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TWI387541B - 二輪機車之活性碳罐安裝構造 - Google Patents

二輪機車之活性碳罐安裝構造 Download PDF

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Publication number
TWI387541B
TWI387541B TW098128353A TW98128353A TWI387541B TW I387541 B TWI387541 B TW I387541B TW 098128353 A TW098128353 A TW 098128353A TW 98128353 A TW98128353 A TW 98128353A TW I387541 B TWI387541 B TW I387541B
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TW
Taiwan
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activated carbon
carbon canister
engaging member
body frame
mounting structure
Prior art date
Application number
TW098128353A
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English (en)
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TW201014739A (en
Inventor
Tetsuaki Maeda
Akira Komaki
Akiko Ishikawa
Kazuya Minowa
Hiroshi Kitamoto
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Publication of TW201014739A publication Critical patent/TW201014739A/zh
Application granted granted Critical
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J37/00—Arrangements of fuel supply lines, taps, or the like, on motor cycles or engine-assisted cycles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K13/00—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units
    • B60K13/02—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units concerning intake
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
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    • B60Y2200/126—Scooters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
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Description

二輪機車之活性碳罐安裝構造
本發明係關於在車體架的後部支撐自上方覆蓋後輪之後擋泥板，而在前述後擋泥板上方固定配置活性碳罐(canister)之二輪機車，特別是關於活性碳罐安裝構造之改良。
於專利文獻1中已為人所知，在車體架後部之後架上支撐後擋泥板，而在該後擋泥板上固定配置活性碳罐之二輪機車。
[專利文獻1]日本專利特開平4-353257號公報
但是，上述專利文獻1中所揭示者，係在後架上固著支架(bracket)，而使活性碳罐自後架垂懸而安裝在前述支架上，但因活性碳罐之安裝作業不易，因此被期待可有活性碳罐之安裝較容易者。
本發明係鑑於上述情形所完成，其目的為提供一種以簡單的構造可在後擋泥板上容易組裝活性碳罐的二輪機車之活性碳罐安裝構造。
為了達成上述目的，申請專利範圍第1項之發明，自上方覆蓋後輪之後擋泥板係被支撐在車體架的後部，而在前述後擋泥板的上方固定配置活性碳罐，如此之二輪機車中，其特徵為，被設在前述活性碳罐之卡合構件(engagement member)，使該活性碳罐固定保持於前述後擋泥板上，且卡合在突設於前述後擋泥板上面的卡止片(lock tab)。
又，申請專利範圍第2項之發明，除了申請專利範圍第1項之發明的構成外，其特徵為，前述卡合構件，係藉由彈性材料所形成而一體具有彈性裝著在前述活性碳罐外周之環狀部及卡合於前述卡止片而自前述環狀部向外側方突出之卡合突部。
申請專利範圍第3及4項之發明，除了申請專利範圍第1或2項之發明的構成外，其特徵為，在前述後擋泥板，被設置自下方抵接在前述卡合構件而支撐前述活性碳罐之活性碳罐支持部。
申請專利範圍第5項之發明，除了申請專利範圍第1至4項中任一項之發明的構成外，其特徵為，以活性碳罐捕集的產生燃料氣體之燃料箱係由上部半體之凸緣部與下部半體之凸緣部所接合構成，前述活性碳罐以平面視被配置成順沿前述下部半體的壁面而前述凸緣部的一部分重疊。
申請專利範圍第6項之發明，除了申請專利範圍第5項之發明的構成外，其特徵為，前述後擋泥板被設在前述車體架後部之後部撐條(stay)所支撐，而前述活性碳罐被配置於，在前述後部撐條之前方被支撐於前述車體架後部之前述燃料箱的後方且前述後部撐條的前方、及在前述車體架之後部下方的位置。
申請專利範圍第7至9項之發明，除了申請專利範圍第1至6項中任一項之發明的構成外，其特徵為，前述活性碳罐被配置在前述車體架後部下方，使得前述卡合構件在自前述卡止片上方脫落之前上述卡合構件或活性碳罐則抵接在前述車體架的後部。
又，實施例之側蓋26係對應於本發明之蓋子構件，實施例之後組合燈49係對應於本發明之後部燈光器。
根據申請專利範圍第1項之發明，由於只要使設在活性碳罐之卡合構件卡合於突設在後擋泥板上面之卡止片即可在後擋泥板上固定保持活性碳罐，因此，以簡單的構造可在後擋泥板上安裝活性碳罐，而且可容易實施活性碳罐之安裝作業。
又，根據申請專利範圍第2項之發明，其使由彈性材料構成的卡合構件之環狀部彈性地裝著在活性碳罐的外周時則容易在活性碳罐設置卡合構件。而且卡合構件之卡合突部對卡止片亦可容易地卡合，且亦可抑制自後擋泥板側的卡止片向卡合構件亦即朝向活性碳罐側傳達振動。
根據申請專利範圍第3及4項之發明，由於活性碳罐的重量被設在後擋泥板之活性碳罐支持部來支撐，因此，其可使卡合構件及卡止片之卡合部的強度抑制為最小限度，又，如由彈性材料而構成卡合構件時則可抑制自後擋泥板向活性碳罐傳達振動。
根據申請專利範圍第5項之發明，由於由上部半體之凸緣部及下部半體之凸緣部所接合而構成燃料箱，因此，燃料箱之成形容易，且活性碳罐由於被配置成以平面視順沿著下部半體的壁面而凸緣部的一部分重疊，因此，活性碳罐可接近燃料箱而配置，如此可使連結燃料箱及活性碳罐間之充填管(charge tube)構成較短。
根據申請專利範圍第6項之發明，由於活性碳罐被配置於後部撐條前方所配置之燃料箱的後方，且後部撐條之前方，而於車體架的後部下方，因此活性碳罐變成以燃料箱及後部撐條自前後所覆蓋，同時，以車體架之後部自上方所覆蓋，因此，其不需要特別的保護構件亦可保護活性碳罐。
又，根據申請專利範圍第7至9項之發明，由於卡合構件自卡止片上方脫落前卡合構件或活性碳罐則抵接在車體架後部，因此，其不需要設置阻止卡止片自卡合部脫落之特別的止動機構，而可維持卡合構件對卡止片之卡合且可確實地保持活性碳罐。
以下，依照附圖所示之本發明的一實施例說明本發明之實施形態。
圖1至圖6表示本發明之一實施例，圖1係二輪機車之左側視圖，圖2係省略乘車用座墊及車體蓋之狀態而自左側觀看二輪機車的後部之一部分欠缺側視圖，圖3係圖2之3箭視平面圖，圖4係省略乘車用座墊、車體蓋及後部撐條之狀態而自右後方觀看燃料箱附近之立體圖，圖5係省略乘車用座墊、車體蓋及後部撐條之狀態而自左後方觀看活性碳罐之立體圖，圖6係圖2之6箭示部擴大圖。
首先，在圖1中，速克達型二輪機車之車體架F，其具有：可轉向地支撐軸支前輪WF之前叉11及連結在該前叉11之方向把手12的頭管13；及，一體具有自該頭管13前高後低地延伸之第1傾斜部及自第1傾斜部14a的下端延伸至後方之第1水平部14b的主管(main pipe)14；及，在該主管14中被固著在第1水平部14b的後端且延伸至左右兩側之下十字管15；及，各別一體具有前端被一體連設在下十字管15的左右兩端部而前低後高地延伸之第2傾斜部16a及自第2傾斜部16a之上端延伸至後方的第2水平部16b之左右一對後架管(rear frame pipe)16...。
在前述兩後架管16...中之第2傾斜部16a...及前述下十字管15的連設部被設置支架(bracket)17...，動力單元P的前部藉由連桿機構18上下可搖動地支撐在該等支架17...，而在該動力單元P之後部右側所被配置之後輪WR則被軸支在該動力單元P的後部。而前述動力單元P係由：配置在後輪WR前方之強制空氣冷卻式單氣缸4循環之OHC型的內燃機E；及，被設在該內燃機E及前述後輪WR間之無段變速機M；如此所構成。又，在前述兩後架管16...中之左側的後架管16中於第2水平部16b前部及動力單元P的後部間被設置有後懸掛單元(rear suspension unit)19。
在前述動力單元P的上方，以前述兩後架管16所支撐而配置成可收容安全帽等之收容箱20，在該收容箱20的後方，以前述兩後架管16支持而配置燃料箱21。
車體架F係以合成樹脂製之車體蓋23所覆蓋，此車體蓋23具有：自前方覆蓋坐在乘車用座墊22上的駕駛者腳部之護腿罩24；及，置放駕駛者的腳部之連接於護腿罩24之下部的腳踏板25；及，連接於腳踏板25而自兩側覆蓋車體後部之左右一對側蓋26...；而在兩側蓋26...上，以前述收容箱20而被鉸支之雙座型的前述乘車用座墊22，被配置為自上方可開閉地覆蓋前述收容箱20及前述燃料箱21。
如圖2及圖3所示，在前述內燃機E中之汽缸頭28的上部側面被連接進氣裝置29，此一進氣裝置29具有：被設在前述後輪WR的左側方之空氣濾清器30；及，上游端被連接至該空氣濾清器30之連接管31；及，連接在該連接管31的下游端之節流閥體32；及，連結該節流閥體32及前述汽缸頭28間之進氣管33；而在前述進氣管33附設有燃料噴射閥34。
又，如圖1所示，在前述汽缸頭28的下部側面被連接排氣裝置35，此一排氣裝置35具有：配置於前述後輪WR的右側之排氣消音器36；及，連結該排氣消音器36及前述汽缸頭28間之排氣管37。
在車體架F之後部的兩後架管16...中第2水平部16b...的前部間被設有上十字管39，而第2水平部16b...之後部如圖4所示，在車寬方向內方係大略呈90度彎曲，而第2水平部16b...之後端係互相對向開口。
前述燃料箱21係由：上部半體73之凸緣部73a；及，下部半體74之凸緣部74a；接合所構成，如此構成燃料箱21時則可容易使燃料箱21成形。而且，燃料箱21被配置在以前述上十字管39及前述兩後架管16...之第2水平部16b...所圍繞的部分，且被支持在前述上十字管39及第2水平部16b...上。而在被安裝於前述燃料箱21上部之燃料泵40，其連接自燃料箱21向前方延伸之燃料供給管41的一端部，而在此燃料供給管41之另一端部則被連接於附設在前述進氣裝置29的進氣管33之燃料噴射閥34。又，在前述燃料箱21的上部可開閉地被安裝供給燃料至燃料箱21內時開放之燃料蓋42。
在上述上十字管39的車寬方向中間部，固著形成為大略呈L字狀之前部撐條43(參照圖2)，而在上述兩後架管16...中第2水平部16b...的後部間，其被固著後部撐條44而使第2水平部16b...之後端開口部不被閉鎖。
但是後輪WR係以後擋泥板45自上方所覆蓋，此一後擋泥板45，係一體藉合成樹脂所形成而具有：大致以水平配置於燃料箱21及後輪WR間之支持板部45a；及，自該支持板部45a的後端前高後低地傾斜，同時，可安裝牌照46之傾斜部45b；如此所形成。該後擋泥板45被支持在車體架F的後部，在本實施例中，後擋泥板45之支持板部45a係被前述前部撐條43及後部撐條44所支持。亦即，在前述支持板部45a的前部，一體被設置自前方可插入前部撐條43之下部的前部支持部47，而在前述支持板部45a的後部，則一體設置扣緊在前述後部撐條44的下部之一對後部支持部48、48。
但是在構成前述車體蓋23之一部分的蓋子構件之左右一對側蓋26...之後部，其被連設後部燈光器之後組合燈49，而此一後組合燈49具有：尾燈50；及，左右一對方向指示燈51...。
合併參照圖5，在前述後部撐條44之前方且前述燃料箱21後方之後擋泥板45的支持板部45a上其被固定配置活性碳罐52，此一活性碳罐52被配置成，以平面視，在前述燃料箱21之凸緣部73a、74a一部分重疊，同時，在前述燃料箱21中順沿前述下部半體74的壁面，在前述車體架F中則被配置於後架管16...之第2水平部16b的後部之下方。且活性碳罐52係藉前述側蓋26...及前述後組合燈49自左右兩側方及後方所覆蓋。
前述活性碳罐52之外殼53在車寬方向延伸，同時，其兩端以端壁54、55被堵塞而形成為圓筒狀。在此一活性碳罐52之外殼53設有一對卡合構件56、56，該等卡合構件56...在前述後擋泥板45中被卡合於突設在支持板部45a上面之一對卡止片57、57，而活性碳罐52被固定在後擋泥板45上而保持。
前述卡合構件56...一體具有環狀部56a...；及，自該環狀部56a...突出至外側方之卡合突部56b...；其為由彈性材料例如橡膠所形成；而環狀部56a...，被彈性地安裝在活性碳罐52中之外殼53的外周，如圖6所示，在卡合突部56b...上，被設置用來插通‧卡合前述卡止片57...之上部的卡合孔58...。
又，在後擋泥板45中前述支持板部45a，自下方支持前述活性碳罐52之一對活性碳罐支持部59、59，在前述外殼53之軸線方向隔有間隔被設在2個部位，此等活性碳罐支持部59...的上面，係自下方抵接至前述卡合構件56...之環狀部56a...，而被形成在下方凹陷之圓弧狀。
而且，活性碳罐52在車體架F中雖然被配置在後架管16...的第2水平部16b...後部之下方，但如載置於前述兩活性碳罐支持部59...上之活性碳罐52及其上方的第2水平部16b...之後部亦即車體架F後部的間隔，如圖6鏈線所示卡合構件56...自前述卡止片57...上方脫落時，其被設成在脫落之前卡合構件56...或活性碳罐52則抵接在車體架F的後部亦即第2水平部16b之後部。
在前述燃料箱21的右側壁，被連接為了導出在該燃料箱21內蒸發之燃料氣體的充填管(charge tube)61之一端部，在前述活性碳罐52之外殼53的兩端壁54、55中之右側的端壁54被連接前述充填管61之另一端。由此在燃料箱21內蒸發之燃料氣體可被活性碳罐52所捕集。
又，在右側的前述端壁54，被連接吸出以活性碳罐52捕集之燃料氣體用之第1淨化(purge tube)管62的一端部，此第1淨化管62之另一端部被連接至固定配置於前述燃料箱21右側的淨化控制閥63。該淨化控制閥63，在內燃機E冷機時或空轉時係閉閥，而內燃機E在熱機時係開閥，一端部被連接至淨化控制閥63之第2淨化管64其被連接至進氣裝置29中的進氣管33。而以活性碳罐52所捕集的燃料氣體，在內燃機E熱機時藉進氣裝置29之負壓自活性碳罐52被吸出，經過第1淨化管62、淨化控制閥63及第2淨化管64從進氣裝置29之進氣管33供給至汽缸頭28。而且在後擋泥板45中之支持板部45a的前部，其一體設有自上方嵌合保持前述第2淨化管的中間部之管架65。
在前述活性碳罐52之外殼53的兩端壁54、55中左側之端壁55，被連接為了使活性碳罐52內開放至大氣之大氣開放管66的一端部以及為了自活性碳罐52內排出排放物之排放管67的一端部。
大氣開放管66被自活性碳罐52左側之端壁55朝向上方延伸，該大氣開放管66之另一端部，在左側的後架管16中被插入至第2水平部16b之後部內。亦即，大氣開放管66在左側的後架管16中經過第2水平部16b內，而從第2水平部16b的後端開放部被開放至大氣中。
又，排放管67係自活性碳罐52左側之端壁55朝向下方延伸，而該排放管67之另一端部，則在後擋泥板45中被插入於設在支持板部45a後部之透孔68，並在支持板部45a之下方朝向下方開口。
再次於圖1及圖2中，在前述動力單元P中之無段變速機M的變速機箱70內，被收容可因應於內燃機E的動作而迴轉之風扇(未圖示)，在藉該風扇導入冷卻空氣至變速機箱70內之變速機箱70的前部其被連接蛇腹狀之進氣導管71的一端部，此一進氣導管71的另一端部，被連接至左側的後架管16中之第2傾斜部16a的下部。亦即，在前述變速機箱70內，被自左側之後架管16內導入冷卻用空氣。
其次說明此一實施例之作用，雖然在自上方覆蓋後輪WR而被支持於車體架F後部的後擋泥板45之支持板部45a上被配置活性碳罐52，但設在活性碳罐52之一對卡合構件56、56，卡合至突設在前述後擋泥板45之支持板部45a的上面之卡止片57、57，而活性碳罐52被固定保持在後擋泥板45上。
亦即，只要將設在活性碳罐52之卡合構件56...卡合於突設在後擋泥板45之卡止片57...即可在後擋泥板45上固定保持活性碳罐52，而可以簡單的構造在後擋泥板45上安裝活性碳罐52，且可容易地實施活性碳罐52之安裝作業。
又，卡合構件56...，由於一體具有藉橡膠所形成之：在活性碳罐52中彈性地被安裝於外殼53的外周之環狀部56a...；及，卡合在卡止片57...而自前述環狀部56a...突出至外側方之卡合突部56a...；因此，將環狀部56a...彈性地安裝在活性碳罐52的外周時除了可容易在活性碳罐52設置卡合構件56...外，亦可容易對卡合突部56a...之卡止片57...卡合，亦可抑制來自後擋泥板45側之卡止片57...向卡合構件56...亦即對活性碳罐52側傳達之振動。
又，由於在後擋泥板45之支持板部45a，設有自卡合構件56...下方抵接在支持前述活性碳罐52之活性碳罐支持部59...，因此，其可成為以活性碳罐支持部59...支持活性碳罐52的重量，而可將卡合構件56...及卡止片57...之卡合部的強度抑制為最小限度，又，由於卡合構件56...係橡膠製，因此，亦可抑制來自後擋泥板45向活性碳罐52振動之傳達。
又，由於活性碳罐52以平面視被配置成在燃料箱21之凸緣部73a、74a一部分重疊，而在燃料箱21中順沿下部半體74的壁面，因此，當使活性碳罐52接近燃料箱21配置時，則可使連結燃料箱21及活性碳罐52間之充填管61構成較短。
又，由於活性碳罐52被配置於設於車體架F後部之後部撐條44...的前方以支持後擋泥板45，及燃料箱21之後方並於車體架F的後部下方，因此，被固定配置在後擋泥板45上的活性碳罐52，變成以燃料箱21及後部撐條44...自前後所覆蓋，同時，以車體架F的後部自上方所覆蓋，而其不需要特別的保護構件即可保護活性碳罐52。
又，即使設在活性碳罐52之卡合構件56...自突設於後擋泥板45之卡止片57...自上方脫落時，由於脫落之前卡合構件56...或活性碳罐52則抵接在車體架F的後部，因此，其不需要為了阻止卡合構件56…從卡止片57…脫落之特別的止脫機構，而可維持卡合構件56…向卡合片57…之卡合而可確實地保持活性碳罐52。
以上，雖然已說明本發明之實施例，但本發明並不限於上述實施例，只要不脫離本發明之申請專利範圍其可實施各種設計變更。
11．．．前叉
12．．．方向把手
13．．．頭管
14．．．主管
14a．．．第1傾斜部
14b．．．第1水平部
15．．．下十字管
16．．．後架管
16a．．．第2傾斜部
16b．．．第2水平部
17．．．支架
18．．．連桿機構
19．．．後懸掛單元
20．．．收容箱
21．．．燃料箱
22．．．乘車用座墊
23．．．車體蓋
24．．．護腿罩
25．．．腳踏板
26．．．側蓋
28．．．汽缸頭
29．．．進氣裝置
30．．．空氣濾清機
31．．．連接管
32．．．節流閥體
33．．．進氣管
34．．．燃料噴射閥
35．．．排氣裝置
36．．．排氣消音器
37．．．排氣管
39．．．上十字管
40．．．燃料泵
41．．．燃料供給管
42．．．燃料蓋
43．．．前部撐條
44．．．後部撐條
45．．．後擋泥板
45a．．．支持板部
45b．．．傾斜部
46．．．牌照
47．．．前部支持部
48．．．後部支持部
49．．．後組合燈
50．．．尾燈
51．．．方向指示燈
52．．．活性碳罐
53．．．外殼
54、55．．．端壁
56．．．卡合構件
56a．．．環狀部
56b．．．卡合突部
57．．．卡止片
58．．．卡合孔
59．．．活性碳罐支持部
61．．．充填管
62．．．第1淨化管
63．．．淨化控制閥
64．．．第2淨化管
65．．．管架
66．．．大氣開放管
67．．．排放管
68．．．透孔
70．．．變速機箱
71．．．進氣導管
73．．．上部半體
73a、74a．．．凸緣部
74．．．下部半體
E．．．內燃機
F．．．車體架
M．．．無段變速機
P．．．動力單元
WF．．．前輪
WR．．．後輪
圖1係二輪機車之左側視圖。
圖2係省略乘車用座墊及車體蓋之狀態而自左側觀看二輪機車後部之一部分欠缺側視圖。
圖3係圖2之3箭視平面圖。
圖4係省略乘車用座墊、車體蓋及後部撐條之狀態而自右後方觀看燃料箱附近之立體圖。
圖5係省略乘車用座墊、車體蓋及後部撐條之狀態而自左後方觀看活性碳罐附近之立體圖。
圖6係圖2之6箭示部擴大圖。
16．．．後架管
16b．．．第2水平部
21．．．燃料箱
45．．．後擋泥板
45a．．．支持板部
52．．．活性碳罐
53．．．外殼
55．．．端壁
56．．．卡合構件
56a．．．環狀部
56b．．．卡合突部
57．．．卡止片
59．．．活性碳罐支持部
61．．．充填管
62．．．第1淨化管
63．．．淨化控制閥
66．．．大氣開放管
67．．．排放管
68．．．透孔
73．．．上部半體
73a．．．凸緣部
74．．．下部半體
74a．．．凸緣部

Claims (9)

  1. 一種二輪機車之活性碳罐安裝構造，在車體架(F)的後部被支撐自上方覆蓋後輪(WR)之後擋泥板(45)，而活性碳罐(52)被固定配置在前述後擋泥板(45)的上方，如此之二輪機車中，其特徵為，設在前述活性碳罐(52)之卡合構件(56)，使該活性碳罐(52)固定保持於前述後擋泥板(45)上，而卡合於突設在前述後擋泥板(45)上面的卡止片(57)。
  2. 如申請專利範圍第1項之二輪機車之活性碳罐安裝構造，其中，前述卡合構件(56)，藉由彈性材料所形成，其一體具有：彈性地安裝在前述活性碳罐(52)外周之環狀部(56a)；及，卡合於前述卡止片(57)而自前述環狀部(56a)突出至外側方之卡合突部(56b)。
  3. 如申請專利範圍第1項之二輪機車之活性碳罐安裝構造，其中，在前述後擋泥板(45)被設置自下方抵接前述卡合構件(56)而支持前述活性碳罐(52)之活性碳罐支持部(59)。
  4. 如申請專利範圍第2項之二輪機車之活性碳罐安裝構造，其中，在前述後擋泥板(45)被設置自下方抵接前述卡合構件(56)而支持前述活性碳罐(52)之活性碳罐支持部(59)。
  5. 如申請專利範圍第1至4項中任一項之二輪機車之活性碳罐安裝構造，其中，以活性碳罐(52)捕集發生燃料氣體之燃料箱(21)，其為由上部半體(73)之凸緣部(73a)與下部半體(74)之凸緣部(74a)接合所成，而前述活性碳罐(52)以平面視其被配置成，順沿前述下部半體(74)的壁面而前述凸緣部(73a、74a)的一部分重疊。
  6. 如申請專利範圍第5項之二輪機車之活性碳罐安裝構造，其中，前述後擋泥板(45)被設在前述車體架(F)後部之後部撐條(44)所支撐，而前述活性碳罐(52)被配置於，在前述後部撐條(44)之前方被支撐於前述車體架(F)後部之前述燃料箱(21)的後方且前述後部撐條(44)的前方，及在前述車體架(F)之後部下方的位置。
  7. 如申請專利範圍第1至4項中任一項之二輪機車之活性碳罐安裝構造，其中，前述活性碳罐(52)被配置在前述車體架(F)後部下方，使得前述卡合構件(56)在自前述卡止片(57)上方脫落之前前述卡合構件(56)或活性碳罐(52)則抵接在前述車體架(F)的後部。
  8. 如申請專利範圍第5項之二輪機車之活性碳罐安裝構造，其中，前述活性碳罐(52)被配置在前述車體架(F)後部下方，使得前述卡合構件(56)在自前述卡止片(57)上方脫落之前前述卡合構件(56)或活性碳罐(52)則抵接在前述車體架(F)的後部。
  9. 如申請專利範圍第6項之二輪機車之活性碳罐安裝構造，其中，前述活性碳罐(52)被配置在前述車體架(F)後部下方，使得前述卡合構件(56)在自前述卡止片(57)上方脫落之前前述卡合構件(56)或活性碳罐(52)則抵接在前述車體架(F)的後部。
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