SU35201A1 - Механизм дл остановки поршн при движении паровоза без пара - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к механнзмам дл  остановки норшн  -при движении паровоза без пара, с применением кулисы , включенной между ведущим шатуном и ползуном.

В предлагаемом механизме, в-верхней части кулисы, помещен цилиндр, шток поршн  которого скреплен с камнем кулисы, соединенным с шатуном. Перемещение камн  дл  остановки рабочего поршн  производитс  автоматически паром из рабочего цилиндра.

На чертеже фиг. 1 изображает вертикальный разрез механизма дл  остановки поршн , при движении паровоза без пара; фиг. 2-горизонтальный разрез его.

Шток 6 поршн  14 рабочего цилиндра паровоза соедин етс  посредством клина с вилкой 1,5, а последн   крепитс  шарнирно на пальцах 10 кулисы 1. Концы пальцев 10 вход т в два -.ползуна 13, двигающиес  по направл ющем 5; таким образом кулиса поворотно установлена на пальцах 10 в ползунах 13. Конец шатуна 9 присоединен шарнирно к камню 8, который может передвигатьс  по пазу 7 кулисы 1. В верхней части кулисы 1 помешен цилиндр 2 с поршнем 3, uiiGK которого соединен с камнем 8. Когда паровоз работает паром, то пар, наход щийс  в цилиндре например, по

(241)

левую сторону поршн  14, через канал щтока 6, канал 11, в вилке 15 и кольцевую заточку пальцев 10 попадает к клапану 4. Тогда этот клапан закроет другим концом противоположный канал и пропустит пар в цилиндр 2. Поршень 3 под действием пара будет находитьс  в верхнем положений и тем самым будет держать камень 8, а вместе с ним и конец шатуна 9, на одной оси со штоком поршн  14. Таким же образом пар поступит из правой стороны цилиндра паровоза в цилиндр 2 по каналам 12, 12. Когда же паровоз идет, например, под уклон, без пара, то пар, наход щийс  в цилиндре 2, ВЫХОДИТ- из него обратно в цилиндр аровоза.

По мере выхода пара из цилиндра 2, поршень его, а следовательно, и камень 8 с концом шатуна 9 будет опускатьс , т. е. сойдет с оси штока 6, и тогда кулиса 1 будет поворачиватьс  около пальцев, 10 и передвигать поршень 14 все меньше и меньше. Лгогда же камень 8 опуститс  совсем вниз паза 7, то движение поршн  14 прекратитс  совершенно, так как радиус вращени  правого конца шатуна 9 будет больше, чем длина кривошипа колеса паровоза. Кулиса 1 механизма будет от