SU28301A1 - Тормоз ступенчатого торможени дл электрических подъемных мостовых кранов - Google Patents

Description

В предлагаемом тормозе дл  электрических подъемных мостовых кранов с целью их ступенчатого торможени  применено несколько тормозных рычагов, автоматически последовательно включаемых дл  усилени  тормоз щего действи  главного рычага, непосредственно производ щего торможение, последовательно при этом включении освобождаемых сдвигом поддерживающей их опоры и передающих свое добавочное Гтормоз щее усилие главному рычагу, путем последовательного же воздействи  одной на другую стуииц всех этих рычагов .

На чертеже фиг. 1 изображает вид предлагаемого тормоза сверху; фиг. 2 и боковых вида тормоза; фиг. 4 и 5 - два соответствующие вида его детали на фиг. 2 и 3 - разрезн;ой гайки; фиг. 6-вид другой детали-выдвижных клиньев.

Тормозитс  вал 4 (фиг. 1 и 2) крана; сид щий на валу диск 5 охватываетс  лентой б, прикрепленной к тормозному рычагу 7 с грузом 1, наглухо насаженному своей ступицей 10 на 9си 14. Дл  подн ти , при оттормаживании, этого главного рычага 7 применен электромагнит или. соленоид 13. На оси 14 свободно надеты своими ступицами 11 и 12 еще рычаги 8 и 9 с грузами 2 и 3 на концах (таких добавочных рычагов

может быть и больше двух). Последние нормально поддерживаютс  Z-образно изогнутой планкой 23 (фиг. 1 и 3), продольно подвижной в своих опорах 30 при помощи пружины 29. Два кривошипа (плеча) 15 оси 14 соединены т гами 31 (фиг. 6) с двум  клиновыми колодками 16, которые своими прорезами надеты на вал 4. Между двум  неподвижными направл ющими 21, через которые вал 4 свободно пропущен сверху и снизу колодок 16, расположены два стержн  17, могущие своими концами перемещатьс  вертикально по направл ющим 21. Часть вала 4 имеет винтовую нарезку (фиг. 4 и 5), по которой может продольно по валу продвигатьс  гайка 18, составна  из двух половин, поддерживаемых кажда  стержнем 17. Нижн   половина гайки 18 имеет два наглухо закрепленнь х стержн -19, которые свободно проход т через отверсти  в верхней половине гайки 18, прижимаемой к нижней пружинами 20. Посредством рычага, шарнирмо сочлененного вточке 28 (фиг. 1) из частей 24 и 25, поворотного на неподвиж«ной оси 27 и имеющего на обоих концах вилки, гайку 18, св занную с планкой 23 таким образом, что продольное перемещение ее передаетс  планке 23; кроме того, вилкообразным рычагог 32, поворотным в вертикальной п оскос:ти на оси 33, гайка 18 соединена с грузом 22, вли ющим на продольное по валу 4 продвижение гайки 18 при ее разъеме..

Перва  ступень торможени  производитс  опусканием груза 1 рычага 7, путем выключени  поддерживающего их электромагнита 13. Ступица 10 рычага повертывает при. этом ось 14, благодар  чему кривошипы (плечи) 15 ее отклон ютс  влево по фиг. 2 и 6, а колодки 16, передвинувшись в этом направлении, освобождают прилегающие к ним сверху и снизу стержни 17. Тогда обе половины гайки 18, получив возможность сомкнутьс  под действием пружин,20, сад тс  на нарезанную часть вала 4, и с его вращением гайка 18 будет продвигатьс  по нему, например, вправо по фиг. 3 вниз по фиг. 1, отчего другой конец 25 щарнирно составного, соединенного с нею, рычага 24 и 25 заставл ет планку 23 продвигатьс  влево по фиг. 3 - вверх по фиг. 2 и .освобождать, дл  возможности опускани ,-сначала добавочный рычаг 8. По вступлении его в действие , его ступица 11, будучи свободно надета на оси 14, своим х:тупенчатым выступом а на торце, окажет дополнительное давление через ступицу 10 главного тормозного рычага 7 и тем усилит его- действие. Если такой второй ступени торможени  окажетс  достаточно, то кран остановитс , и с прекращением вращени  его рабочего вала 4, гайка 18 не будет продолжать своего продвижени  и освобождать следующий рычаг 9. Если же кран не затормозитс , то подобным же образом вступит, в действие (треть  ступень торможени ) этот рычаг 9, ступица которого 12хцеплена выступом Ь со ступицей 11 рычага.8, и будет оказывать свое дополнительное тормоз щее усилие, если таких добавочных рычагов с грузами несколько, до тех пор, пока кран не остановитс  окончательно .

При вращении перед .торможением вала 4 в другую сторону, против вышеизложенного случа , гайка 18 пойдет, ni валу влево по фиг. 3 - вверх по фиг. 1, тогда часть 24 составного рычага 24 и 25 упретс  в упор 26 и ее шарнир 28, дав  на примыкающий конец части25 рычага, заставит эту часть поворачиватьс  около оси 27 и продвигать планку 23 -

дл  освобождени  рычагов 8 и 9 - все равно в том же направлении, как и в первом случае.

При оттормаживании, когда включенный электромагнит 13 поднимет рычаг 7 с грузом 1, ось 14 рычага повернетс , кривошипы .15 ее отклон тс  вправо по фиг. 2 и б иклиновые колодки 16 .раздвинут - обе половины гайки 18, так что она получит возможность свободного продвижени  параллельно валу 4, когда груз 22, отклоненный из отвесного положени  во врем  торможени , приведет разомкнутую гайку 18 снова в ее рреднее нормальное положение над валом 4, а вместе с нею и , планку 23 подведет в прежнее исходное положение под рычаги 8 и,9.

Предмет изобретени .

Claims (5)

1.Тормоз ступенчатого торможени дл  электрических подъемных мостовых кранов, отличающийс  тем, что дл  ступенчатого торможени  применено несколько нагруженных тормозных рычагов, автоматически последовательно включаемых дл  .усилени  топмоз щегодействи  рычага, поворачиваемого дл  оттормаживани  посредством обычного устройства электромагнитом или соленоидом , и при. указанном включении последовательно освобождаемых сдвигом удерживающей их опоры и последовательным воздействием одной на другую

их ступиц.

2.Форма выполнени -тормоза .по п. 1, отличающа с  тем, что дл  последовательного вс здействи  одной на другую и сцеплени  ступиц 10, 11,12 тормозных, снабжённых грузами 1, 2,3 рычагов7,8,9, означен1 уе ступицы снабжены выступами , подобными выступам а и 6, из коих ступица 10 рычага 7, непосредственно производ щего торможение диска 5 рабочего вала 4 и поворачиваемого при . оттормаживании электромагнитом или соленоидом 13, соединена

с осью 14, а ступицы П и 12 свободно сид т на . При чем ,при тормозе может быть установлено любое число рычагов- большее или меньшее..

3.. Форма выполнени  тормоза по п. 1, отличающа с  тем, что в качестве сдвижной опоры дл  тормозных рычагов 8 и 9; последовательно воздействующих на рычаг 7, применена пружинна  планка 23, св занна  рычагом, состо щим из шарнирно соединенных между собою частей 24 и 25 с составною гайкой 18, . подверженной действию пружин 20, дл  раздвигани  половинок коей применены стержни 17 - 17, разводимые;

клиновыми колодками 16 -16, св занными плечами 15 - 15 с осью 14.

4. Применение к тормозу по п. 1 упора 26 дл  составного рычага 24 и 25 - с целью достижени  поворота плеча 25 его в одном и том же направлении, приизменении направлени  вращени  плеча 24.

; Фиг. 6.

/5 /3 Л %-,3 , 7

/tf /7 V /

/5 J

У4

Фиг 4. .

5.П

/-JE§: a±