DE20005500U1 - Achsanhebevorrichtung - Google Patents

Description

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KEIL&SCHAAFHAUSEN

PATENTANWÄLTE

Achsanhebevorrichtung

Die Erfindung bezieht sich auf eine Achsanhebevorrichtung für eine luftgefederte Fahrzeugachse, deren Achsführung auf beiden Fahrzeugseiten über Führungslenker erfolgt, welche einerseits mit dem Achskörper fest verbunden, bspw. verspannt und andererseits vor dem Achskörper über je einen Haltebock an dem Chassis angelenkt sind, wobei zwischen wenigstens einem Führungslenker und einem chassisfesten Auflager wenigstens ein Liftbalg oder dgl. krafterzeugendes Glied vorgesehen ist.

Aus der EP-A-O 431 673 ist eine Achsanhebevorrichtung für 0 luftgefederte Fahrzeugachsen der vorgenannten Art bekannt, bei welcher der Haltebock an die Unterseite des Chassis angeschweißt ist und beiderseits daran angeschweißte Auflager trägt, auf welchen sich ein Luftbalg abstützt, welcher mit seiner Oberseite an dem Führungslenker anliegt. Bei einer ähnlichen aus der EP-A-O 687 233 bekannten Achsanhebevorrichtung ist das Auflager für den Liftbalg von einer Plattform gebildet, welche über zwei auf einander gegenüberliegenden Seiten des Führungslenkers angeordnete Arme mit einem Haltebock befestigt ist.
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Die bekannten Systeme erfordern einen besonderen Material- und Montageaufwand zu dem ohnehin vorhandenen Haltebock und Fahrzeugchassis und sind daher entsprechend schwer und teuer.

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Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Achsanhebevorrichtung der eingangs genannten Art mit einem besonders gestalteten Chassis zu vereinfachen.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß im Wesentlichen dadurch gelöst, dass das Chassis von einer Ober- und Untergurte aufweisenden Gitterkonstruktion gebildet ist und dass sich sowohl die Halteböcke als auch das wenigstens eine krafterzeugende Glied auf dem Untergurt als Auflager abstützen. Die Erfindung macht sich daher den besonderen Aufbau eines als Gitterkonstruktion ausgebildeten Chassis zu Nutze.

Eine unmittelbare Kraftübertragung wird auf einfache Weise erreicht, wenn das wenigstens eine krafterzeugende Glied zwischen dem jeweiligen Haltebock und dem Achskörper angeordnet ist."

Bei einer stabilen Verbundkonstruktion von Achskörper und Führungslenkern ist es ausreichend, nur einen einzigen 0 Liftbalg auf nur einer Fahrzeugseite vorzusehen.

Der Führungslenker ist vorzugsweise als mit dem Achskörper verschweißter Blechlenker ausgebildet, wodurch eine wirksame Versteifung des aus Achskörper und Führungslenker gebildeten U-förmigen Stabilisators erreicht wird.

Weitere Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels und der Zeichnung. Dabei bilden alle beschriebenen und/oder bildlich dargestellten Merkmale für sich oder in beliebiger Kombination den Gegenstand der Erfindung, auch unabhängig von ihrer Zusammenfassung in den einzelnen Ansprüchen oder deren Rückbeziehung.

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patentanwälte

Es zeigen:

Fig. 1 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Achsanhebevorrichtung und
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Fig. 2 eine Draufsicht auf die Achsanhebevorrichtung gemäß Fig. 1.

In Fig. 1 ist eine erfindungsgemäße Achsanhebevorrichtung 1 für eine luftgefederte Fahrzeugachse dargestellt. Der Achskörper 2 ist beidseitig der Fahrzeugmittellängsebene je an einem hinteren Ende eines Führungslenkers 3 angebracht, der jeweils mit seinem vorderen Ende an je einem auf dem Untergurt 4 eines als Gitterkonstruktion mit Untergurten 4 und Obergurten IO ausgebildeten Chassis abgestützten Haltebock 5 angelenkt ist. Oberhalb des Achskörpers 2 ist der jeweilge Führungslenker 3 gegen einen Obergurt 10 des Chassis mittels eines jeweiligen Luftfederbalges 6 abgefedert. An dem Achskörper 2 ist ein Rad 7 mit einer Bremsanlage 8 dar-0 gestellt. Ein entsprechendes Rad mit Bremsanlage befindet sich auf der bezüglich der Fahrzeugmittellängsachse gegenüberliegenden Seite.

Zwischen dem Achskörper 2 und dem jeweiligen Halteblock 5 ist 5 zum Anheben und Absenken des Achsaggregats wenigstens ein Liftbalg 9 als krafterzeugendes Glied vorgesehen, der sich nach unten auf dem jeweiligen Untergurt 4 des Chassis abstützt. Der jeweilige Liftbalg 9 ist mit einer nicht dargestellten Druckluftquelle verbindbar. Durch Zuführen von Druckluft bläht sich der jeweilige Liftbalg 9 auf, wodurch bei gleichzeitiger Entlüftung der Luftfederbälge 6 der auf ihm aufliegende Führungslenker 3 mit den übrigen Teilen des Achsaggregats nach oben angehoben wird. Umgekehrt kann durch Ablassen von Druckluft aus dem jeweiligen Liftbalg 9 das Achsaggregat wieder abgesenkt werden.

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Der Führungslenker 3 ist als Blechlenker ausgebildet, welcher zur Bildung eines U-Stabilisators hoher Steifigkeit mit dem Achskörper 2 verschweißt ist. Hierdurch ist es möglich, auch mit nur einem einzigen Liftbalg 9 auf nur einer Fahrzeugseite zu arbeiten und dennoch das gesamte Achsaggregat anzuheben.

Fig. 2 zeigt eine Draufsicht auf die erfindungsgemäße Achsanhebevorrichtung 1 an einer Fahrzeugseite. Auf einem Untergurt 4 des Fahrzeugchassis ist ein Haltebock 5 mit einem darin schwenkbar gelagerten Führungslenker 3 abgestützt. Der Führungslenker 3 ersteckt sich bis zu dem Achskörper 2 und trägt oberhalb des Achskörpers 2 einen Luftfederbalg 6, welcher an seinem oberen Ende mit dem Obergurt 11 des Chassis verbunden ist. Zwischen dem jeweiligen Haltebock 5 und dem Achskörper 2 ist der wenigstens eine Liftbalg 9 angeordnet und oben mit dem Führungslenker 3 und unten mit dem Untergurt 4 des Chassis verbunden.

Mit der vorliegenden Achsanhebevorrichtung 1 ist eine einfache 0 und leicht montierbare Konstruktion geschaffen, mit der sich ein Achsaggregat einfach und zuverlässig anheben oder absenken lässt. Insbesondere können leicht auch mehrere Achsanhebevorrichtungen bei mehreren hintereinander angeordneten Achsaggregaten unter Ausnutzung der besonderen Chassiskonstruktion 5 vorgesehen werden.

12.04.00

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Bezugszeichenliste:

1 Achsanhebevorrichtung

2 Achskörper

3 Führungslenker

4 Untergurt

5 Haltebock

6 Luftfederbälge

7 Rad

8 Bremsanlage

9 krafterzeugende Glieder, Liftbälge

Obergurte

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Claims (4)

1. Achsanhebevorrichtung für eine luftgefederte Fahrzeugachse, deren Achsführung auf beiden Fahrzeugseiten über Führungslenker (3) erfolgt, welche einerseits mit dem Achskörper (2) fest verbunden, bspw. verspannt und andererseits vor dem Achskörper (2) über je einen Haltebock (5) an dem Chassis angelenkt sind, wobei zwischen wenigstens einem Führungslenker (3) und einem chassisfesten Auflager wenigstens ein Liftbalg oder dgl. krafterzeugendes Glied (9) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Chassis von einer Ober- und Untergurte (4) aufweisenden Gitterkonstruktion gebildet ist und dass sich sowohl die Halteböcke (5) als auch das wenigstens eine krafterzeugende Glied (9) auf einem jeweiligen Untergurt (4) als Auflager abstützen.

2. Achsanhebevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein krafterzeugendes Glied (9) zwischen dem jeweiligen Haltebock (5) und dem Achskörper (2) angeordnet ist.

3. Achsanhebevorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungslenker (3) mit dem Achskörper (2) einen U-förmigen Stabilisator bilden und dass nur ein einziges krafterzeugendes Glied (9) auf nur einer Fahrzeugseite vorgesehen ist, um unter Ausnutzung der Steifigkeit des Stabilisators das gesamte Achsaggregat anzuheben.

4. Achsanhebevorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Führungslenker (3) als mit dem Achskörper (2) verschweißter Blechlenker ausgebildet ist.