TARIFNAME BIR TASIT DINGILININ DINGIL ÇATALININ DÖNEBILIR SEKILDE MONTE EDILMESI IÇIN DESTEK Bulus bir tasit dingilinin dingil çatalinin dönebilir sekilde monte edilmesi için, seyir yönünde ön taraftan düzenlenen bir ön cidar tarafindan birbirine baglanan iki yan cidara sahip bir ana destek gövdesi içeren bir destege iliskin olup, yan cidarlar o bir dönme eksenini olusturan, enlemesine yan cidarlarin ve aralarina yerlestirilebilen dingil çatalinin içinden geçirilen bir Civata için bir açiklikla, o yan cidarin alt kenarindan arka kenarina kadar uzanan ve serbest uzanan cidar bölümü olarak olusturulan bir kenar bölümüyle donatilmistir. Bir dingil çatalinin dönebilir sekilde monte edilmesi için bu özelliklere sahip bir destek DE 201 04 753 Ul ,den bilinmektedir. Bu tür montajlar özellikle her seyden önce tasitin sekinesi sirasinda emilen yüklerin dingil çatalindan destek gövdesi vasitasiyla tasit sasisine iletilmesine hizmet eder. Bir çelik kovan veya bir çelik-kauçuk kovan tarafindan sarilan Civata genel olarak sadece dingil çatalinin eksenel olarak gerekli olan sabitlenmesine hizmet eder. Civatanin kendisi çelik kovan vasitasiyla dingil çatalindan destegin üstüne aktarilan kuvvetlerden büyük ölçüde veya tamamen arindirilmis olarak kalir. Dingilin montaji sirasinda dingil çatalinin destek gövdesinin iki yan cidarinin arasina daha kolay sokulabilmesi için, iki yan cidar arasindaki montaj ölçüsü yeteri kadar büyük boyutlandirilmistir. Dingil çatalinin yerlestirilmesinden sonra kalan araliklarin içine daha sonra, yani ilave bir montaj asamasinda birer asinma plakasi yerlestirilir. Bunlar dingil çatali veya halkasinin destegin yan cidarlari arasinda ortaya çikan araligin içine asagidan ve/Veya arka taraftan içeriye itilinek suretiyle yerlestirilir. Ayrica civatanin geçirilmesinin asinma plakalarinin belirsiz konumlari nedeniyle etkilenmemesi için, hem asinma plakalarinda hem de destegin kendisinde bir dizi yapisal önlemin gerekli olmasi dezavantaj dir. EP 0 504 593 B 1 'deki bir destekte yan cidarlarin üstüne asinma plakalari kaynaklanmistir. Bu yapi tarzi gerekli olan ilave kaynak islemi nedeniyle daha yüksek bir üretim giderine neden olur. Diger taraftan daha önce tasit sasisinin altina tespit edilen destegin tasit dingilinin dingil çatalinin üstüne indirilmesi sirasinda dingil çatali halkasinin destek gövdesinin içine girisi sirasinda burada tespit edilen, özellikle temiz olarak düzenlenmemesi ve çikinti yapan kaynak dikisleri içerrneleri durumunda, kaynak plakalarina takili kalmasi tehlikesi bulunmaktadir. Kaynak plakalarinin sadece kismi kaynaklanmasi durumunda da dingil çatali halkasinin içeriye dogru hareketini engelleyen kademeli ve bu suretle kenarli bir geçis kalir. Bulusun temel amaci dingil çatalinin dönebilir sekilde monte edilmesine hizmet eden destekteki yapisal önlemler vasitasiyla dingil çatalinin daha kolay monte dilmesini saglamaktir. Bu amaca ulasmak için giriste sözü edilen özelliklere sahip bir destekte, en azindan kenar bölümleri bölgesinde cidar bölümlerinin, açikliklarin çevresindeki yan cidar bölgelerindeki açikliktan daha büyük olan bir karsilikli aralik kadar genisletilmesi ve ana destek gövdesinin sac kalip parçasi olarak olusturulmasi önerilmektedir. Bu sekilde olusturulan bir destekte dingil çatalinin ana destek gövdesinin içine yerlestirilmesi sirasinda yan cidarlarin cidar bölümleri bölgesindeki büyük araligi nedeniyle ve bu suretle yerlestirme isleminin baslangicinda ortaya çikan büyük oynama payi nedeniyle önemli ölçüde kolaylastirilmistir. Bu her seyden önce nispeten agir dingil çatalinin sac kalip parçasi olarak olusturulan ana destek gövdesinin yan cidarlarinin arasina sokulmasinin çogunlukla makine yardimi olmadan yapilmasi ve bu suretle daha dogru bir sekilde gerçeklestirilmesi nedeniyle avantajlidir. Destegin iç montaj ölçüsünün Civata geçis bölgesi içinde asiri ölçüde gerçeklestirilmesi ve bu sekilde olusan dikey araliklarin örnegin asinma plakalarinin ilave olarak içeriye itilmesi vasitasiyla kapatilmasi gerekli degildir. Genel olarak en azindan daha önce tasit sasisinin altina tespit edilen destegin dingil çatalinin üstüne koyulmasi sirasinda ilave montaj asamalari olmadan basit ve bu suretle ekonomik bir üretim saglanir. Tercih edilen bir konfigürasyonda bu basitlestinnelere, küçük araliga sahip yan cidar bölgeleriyle büyük araliga sahip cidar bölümleri arasindaki bir geçisin sadece yuvarlatilmis ve kenarsiz konfigüre edilmesi de katki saglar. Aksi taktirde bu geçis yan cidarlarin azaltilan karsilikli araligi vasitasiyla bir daralma ve bu suretle dingil çatalinin araya sokulmasi sirasinda bükülmesi veya yari cidarlar üstünde takili kalmasi için potansiyel bir tehlike olusturur. Bu bölgedeki yuvarlatilmis ve kenarsiz yan cidarlar vasitasiyla bir dereceye kadar yönü boyunca kayabildigi, bir merkezleme yardimcisi gibi etki gösterir. Bir konfigürasyonla serbest uzanan cidar bölümlerinin sadece küçük araliga sahip yan cidar bölgelerine bitisik olmasi önerilmektedir. Bu cidar bölgelerinin araligi dingil çatalinin civatayi saran çelik kovaninin uzunluguna esittir. Destegin baska bir konfigürasyonunda yan cidar bölgelerinin ve cidar bölümlerinin sac kalinliklarinin ayni olmasi önerilmektedir. Yan cidarlarin sekil degistirmesi destegin ana gövdesinin olustugu saçin, özellikle çelik sacin, kismen derin çekilmesiyle gerçeklesir. Diger ayrintilar ve avantajlar ilgili çizimlerin referans alindigi asagidaki açiklamadan anlasilacaktir. Bu çizimlerde Sekil 1 bir ticari tasit römorkunda kullanilmak üzere pnömatik süspansiyonlu bir tasit dingilinin dingil çatali dahil olmak üzere bir dingil çatali için bir destegin perspektif bir görünümünü, Sekil 2 sadece destegin yekpare ana gövdesinin perspektif bir görünümünü ve Sekil 3 sekil 17de gösterilen III - III kesit düzlemine göre bir kismi kesit göstermektedir. Bir agir vasita römorkunun veya yari römorkunun tasit sasisinin altinda solda ve sagda, tercihen üst kenarinin (4) tasit sasisinin uzunlamasina tasiyicisinin alt tarafiyla kaynaklanmasi vasitasiyla, birer destek (2) tespit edilmistir. Her destegin içinde tasit dingili için, bir disli civatanin (6) etrafinda dönebilir sekilde, bir dingil çatali (5) monte edilmistir. Her dingil çatali çelik dökümden veya hafif metal dökümden bir dökme parça olarak olusturulmustur. Her dingil çatalinin (5) ön ucu, içine bir çelik-kauçuk kovanin (14) oturdugu, bir halka olarak konfigüre edilmistir. Bunun içinden ve destegin (2) yan cidarlarinin (7a, 7b) içinden Civata (6) geçer. Dingil çatalinin (5) arka tarafindaki uçlari üstüne, çizimde gösterilmeyen, bilinen sekilde konfigüre edilen bir pnömatik SÜSpansiyonun pnömatik süspansiyon körükleri tespit edilmistir. Bu tür pnömatik süspansiyon körükleri klasik olarak alt taraftan tasit sasisinin üstünde desteklenir. Her dingil çatali (5) bir dingil yuvasimn (l 1) içinde tasitin dingil gövdesine baglanmistir. Dingil yuvasi, tercihen dingil kovani, tasitin sol tarafindan sag tarafina kadar kesintisiz olarak konfigüre edilmistir ve her iki ucunda tasit tekerleklerinin tekerlek rulmanlarini tasir. Dingil çataliyla (5) destek (2) arasinda bir amortisör bulunur, bunun için destek ve dingil çatali amortisör için tespit kovanlariyla (12) donatilmistir. Tasit dingilinin yolunun ve ileri hareketinin ayarlanmasi için tasit dingili ve destekler (2) ayar tertibatlariyla (20) donatilmistir. Destegin (2) sekil 2'de gösterilen, U formunda konfigüre edilen ana gövdesi (3) birbirine esas itibariyle paralel yan cidarlar (7a, 7b) ve bir enlemesine cidar veya ön cidardan (8) olusturulmustur. Yan cidarlar (7a, 7b) civatanin (6) geçmesi için seyir yönünde ve esas itibariyle yatay uzanan açikliklarla (15) donatilmistir. Ana destek gövdesinin (3) ön cidari (8) öne dogru, yani seyir yönüne bakar. Ana gövde, sasiyle kaynaklanmadigi sürece, arkaya dogru, asagiya dogru ve yukariya dogru açiktir. Yan cidarlar (7a, ve 7b) serbest uzanan bir alt kenara (9) ve yine serbest uzanan, geçisi (13) dik açili-köseli olan, ancak yuvarlatilmis olabilen veya dik açidan ayrilan köseli bir geçis olabilen, arkadaki bir kenara (10) kadar uzanir. Üretim teknigi açisindan avantajli bir konfigürasyonda ana gövde (3), bütün cidarlari, yani yan cidarlari (7a, 7b) ve ön cidari (8), bölümleri bir ve ayni sac seridinden olusinak üzere, yekparedir. 6 mm malzeme kalinligina sahip örnegin çelik sacdan bu sac serit bir soguk sekillendirme islemiyle, örnegin bir sikistirma- bükme islemiyle sekil 2,de gösterilen sac kalip parçasina dönüstürülür. Bu tek bir üretim asamasinda gerçeklestirilir. Yan cidarlar (7a ve 7b) ön cidardan (8) çikarak karsilikli bir aralikla (A3) taban bölgelerinin içinden (26) arkaya dogru uzanir. Destegin üst kenarinin (4) tasit sasisinin yine mümkün oldugunca dar düzenlenen bir ana uzunlamasina tasiyicisinin üstüne baglanabilir olmasinin saglanmasi için bu aralik (A3) mümkün oldugunca dar olarak düzenlenmistir. Bir üretim asamasi içinde açikligin (15) etrafinda bulunan yan cidar bölgeleri (28) buradan baslayarak geçisler (22) boyunca, araliktan (A3) büyük olan, bir aralik (Al) kadar genisletilir. Ayni sekilde ve ayni üretim asamasinda birbirine göre bu sekilde genisletilen yan cidar bölgeleri (28) serbest uzanan cidar bölümlerine (30) baska geçisler (24) üstünde, araliktan (A1) bir kez daha büyük olan, karsilikli bir aralikla (A2) genisletilir. Serbest akan cidar bölümleri (30) her defasinda ön cidarin bir kenar bölümü (29) boyunca, yan cidarin (7a, 7b) alt kenarindan (9) arka taraftaki kenarina (10) kadar giden, bir uzunlukla uzanir. Kenarlarla (9, 10) birinci geçis (24) arasindaki aralik (A) ana gövdeyi (3) olusturan sacin kalinliginin (D) üç kati kadardir. Bir çelik sacin kullanilmasi durumunda kalinlik (D) 6 mm Sekil 2iye göre cidar bölümü (30) alt kenarin (9) uzunlugunun yaklasik dörtte üçü kadar ve ayni zamanda arka taraftaki kenarin (10) yüksekliginin yaklasik üçte ikisi kadar uzanir. Yan cidar bölgelerinin (2 8) araligi (A1) esas itibariyle kauçuk-çelik kovanin (14) bir çelik kovaninin (32) (sekil 2) uzunluguna (L) karsilik gelir. Çelik kovanin (32) uzunlugu (L) ayni zamanda asagidan veya arka taraftan destegin (2) içine yerlestirilecek olan dingil çatali modülünün en büyük genisligidir. Bu nedenle dingil çatalinin (5) bir kez destegin (2) yan cidarlarinin arasinda konumlandirilmasi durumunda, dingil çatali (5) üstünde etkili olan yükler dolayli olarak iç taraftan yan cidarlarin (7a, 7b) üstüne dayanan çelik kovan (32) vasitasiyla dogrudan yan cidarlarin üstüne aktarilabilir. Ancak dingil çatalinin (5) destegin (2) içine sokulmasi kovanin (32) ilgili Ölçüleri (A1) ve uzunlugu (L) nedeniyle kovanla (32) yan cidarlar (7a, 7b) arasinda bulunmayan oynama payi nedeniyle en azindan zorlasabilirdi. Ancak birinci geçisler (24) araligi (A1) cidar bölümleri (30) içindeki daha büyük araliga (A2) kadar genisletir, bu suretle bu yeterli genislikte geçislerle (24) birlikte inontaj sirasinda içeriye sokmaya yardimci olurlar. Bunun için birinci geçisler (24) yuvarlatilmis ve egimli olarak, yani kenarsiz, olusturulmustur. Birinci geçisler (24) Cidar bölümünü (30) sinirlandirir. Geçisler (24) alt kenara (9) ve arka taraftaki kenara (10) paralel düz çizgili iki bölüm ve bunlari baglayan çeyrek daire görünümünde bir orta bölümden olusur. Sekil 3 dikey bir kesit içinde destegi (2), dingil çatalinin (5) halkasi (33) tarafindan olusturulan dingil çatali açikligini, civatayi (6) ve ayrica kauçugu dingil halkasinin (33) içine oturan ve çelik kovaninin (32) içinden civatanin geçirildigi çelik-kauçuk kovani (14) göstermektedir. Sekil 3"te çelik kovanin (32) bir somunla (31) donatilan vidali Civata (6) vasitasiyla dogrudan, yani arada düzenlenen asinma plakalari bulunmadan, yan cidarlara (7a, 7b) baglandigi, dingil çatalinin (5) destegin (2) içine monte edilmis pozisyonu söz konusudur. Civatayla (6) çelik kovanin (32) iç kaplamasi arasinda ayrica bir plastik kovan (35) düzenlenmistir. Dingil çataliyla (5) yan cidarlarin (7a, 7b) iç taraflari arasinda asinma plakalari (34) düzenlenmistir. Metal veya plastik malzemeden olusan iki asinma plakasi (34) çelik kovani (32) halka formunda saran büyüklükte bir orta açiklik (36) içerir. Destegin (2) sürtünmenin neden oldugu asinmasinin esas oraninin çelik kovanin (32) iç tarafta yan cidarlara (7a, 7b) dayandigi bölgede degil, bunun yerine radyal olarak daha disarida dingil çatali (5) halkasi (3 3) bölgesinde ortaya çiktigi ve bu nedenle asinma plakalarinin (34) açiklanan sekilde konumlandirilmasinin avantajli oldugu görülmüstür. Asinma plakalarinin (34) bu sekilde konumlandirilmasi ayrica asinma plakalarinin DE 201 04 asinma plakalarinin önceden kaynaklandigi montaj asamalarindan tasarruf edilmesine olanak saglar. Bunun yerine asinma plakalari (34) dingil çatalinin (5) yerlestirilmesinden önce orta açikliklariyla (36) çelik kovanin (32) uçlari üstüne oturtulur ve daha sonra dingil çataliyla (5) birlikte asagidan veya arka taraftan destegin (2) içine sokulur. Bulus yukarida bir ticari tasit römorkunun pnömatik süspansiyonlu bir tasit dingili vasitasiyla açiklanmistir. Bu ayni sekilde baska dingil yapisi türlerinde de, örnegin yaprak yaylar veya yaprak yay desteleri vasitasiyla tasit sasisine göre desteklenen bir tasit sasisinde de kullanilir. Referans isaretleri listesi 2 Destek 3 Ana destek gövdesi 4 Kenar Dingil çatali 6 Civata 7a Yan cidar 7b Yan cidar 8 Enlemesine cidar, ön cidar 9 Alt kenar Arka kenar 1 l Dingil yuvasi 12 Amortisörün civatasi için tespit kovani 13 Geçis 14 Çelik-kauçuk kovan Açiklik Ayar tertibati 22 Ikinci geçis 24 Birinci geçis 26 Taban bölgesi 28 Yan cidar bölgesi 29 Kenar bölümü A1, A2, A3 Cidar bölümü Kovan, çelik kovan Asinma plakasi Plastik kovan Orta açiklik Aralik Araliklar Uzunluk Sac kalinligi TR