CN102400821A - 一种汽车碳罐支架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种汽车碳罐支架，本体为冲压成型的整体板块结构，其特征是：所述本体分为碳罐安装面、与碳罐安装面平行的车身焊接面和连接在碳罐安装面与车身焊接面之间的过渡型面；在所述碳罐安装面上设有碳罐卡接槽。在所述本体设有贯通碳罐安装面、过渡型面和车身焊接面的加强筋，该加强筋与所述卡接槽垂直，并靠近卡接槽的口部。本体由于与车身连接是一个车身焊接面，安装位置能够根据不同车型的总体布置进行调整，所以，通用性好，安装方便；由于在碳罐安装面上设置了碳罐卡接槽和在本体上设置了垂直于碳罐卡接槽的加强筋，所以，不仅使碳罐定位安装定位可靠，而且还提高了本体的强度；由于简化了结构，所以，开发成本低。
Description
技术领域
本发明属于汽车零部件，具体涉及到一种汽车碳罐支架。
背景技术
碳罐支架用于安装固定碳罐。现有车型用的碳罐支架为如图1所示，11为卡接碳罐的卡舌；12为固定碳罐的螺母；13为支撑部位。现碳罐支架结构复杂，并需要螺柱连接，工艺性复杂，成本高。由于不同车型总体布置的差异，导致碳罐的安装位置有所不同，碳罐支架的状态众多，存在通用性差，开发成本高的不足。为实现碳罐支架的通用化，降低开发成本，设计一种通用的罐支架显得尤为必要。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车碳罐支架，它能够适用于不同车型总体布置的差异，不仅通用性好，安装方便、定位可靠，而且质量轻、结构简单、成本低。
本根据碳罐的结构特点，设计一种能够在车身上不同位置焊接的碳罐支架，而且在满足碳罐安装要求下，做到质量轻、结构简单、成本低。
为达到上述技术目标，本发明采取如下技术方案：
一种汽车碳罐支架，本体为冲压成型的整体板块结构，其特征是：所述本体分为碳罐安装面、与碳罐安装面平行的车身焊接面和连接在碳罐安装面与车身焊接面之间的过渡型面；在所述碳罐安装面上设有碳罐卡接槽。
所述的一种汽车碳罐支架，在所述本体设有贯通碳罐安装面、过渡型面和车身焊接面的加强筋，该加强筋与所述卡接槽垂直，并靠近卡接槽的口部。
本发明和现有技术相比具有以下优点：由于与车身连接是一个车身焊接面，安装位置能够根据不同车型的总体布置进行调整，所以，通用性好，安装方便；由于在碳罐安装面上设置了碳罐卡接槽和在本体上设置了垂直于碳罐卡接槽的加强筋，所以，不仅使碳罐定位安装定位可靠，而且还提高了本体的强度；由于简化了结构，所以，开发成本低。
附图说明
图1为现有碳罐支架的示意图。
图2为本发明的结构示意图。
图3为图2的A-A断面图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的描述。
参见图2和图3所示的一种汽车碳罐支架，本体为冲压成型的整体板块结构，其结构特点是：所述本体分为碳罐安装面1、与碳罐安装面平行的车身焊接面2和连接在碳罐安装面与车身焊接面之间的过渡型面3；在所述碳罐安装面1上设有碳罐卡接槽4。
进一步，在所述本体设有贯通碳罐安装面1、过渡型面3和车身焊接面2的加强筋5，该加强筋5与所述卡接槽4垂直，并靠近卡接槽的口部。
碳罐与碳罐安装面1的碳罐卡接槽4配合，对碳罐的五个自由度方向进行了限制。此外，加强筋5也具有对碳罐有限位作用，当碳罐被卡进了罐卡接槽4时，加强筋5在对碳罐的第六个自由度进行限制，此种情况下，本支架能对碳罐在六个自由度方向进行限制。本支架本身就能对碳罐进行有效的固定，而不需要用其他固定方式来对碳罐进行固定。本支架利用结构特点完成了对碳罐的固定作用，零件本身加工工艺简单，材料利用效高，零件成本低。
Claims (2)
1.一种汽车碳罐支架，本体为冲压成型的整体板块结构，其特征是：所述本体分为碳罐安装面（1）、与碳罐安装面平行的车身焊接面（2）和连接在碳罐安装面与车身焊接面之间的过渡型面（3）；在所述碳罐安装面（1）上设有碳罐卡接槽（4）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车碳罐支架，其特征是：在所述本体设有贯通碳罐安装面（1）、过渡型面（3）和车身焊接面（2）的加强筋（5），该加强筋（5）与所述卡接槽（4）垂直，并靠近卡接槽的口部。
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