SU10237A1 - Автоматический сцепной прибор дл железнодорожных повозок - Google Patents

Description

Предлагаемое изобретение относитс  к известным уже сцепным приборам со срёпными головкамн, вращающимнрй около своих осей, и с двойными пружинами, воспринимающими как т говые, так и ударные усили , и предназначаетс  дл  автоматической сцепки железнодорожных повозок, осуществл емой путем легкого нажима одной повозки на другую . Расцепка их производитс  помощью маховичка, расположнного сбоку вагона, и т. к. ни при сцепке, ни при расцепке присутстви  человека между вагонами не требуетс , вредное пространство между ними может быть сокращено и, следовательно , укорочена длина поездного х;остава. Кроме того, в отличие от обычной сцепки, где буферные пружины реагируют лишь на ударные усили , в предлагаемой системе имеющиес  пружины воспринимают как ударные, так и т говые усили , чем увеличивают плавность движени  поезда.

На чертежа фиг. 1 изображает вид железнодорожной повозки, снизу, с укрепленным на ней сцепным прибором , в частичном разрезе; фиг. 2- то же, вид сбоку.

С каждой стороны повозки предусмотрены два ударно-т говых

стержн  1 и 2 с пружинами 4 пр мого и обратного действи . На противоположных концах каждого стержн  укреплены Г-образна  сцепна  головка 1 и муфта 2, таким образом, что каким бы концом повозки не подходили бы друг к| другу, головка одного вагона становитс  против муфты другого. Стержень 1 устроен поворотным и снабжен кулаком 15, осуществл ющим путем скольжени  по скошенной торцевой поверхности цилиндрической вставки 12 в стакане 3, при нажиме на. стержень 1, поворот последнего и сцепление Т-образной головки 1 с муфтой 2 стержн  2 соседнего вагона. Стержни, наход щиес  на противоположных концах вагона, соединены через пружины 4 ст жками 6.

Дл  фиксировани  одного из четырех положений головки 1 при ее повороте, стержень 1 снабжен четырехгранным утолщением 10 и пружинным стопором 13, а дл  поворачивани  стержн  1 в положение, допускающее расцепление прибора и дл  подготовки прибора к сцепке предусмотрена шестерн  8, могуща  сцепл тьс  с гребзнкой 8, расположенной на поперечном валу 7, снабженном дл  его осевого перемеще