SU38687A1 - Air distributor for automatic air brakes - Google Patents
Air distributor for automatic air brakesInfo
- Publication number
- SU38687A1 SU38687A1 SU99915A SU99915A SU38687A1 SU 38687 A1 SU38687 A1 SU 38687A1 SU 99915 A SU99915 A SU 99915A SU 99915 A SU99915 A SU 99915A SU 38687 A1 SU38687 A1 SU 38687A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- air
- brakes
- distributor
- piston
- window
- Prior art date
Links
Description
Известны воздухораспределители с двум запасными резервуарами, из которых один наиола етс непосредственно из главного воздухопровода, а другой- чер 3 камеру главного управл ющего поршенька. Air distributors are known with two spare tanks, of which one is directly from the main air line and the other is the 3 main control piston chamber.
В предложенной конструкции, с целью длительного торможени , переключаетс юрмозной цилиндр с одного запасного резервуара на другой, дл чего применен золотник с поршн ми, приводимый в действие открытием окна при своем перемещении в ту или другую сторону под вли нием разности давлений воздуха запасного резервуара и воздуха главного воздухопровода.In the proposed design, for the purpose of long-term braking, the yurmoz cylinder is switched from one reserve tank to another, for which a spool with pistons is used, driven by opening a window when moving to one side or the other under the influence of the pressure difference between the air of the reserve tank and air main air duct.
На чертеже представлен разрез воздухораспределител .The drawing shows a section of the air distributor.
Запасный резервуар 1 зар жаетс через тормозной клапан 3; воздух идет от главного воздухопровода 4 через отросток 5, через питательную канавку 6 в поршневой камере и через сквозные окна 7 в золотнике. Запасный резервуар 2 зар жаетс от главного воздухопровода 4 через отросток 8 и запорный клап.1н 9. Торможение происходит обыкновенным разр жением главного воздухопровода 4, вследствие чего тер етс равновесие давлени , и пор (224)The reserve tank 1 is charged through the brake valve 3; the air goes from the main air duct 4 through a process 5, through the feed channel 6 in the piston chamber and through the through windows 7 in the spool. The spare tank 2 is charged from the main air duct 4 through a spike 8 and the shut-off valve 1n 9. Braking occurs by ordinary discharge of the main air duct 4, as a result of which the pressure equilibrium and the pores are lost (224)
шеиь 10 тормозного клапана, передвига сь под давленнем запасного резерруара 1, соедин ет окна 11 золотника с окном 12 тормозного цилиндра, вследствие чего воздух, перетека из запасного резервуара 1, давит на поршень тормозного цилиндра 13. Если полученна тормозна сила от запасного резервуара 1 оказалась иедостаточиой,то следует продолжать разр жа1Ь главный воздухопровод 4, причем поршень 10 тормозного клапана доходит до крышки, закрывает окно 12 тормозного цилиндра и одновременно открывает окно Ид пропуска потока воздуха под поршень 15 регул тора. При подъеме последнего открываетс выходное в атмосферу окно 20, и одновременно соедин етс через окно золотника 16 окно 17 запасного резервуара 2 с окном 18 тормозного цилиндра, вследствие чего воздух из запасного резервуара 2 начинает в свою очередь дави гь на поршень -ормозного цил ндра 13. Действие воздуха из резервуара 2 происходит до тех пор, пока получаетс паревес давлени в главном воздухопроводе 4, воздействующего через канал 21 на поршень 19 регул тора и вызывающего посадку поршн 19 и прерывание процесса торможени с выходом воздуха в атносферу , , 20. ГтрерывистоеторMoartrWBe-TiOBfb fleTCfl , и таким образом достигаетс длительное торможение дл спуска поезда на больших и зат жных уклонах. В теле регул тора канал 24 служит дл уравновешивани давлени в камерах 15 и 19. При отпуске тормеэаФёзйух выходит в атмоt epy через6fifно-23iThe brake valve necks 10, moving under the pressure of the reserve reservoir 1, connects the spool windows 11 to the brake cylinder window 12, as a result of which the air flowing from the reserve tank 1 presses the brake cylinder piston 13. If the resulting brake force from the reserve tank 1 turned out to be If it is insufficient, the main air pipe 4 should continue to discharge, the piston 10 of the brake valve reaching the lid, closing the window 12 of the brake cylinder and simultaneously opening the window Id of the air flow under the piston 15 egul torus. When the latter is lifted, the outlet 20 to the atmosphere opens, and at the same time the window 17 of the reserve tank 2 is connected through the window of the spool 16 to the window 18 of the brake cylinder, as a result of which the air from the reserve tank 2 begins in turn to press on the brake cylinder 13. The action of air from tank 2 takes place as long as pressure paresis is obtained in the main air duct 4, acting through channel 21 on the piston 19 of the regulator and causing the landing of the piston 19 and interrupting the braking process with air outlet in the atmosphere, 20. Gdryvishototor MoartrWBe-TiOBfb fleTCfl, and thus achieved long-term braking for the descent of the train on large and pulling slopes. In the body of the regulator, channel 24 serves to balance the pressure in chambers 15 and 19. When the tormea is dispensed, the Feuyuch enters the atmosphere of the epy through 6fifno-23i
Предмет изобретени .The subject matter of the invention.
Воздухораспределитель дл автоматических воздушных тормозов с лвум запасными резервуарами, из которыхAir distributor for automatic air brakes with lvum spare tanks, of which
один наполн етс непосредственно из главного воздузфаровода,- а другой-через камеру главното управл юшего wopщенька , отличающийс тем, что, с целью длительного торможени путем переключени тормозного цилиндра с первого запасного резервуара на второй, применен золотник 16 с поршн ми 15 и 19, приводимый в действие открытием окна 14, перемеща сь в ту или другувд сторону под разностью давлений воздуха запасного резервуара, действующего на поршень 15, и воздуха главного воздухопровода, действующего на поршень 19.one is filled directly from the main air duct, and the other through the main chamber of the control unit, characterized in that, for the purpose of prolonged braking by switching the brake cylinder from the first reserve tank to the second, the spool 16 with pistons 15 and 19, driven the opening of the window 14, moving in one direction or another under the pressure difference of the air of the reserve tank acting on the piston 15 and the air of the main air duct acting on the piston 19.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU38687A1 true SU38687A1 (en) | 1934-09-30 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SU38687A1 (en) | Air distributor for automatic air brakes | |
| US3701570A (en) | Single release air brake for railroad vehicles | |
| US2714534A (en) | Control device for compressed air brakes | |
| SU41562A1 (en) | Air auto brake for railway trains | |
| SU38535A1 (en) | Adjusting to dual air brakes for variable braking | |
| SU23447A1 (en) | Spring-valve driver valve for automatic air brakes | |
| SU3518A1 (en) | Westinghouse system brake attachment to maintain pressure in the brake cylinder, also intended for gradual release of brakes and gradual braking | |
| US2009836A (en) | Fluid pressure braking apparatus | |
| SU55883A1 (en) | Operator crane | |
| SU57706A1 (en) | Pump stroke control | |
| SU56056A1 (en) | Air brake | |
| SU2825A1 (en) | Automatic single wire air brake | |
| SU65926A1 (en) | Air distributor | |
| SU8937A1 (en) | Air distributor for single-wire automatic air brakes | |
| SU26332A1 (en) | Adaptation in air-electric brakes to protect cars from slowing down during uncoupling and maneuvers | |
| SU7932A1 (en) | Air brake | |
| SU16251A1 (en) | Air distributor for single-wire automatic air brake | |
| SU23444A1 (en) | Air distributor for automatic air rail brakes | |
| GB521441A (en) | Hydraulic brake | |
| US1755962A (en) | Release valve for single-chamber air-pressure brakes | |
| SU31988A1 (en) | Single wire air brake | |
| SU5156A1 (en) | Automatic air single wire brake | |
| SU57710A1 (en) | Device for light release of the brake system Matrosov | |
| SU39182A1 (en) | Air distributor for automatic air single-line brakes | |
| SU12218A1 (en) | Automatic air single wire brake |