前述實施例中，雖爲了強化推迫力而設置板彈 簧63，但鏈條脫落防止構件，只要是整體具有彈性的 話，不設置板彈簧也可以。例如，鏈條脫落防止構件本身 的推迫力強力的情況中，不設置板彈簧也可以。 (b) 在前述實施例中，雖藉由連結板彈簧63的螺絲57 固定於內側托板5 5，但是只將板彈簧固定於連結部也可 φ 以。且’將裝設部設在板彈簧，將連結部及規制部固定於 板彈簧也可以。 (c) 在前述實施例中，雖只將接觸部設在連結部的中 間部，但是接觸部的位置只要是可接觸內側托板的內側面 的位置的話，任何位置也可以。 (d) 在前述實施例中，除了板彈簧的鏈條脫落防止構 件雖由合成樹脂形成，但是具有彈性的金屬製也可以。此 情況，於鏈條的接觸部分使滑動性佳的合成樹脂製的表面 層由嵌入成型等形成也可以。 •17- (15) (15)1300753 【圖式簡單說明】 [第1圖]採用本發明的一實施例的自行車的側面圖。 [第2圖]其前撥鏈器的立體圖。 [第3圖]導鏈件及鏈條脫落防止構件的背面立體圖。 [第4圖]導鏈件及鏈條脫落防止構件的側面立體圖。 [第5圖]導鏈件及鏈條脫落防止構件的正面立體圖。 [第6圖]導鏈件及鏈條脫落防止構件的前視圖。 [第7圖]顯示下行變速時的鏈條換輪動作的圖。 【主要元件符號說明】 DR :脫線重點 F1 :鏈輪 F .2 :鏈輪 PD :踏板 40 :底基托架 41 :導鏈件 42 :內連桿 42a :連桿軸 42b :連桿軸 43 :外連桿 43a :連桿軸 4 3 b :連桿軸 44 :拉索卡止臂 -18- (16) (16)1300753 44a :拉索卡止部 45 :鏈條脫落防止構件 46 :扭轉捲簧 46a :彈簧蓋 5 0 :第1底基構件 50a :內連桿支撐部 50b :外連桿支撐部 5 1 :第2底基構件 5 5 :內側托板 55a :下邊 5 5 b :前部 5 5 c :後部 5 5 d :下部 5.5e :上部 5 5 f :內連桿連結部 5 5 g :外側面 5 5 h :內側面 5 6 :外側托板 56a :下邊 5 6b :螺固部 5 7 :連結螺絲 5 8 :前連結部 59 :後連結部 59a :外連桿連結部 -19- (17) (17)1300753 60 :裝設部 61 :連結部 6 1 a ·錐面部 6 1 b :彎曲部 6 1 c :上部 6 1 d :接觸部 6 1 e :凹部 62 :規制部 6 2 a :規制面 63 :板彈簧 65 :附六角孔的螺絲 9 5 :鏈條 96 :曲柄 97f :前撥鏈器 97r :後撥鏈器 98 :前叉 99f :前鏈輪群 991：:後鏈輪群 1 0 1 :自行車 102 :車架 1 02a :座墊管 l〇2b :後爪部 104 :手把部 1 0 5 :驅動部 -20- (18) (18)1300753 I 0 6 a :花鼓軸 106f、106r :前後輪 107f、107r :制動器裝置 II Of :變速操作部 11 Or :變速操作部 1 1 1 :車把立管 1 1 2 :車手把 113f、113r :制動器操作桿 115f、115r :變速拉索

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Claims (1)

1. I30Q753 ---I II -- 十、申請專利範圍 —一 一 · _、*^一 第95 1 22099號專利申請案 中文申請專利範圍修正本 — 民國97年1月9·曰修正 1. 一種鏈條脫落防止構件，是可裝設於自行車用變 速裝置且具有彈性，具備： 設置於前述變速裝置且在具有內側托板及外側托板的 導鏈件的前述內側托板可裝卸自如地被固定之裝設部；及 從前述裝設部沿著前述內側托板朝前方延伸的連結 部；及 配置於前述連結部的前端且比前述內側托板更朝向前 述外側托板突出的規制部。 2 .如申請專利範圍第1項的鏈條脫落防止構件’其 中，前述裝設部、前述連結部及前述規制部，是具有高滑 動性的合成樹脂製。 3. 如申請專利範圍第1或2項的鏈條脫落防止構 件，其中，前述連結部，是沿著前述內側托板的下邊配 置，並且前述導鏈件是相面對於大徑側的鏈輪配置時，配 置於比其小1圈的小徑側的鏈輪的最外周位置的徑方向外 方。 4. 如申請專利範圍第1或2項的鏈條脫落防止構 件，其中，進一步具備彈性體製的推迫構件，可將前述規 制部朝向前述外側托板推迫。 5. 如申請專利範圍第4項的鏈條脫落防止構件，其 ‘1300753 ^ 中，前述推迫構件，是板彈簧。 6 ·如申請專利範圍第1或2項的鏈條脫落防止構 件’其中’前述裝設部，是在被裝設於前述導鏈件的狀態 下，配置於前述規制部的後方。 7 ·如申請專利範圍第1或2項的鏈條脫落防止構 件’其中’進一步具備與前述內側托板的內側面接觸的接 觸部。 8 ·如申請專利範圍第1或2項的鏈條脫落防止構 件’其中，前述內側托板，是在後部藉由連結螺絲與前述 外側托板連結，前述裝設部，是藉由前述連結螺絲被固定 於前述內側托板。 9 ·如申請專利範圍第1或2項的鏈條脫落防止構 件，其中，前述規制部，是具有與前述鏈條實質平行配置 的平坦面。 I 〇·如申請專利範圍第1或2項的鏈條脫落防止構 件，其中，前述連結部，是具有從上部朝向下部往內側傾 斜的錐面部。 II ·如申請專利範圍第1 0項的鏈條脫落防止構件’ 其中，前述錐面部’是具有朝向前述規制部平滑彎曲的彎 曲部。

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